يمكن استخدام السيارات الكهربائية المزودة بنظامي الشحن ثنائي الاتجاه أو ثنائي الاتجاه لإعادة الطاقة إلى شبكة الكهرباء، وتزويد المنزل بالطاقة، بل وتوفير طاقة احتياطية في حالات الطوارئ أو انقطاع التيار الكهربائي. تُمكّن الشواحن ثنائية الاتجاه السيارات الكهربائية من تخزين الطاقة الشمسية أو الكهرباء الرخيصة خارج أوقات الذروة، مما يُقلل من تكاليف الكهرباء المنزلية. عند الحديث عن الشحن ثنائي الاتجاه، لا يُغفل مفهوم الشحن ثنائي الاتجاه V2G مقابل V2H مقابل V2L. دعونا نتعرف على هذا المفهوم، وعلى أمور مثل: ما هو شاحن V2G ثنائي الاتجاه، وما هو شاحن V2H ثنائي الاتجاه، وما إلى ذلك في هذه المدونة.
ما هو الشحن ثنائي الاتجاه وكيف يعمل؟
في الأساس، شحن المركبات الكهربائية ثنائي الاتجاه هو شحن يحدث بطريقتين (ذهابا وإيابا)في هذا النوع من الشحن، تتدفق الطاقة من الشبكة إلى السيارة أو يمكن استخدامها لتشغيل أجهزة أخرى أو يمكن إرسالها مرة أخرى إلى الشبكة.
كما هو الحال مع البطاريات المحمولة لشحن أجهزتك الإلكترونية الشخصية، يُمكن استخدام سيارتك أيضًا بنفس الطريقة. في حالة السيارات الكهربائية، يُمكنها شحن أجهزة أكبر بكثير، مثل منزلك، أو شواية، أو حتى شبكة الكهرباء.
الشحن ثنائي الاتجاه هو مصطلح شامل يشمل عدة حالات استخدام. أكثر حالات الاستخدام شيوعًا هي V2G وV2H وV2L. الآن، لنلقِ نظرة على الشحن ثنائي الاتجاه V2G مقابل V2H مقابل V2L.
ما هو الشحن ثنائي الاتجاه V2G مقابل V2H مقابل V2L؟
عند الحديث عن الشحن ثنائي الاتجاه، يُكثر الحديث عن مفاهيم V2G وV2H وV2L. هناك فرق كبير بين الشحن ثنائي الاتجاه V2G وV2H وV2L.
- V2G (من المركبة إلى الشبكة) في هذا البرنامج، تقوم السيارة الكهربائية بتصدير الطاقة إلى شبكة الكهرباء لدعمها.
- V2L (من المركبة إلى الحمولة)- في هذا النوع من الترتيبات، يمكن استخدام السيارة الكهربائية لشحن السيارات الكهربائية الأخرى أو تشغيل أجهزة أخرى.
- V2H (من السيارة إلى المنزل)- هنا، يتم استخدام طاقة المركبات الكهربائية لتشغيل الأعمال أو المنازل.
ما هو الشاحن ثنائي الاتجاه V2G أو الشحن ثنائي الاتجاه V2G؟
في V2G أو من المركبة إلى الشبكة، جزء صغير من يتم تصدير طاقة بطارية السيارة الكهربائية المخزنة مرة أخرى إلى شبكة الكهرباء عند الحاجة. يعتمد ذلك على ترتيبات الخدمة. للمشاركة في برنامج V2G، يلزم وجود شاحن ثنائي الاتجاه مع مركبة كهربائية متوافقة.
يحصل مالكو السيارات الكهربائية الذين يختارون هذا البرنامج على حوافز مالية، إما بمنحهم رصيدًا أو بتخفيض تكلفة الكهرباء. كما يمكن للسيارات الكهربائية المجهزة بتقنية V2G مساعدة مالكيها على المشاركة في برنامج VPP (محطة توليد الطاقة الافتراضية). يوفر هذا البرنامج الطاقة خلال ساعات الذروة، ويعزز استقرار الشبكة.
حاليًا، لا يتوفر سوى عدد قليل من السيارات الكهربائية التي تدعم تقنية V2G وشحن التيار المستمر ثنائي الاتجاه. من بين السيارات الكهربائية التي تدعم تقنية V2G سيارات ميتسوبيشي أوتلاندر وإكليبس الهجينة القابلة للشحن، بالإضافة إلى طراز نيسان ليف (ZE1) الأحدث. بهذا، تكون قد فهمت ما هو شاحن V2G ثنائي الاتجاه.
اقرأ أيضا: ما هو العداد ثنائي الاتجاه؟
ما هي مشكلة الشحن ثنائي الاتجاه V2G؟
إحدى المشاكل الرئيسية المتعلقة بتقنية V2G هي الافتقار إلى موصلات وبروتوكولات الشحن ثنائية الاتجاه القياسيةبالإضافة إلى ذلك، هناك تحديات تنظيمية.
معايير توصيل المركبات بالشبكة معقدة وصعبة، إذ تتضمن تنظيم متطلبات السلامة والطاقة والكهرباء عند تفريغ الطاقة في الشبكة. بالنسبة لمعدات نظام شحن المركبات الكهربائية ثنائي الاتجاه، يُعدّ معيار UL9741 معيار أمان مقترحًا لا يزال قيد التطوير. وهو مبني على معياري UL1741 (معيار السلامة) ومعيار IEEE1547 لربط مصادر الطاقة الموزعة (DER) بأنظمة الطاقة الكهربائية.
حاليًا، معظم السيارات الكهربائية مزودة بمنافذ شحن تيار مستمر قياسية بتقنية CCS. حاليًا، تُعد سيارة فورد F-150 لايتنينج الكهربائية السيارة الكهربائية الوحيدة التي تستخدم منفذ CCS للشحن ثنائي الاتجاه. مع ذلك، ستتوفر مستقبلًا المزيد من السيارات الكهربائية المجهزة بمنافذ توصيل CCS مع إمكانيات V2G وV2H. لنرَ الآن ما هو شاحن V2H ثنائي الاتجاه.
انظر أيضا: 13 مشكلة شائعة مع الألواح الشمسية على الأسطح
ما هو الشاحن ثنائي الاتجاه V2H أو الشحن ثنائي الاتجاه V2H؟
نظام النقل من السيارة إلى المنزل (V2H) يشبه إلى حد كبير نظام النقل من السيارة إلى المنزل (V2G). ومع ذلك، في هذا النظام، لا يتم إرسال الطاقة إلى شبكة الكهرباء ولكنه يُستخدم محليًا لتشغيل المنازل. هذا يسمح للسيارة الكهربائية بالعمل كنظام بطاريات منزلي عادي، ويساعد أيضًا على زيادة الاكتفاء الذاتي، خاصةً عند دمجه مع الطاقة الشمسية على الأسطح. لكن الميزة الأبرز لتقنية V2H هي قدرتها على توفير طاقة احتياطية في حالات انقطاع التيار الكهربائي.
لكي يعمل نظام V2H بشكل صحيح، يحتاج إلى شاحن ثنائي الاتجاه متوافق وبعض المعدات الإضافية مثل عداد الطاقة (عداد CT). يُستخدم عداد CT لمراقبة تدفق الطاقة من وإلى الشبكة. لهذا السبب، يجب تركيب العداد عند نقطة التوصيل الرئيسية للشبكة. عندما يكتشف النظام كمية طاقة الشبكة التي يستهلكها منزلك، يُرسل إشارة إلى العداد ثنائي الاتجاه. شاحن EV لتفريغ كمية مساوية. فهو يعوّض أي طاقة مستمدة من الشبكة. وبالمثل، عندما يرصد هذا النظام طاقةً تُصدّر من مصفوفة شمسية على السطح، فإنه يُحوّل هذه الطاقة لشحن السيارة الكهربائية. وهذا يُشبه إلى حد كبير عمل شواحن السيارات الكهربائية الذكية.
لتوفير طاقة احتياطية في حالات الطوارئ أو انقطاع التيار الكهربائي، يجب أن يكون نظام V2H قادرًا على اكتشاف انقطاع التيار الكهربائي وعزله عن الشبكة باستخدام مفتاح (مُحوّل) تلقائي. يُطلق على هذا النظام اسم "الجزيرة".
حاليًا، لا يتوفر سوى عدد قليل من السيارات الكهربائية التي تدعم تقنية V2H. من بين هذه السيارات ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV ونيسان ليف الأحدث. تستخدم كلتا السيارتين موصل CHAdeMO القديم. تتميز سيارة فورد F-150 لايتنينج EV الجديدة بقدرتها على استخدام موصل CCS عبر شاحن ثنائي الاتجاه داخل السيارة للعمل في وضع V2H. ومع ذلك، هناك مشكلة، حيث لا يعمل هذا الطراز الكهربائي إلا عند استخدامه مع محطة شحن فورد برو ونظام فورد للتكامل المنزلي. هذا ما جعلك تفهم ما هو شاحن V2H ثنائي الاتجاه. والآن، لا بد أنك مهتم بمعرفة ما هو شحن V2L وما هو V2L ثنائي الاتجاه.
ما هو شحن V2L؟ هل V2L ثنائي الاتجاه؟
تقنية V2L أو من المركبة إلى الحمولة لا يتطلب شاحنًا ثنائي الاتجاه تشغيلها أسهل بكثير من التقنيتين الأخريين المذكورتين أعلاه. تُسمى أحيانًا VTOL.
تحتوي المركبات التي تحتوي على V2L على شاحن ثنائي الاتجاه مدمج ومعياري التيار المتردد منافذ كهربائية، تُستخدم لتوصيل أي أجهزة تكييف منزلية عادية. لتوفير الطاقة عبر سلك، تستخدم بعض المركبات محول V2L خاصًا ومنفذ شحن المركبات الكهربائية. في حالات الطوارئ، يمكن توصيل أسلاك التمديد من المركبة إلى المنزل لتشغيل الأجهزة الأساسية، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر والثلاجات والإضاءة، وحتى أجهزة الطهي.
بفضل أربعة منافذ طاقة تيار متردد بقدرة 2.4 كيلوواط، بإجمالي طاقة 9.6 كيلوواط، تتمتع سيارة فورد F-150 لايتنينج الجديدة بتقنية V2L. ومن السيارات الأخرى المجهزة بهذه التقنية كيا EV2 وهيونداي أيونيك 6 الجديدة. تحتوي هذه السيارات على منافذ طاقة تيار متردد خارجية وداخلية. كان من المفترض أن يكون هذا هو الجواب على سؤال: ما هو الشحن بتقنية V5L؟ وهل هو شحن ثنائي الاتجاه بتقنية V2L؟
V2L للطاقة خارج الشبكة والطاقة الاحتياطية
في حين أن المركبات ذات V2L يمكن أن تكون مفيد جدًا للطاقة الاحتياطية باستخدام أسلاك التمديد لتشغيل أجهزة مختارة. يمكنك أيضًا توصيل مصدر الطاقة V2L مباشرةً بلوحة توزيع احتياطية أو حتى بلوحة التوزيع الرئيسية باستخدام مفتاح تحويل تيار متردد مُخصص.
لتقليل الحاجة إلى مولد احتياطي، أو حتى الاستغناء عنه، يمكن أيضًا دمج مركبة مزودة بنظام V2L في نظام طاقة شمسية مستقل. معظم أنظمة الطاقة الشمسية المستقلة مزودة بشاحن عاكس ثنائي الاتجاه. من الناحية الفنية، يستطيع هذا الشاحن استخدام الطاقة من أي مصدر تيار متردد، بما في ذلك المركبات المزودة بنظام V2L. مع ذلك، وللقيام بذلك بأمان، يجب تركيب العاكس وتهيئته بواسطة متخصص في الطاقة الشمسية أو كهربائي مؤهل. من المفترض أن يكون هذا قد ساعدك على فهم الفرق بين الشحن ثنائي الاتجاه V2G وV2H وV2L.
انظر أيضا: كيف تعمل السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية؟
ما هي أفضل 9 شواحن ثنائية الاتجاه في السوق؟
يُطلق على شاحن السيارات الكهربائية المتطور القادر على الشحن ثنائي الاتجاه اسم الشاحن ثنائي الاتجاه. قد يبدو الأمر بسيطًا، إلا أن عملية تحويل الطاقة من تيار متردد (AC) إلى تيار مستمر (DC) معقدة للغاية. هذا عكس شواحن السيارات الكهربائية أحادية الاتجاه التقليدية التي تستخدم التيار المتردد للشحن.
تختلف الشواحن ثنائية الاتجاه عن شواحن السيارات الكهربائية التقليدية، وتعمل بشكل مشابه للمحولات. فهي تحوّل التيار المتردد إلى تيار مستمر أثناء الشحن، ثم تعكسه أثناء التفريغ. مع ذلك، تُصمّم هذه الشواحن فقط للمركبات المتوافقة مع الشحن ثنائي الاتجاه. أفضل الشواحن ثنائية الاتجاه المتوفرة في السوق هي:
1. وول بوكس كوازار
استخدم صندوق حائط كوازار هو شاحن ثنائي الاتجاه وهو الأصغر من نوعه. إنه في الواقع أول شاحن سيارات كهربائية مُصمم للاستخدام المنزلي. يوفر إمكانيات شحن متقدمة بالتيار المستمر ثنائي الاتجاه.
يبلغ الحد الأقصى لقوة هذا الشاحن 32 أمبير أو 7.4 كيلو واط. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه متوافق فقط مع السيارات المزودة بموصل CHAdeMO DC. حاليًا، لا يمكن استخدامه إلا مع سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن وسيارة نيسان ليف الكهربائية من الجيل الأحدث. يتراوح سعر شاحن Wallbox Quasar بين 4500 و8000 دولار أمريكي (حسب الضرائب المحلية وسعر البلد).
اقرأ أيضا: أفضل 7 أنظمة هجينة تعمل بالطاقة الشمسية
2. تقنيات المقومات هايباري
تقنيات المقومات هي شركة أسترالية لتصنيع معدات تحويل الطاقة. وهي الشركة الثانية في العالم لتطوير شاحن منزلي مدمج ثنائي الاتجاه. على الرغم من شاحن تيار مستمر ثنائي الاتجاه من هايباري لم يُطرح في السوق بعد، ولكنه لا يزال يزعم كفاءته بنسبة 96%، ويتميز بتصميم عصري ونحيف. تزعم الشركة أن هذا الشاحن سيكون أنحف شاحن تيار مستمر ثنائي الاتجاه في العالم. سيتوفر بشاحن قياسي بقدرة 7 كيلوواط، وآخر عالي القدرة بقدرة 11 كيلوواط (46 أمبير)، وسيتوفر بحجمين.
في البداية، سيُمكّن هذا النظام مالكي السيارات الكهربائية من بيع فائض الطاقة إلى الشبكة عبر تقنية V2G. مع ذلك، ستتوفر لاحقًا وظائف إضافية مثل تقنية V2H (من السيارة إلى المنزل). وستكون هذه التقنية متوافقة مع كلٍّ من السيارات الكهربائية المتوافقة مع معايير CSS و CHAdeMO. كما أن أسعارها غير متاحة بعد.
3. صندوق الحائط Quasar 2
أعلنت شركة Wallbox مؤخرًا عن الجيل الثاني كوازار 2. هذا الميثاق الجديد ثنائي الاتجاه DC تم تصميمه من الألف إلى الياءيوفر الآن طاقة شحن أو تفريغ تصل إلى 48 أمبير أو 11.5 كيلوواط. كما يختلف تصميمه تمامًا عن الطراز السابق. كان الطراز السابق يتميز بمظهر غير تقليدي بدون شاشة. ومع ذلك، يأتي Quasar 2 الجديد مزودًا بوضع انقطاع التيار الكهربائي، مما يسمح للسيارة المتوافقة بتشغيل المنازل في حالة انقطاع التيار الكهربائي.
تزعم شركة Wallbox أن هذا الشاحن قادر على نقل الطاقة الكهربائية من منزلك إلى سيارتك بسلاسة. هذا يعني أنه يعمل مع عازل شبكة خارجي (مُوَصِّل) ضروري لفصل منزلك عن الشبكة بأمان. لم تُعلن مواصفاته الكاملة بعد، وبالتالي فإن سعره غير متاح بعد. مع ذلك، يشير موقع الشركة الإلكتروني إلى أن هذا الشاحن سيتضمن مجموعة واسعة من خيارات الاتصال، بما في ذلك البلوتوث، والواي فاي، والإيثرنت، وحتى شبكات الجيل الثالث والرابع.
انظر أيضا: أفضل 6 وحدات تحكم شحن الطاقة الشمسية MPPT
4. إمبوريا V2X ثنائية الاتجاهشاحن شخصي
إمبوريا هي شركة صغيرة مقرها كولورادو قامت بتطوير شاحن V2X المنزلي ثنائي الاتجاههذا الشاحن مثير للإعجاب للغاية لأنه يتميز بمحول تيار متردد/تيار مستمر متكامل مصنوع من كربيد السيليكون (من تصميم BREK Electronics). تبلغ قدرته القصوى 11.52 كيلوواط أو 48 أمبير. يمكن توصيله بنظام إدارة الطاقة المنزلية Emporia Vue، وهو متوافق مع موصل CSS من النوع 1 لأتمتة احتياجات التخزين واستهلاك الطاقة. ميزته الأبرز هي دعمه للتوصيل خارج الشبكة. سيعمل في وضع خارج الشبكة مع إضافة جهاز عزل شبكة متوافق (مُقاول).
سعره حوالي 1500 دولار أمريكي، ما يجعله من بين أرخص الشواحن العالمية ثنائية الاتجاه. مع ذلك، لا يزال هذا المنتج في مرحلة التصميم، ومن المقرر إطلاقه في عام 2023.
5. شاحن دلتا V2H ثنائي الاتجاه
دلتا للإلكترونيات هي شركة متخصصة في تحويل الطاقة ومعدات كفاءة الطاقة، بما في ذلك تخزين الطاقة والطاقة الشمسية. أنتجت هذه الشركة مجموعة من شواحن السيارات الكهربائية ثنائية الاتجاه للتطبيقات السكنية والتجارية.
دلتا V2H هو شاحن ثنائي الاتجاه ثلاثي الطور من المركبة إلى المنزل (V3H)، ويتوفر بطرازين بقدرة 2 كيلوواط أو 22 كيلوواط. يعمل هذا الشاحن في وضعي التشغيل خارج الشبكة (الاحتياطي) وداخلها. مع ذلك، فهو متوافق حاليًا فقط مع موصلات CHAdeMO للمركبات. كما يوفر كفاءة تشغيل عالية تصل إلى 11%. ويجري حاليًا تطوير نسخة أحادية الطور من هذا الشاحن بقدرة 95 كيلوواط، ولكن لا تتوفر معلومات كافية عنه حتى الآن.
اقرأ أيضا: أفضل 13 محول طاقة شبكي مع بطارية احتياطية
6. طاقة فيرماتا FE-15
يتم إنتاج الشاحن ثنائي الاتجاه FE-15 بواسطة طاقة فيرماتا وهي شركة مقرها الولايات المتحدة تأسست في عام 2010. وهي أحد أقوى شواحن التيار المستمر ثنائية الاتجاه متوفر في أمريكا الشمالية. يتميز بقوة شحن 15 كيلوواط وقوة تفريغ. حاليًا، هذا الشاحن متوافق فقط مع المركبات المزوّدة بموصل CHAdeMO DC. بناءً على المواصفات والشكل الجمالي، صُمم هذا الشاحن المُثبّت على الحائط لضمان المتانة والسلامة والأداء.
هذا الشاحن حاصل أيضًا على شهادة UL9741. وهو حاليًا في الولايات المتحدة الأمريكية الشاحن الوحيد المعتمد للتيار المستمر للاستخدام مع سيارة نيسان ليف. كما طورت الشركة الأم شاحنًا ثنائي الاتجاه ثلاثي الطور أقوى بقدرة 3 كيلوواط، ويمكن استخدامه مع المركبات الكهربائية التجارية الصغيرة.
7. أوتيل ماكسي تشارجر V2X
أوتيل للطاقة هي شركة مقرها الولايات المتحدة تأسست عام 2004. وهي متخصصة في خدمات ومنتجات السيارات الذكيةعلى مر السنين، شاركت الشركة في تطوير شواحن السيارات الكهربائية المنزلية عالية الجودة، وحلول شحن السيارات الكهربائية التجارية، ومجموعة من شواحن التيار المستمر السريعة.
شاحن Autel MaxiCharger V2X هو شاحن ثنائي الاتجاه عالي الطاقة بقدرة 12 كيلوواط، يوفر وظيفتي V2H وV2G أو من المركبة إلى كل شيء، ومن هنا جاء مصطلح V2X. سيتوفر مع نظامي CHAdeMO وCCS1، ويوفر مجموعة واسعة من خيارات الاتصال، بما في ذلك إيثرنت، وCAN، وWiFi، وبلوتوث، وبروتوكول الاتصال OCPP 1.6J، وRS485. واللافت للنظر أن إصدار CCS1 يعمل بنطاق جهد تيار مستمر متفاوت يتراوح بين 150 و950 فولت تيار مستمر. هذا يعني أنه متوافق مع منصات المركبات ذات الجهد العالي الأحدث. لا يزال تاريخ إصداره الرسمي وسعره غير معلومين.
انظر أيضا: أفضل 5 مولدات لشحن البطاريات خارج الشبكة
8. شاحن Enphase ثنائي الاتجاه للسيارات الكهربائية
طور الطاقة هي شركة رائدة في تصنيع محولات الطاقة الشمسية الدقيقة في العالم تأسست في عام 2006. شاحن EV ثنائي الاتجاه Enphase هو تم تصميمه حول تقنية IQ8 microinverter، مما يتيح وظيفتي V2H وV2G. هذه الميزة تجعله فريدًا من نوعه. محولات IQ8 الدقيقة هي في الواقع محولات دقيقة ثنائية الاتجاه تعمل في وضعي الشبكة وخارجها.
هذا الشاحن مثالي لبناء شاحن ثنائي الاتجاه. كما أنه يُمكّن من التكامل بسلاسة مع نظام الطاقة المنزلية Enphase. يُشبه الشاحن ثنائي الاتجاه نظام بطاريات Enphase Encharge إلى حد كبير، ولكن في حالة شاحن السيارات الكهربائية، تكون البطارية داخل السيارة.
لم تُصدر شركة Enphase المواصفات الكاملة لهذا الشاحن بعد. بناءً على المعلومات المحدودة المتوفرة عنه، يبدو الشاحن مشابهًا جدًا لنظام بطاريات Encharge 10. ومن المرجح إطلاقه في عام 2024.
9. محطة شحن فورد برو
استخدم محطة شحن برو شاحن سيارات كهربائية حصري من فورد. بقوة قصوى تبلغ 19.2 كيلوواط (240 فولت) أو 80 أمبير. تم إطلاقه مع شاحنة فورد F-150 لايتنينج الكهربائية الجديدة في منتصف عام 2022 تقريبًا. تعاونت مع شركة Siemens eMobility لتطوير هذا الشاحنسيسمح هذا النظام لسيارة F-150 EV بتشغيل المنزل، وعند تثبيته مع نظام التكامل المنزلي، سيوفر ما يصل إلى 9.6 كيلو وات من الطاقة لتمكين الطاقة الاحتياطية الذكية.
لم تتضح بعد آلية عمل هذا الشاحن فيما يتعلق بتحويل الطاقة. مع ذلك، يبدو أنه يعمل إما كنظام تيار متردد ثنائي الاتجاه باستخدام الشاحن الداخلي للسيارة الكهربائية لتحويل الطاقة ثنائي الاتجاه، أو كشاحن تيار متردد عادي باستخدام موصل J1172 القياسي الأمريكي (قابس J). لذلك، لا يحتوي هذا الشاحن على عاكس مدمج مثل الشواحن الأخرى المذكورة في هذه القائمة.
السعر الرسمي لمحطة شحن فورد برو هو حوالي ١٣١٠ دولارات أمريكية بالإضافة إلى رسوم التركيب. أما سعر نظام فورد المنزلي المدمج، فلم يتوفر بعد.
اقرأ أيضا: أفضل 3 أنظمة لتركيب الألواح الشمسية على الأسطح
كيف يمكنك الاستفادة من الشحن ثنائي الاتجاه؟
هناك ثلاث فوائد رئيسية للشحن ثنائي الاتجاه وهي:
1. كسب المال
يتيح لك V2G كسب المال عن طريق تقديم الخدمات لشبكة الكهرباءسيقوم مزود الطاقة الخاص بك بتفريغ بطاريتك عند ارتفاع الطلب وشحنها عند انخفاضه. بناءً على مدة ونوع الخدمة المُقدمة، ستحصل على سعر مُتفق عليه.
2. توفير المال
من المعروف أن تكاليف امتلاك سيارة كهربائية أقل بكثير من تكلفة سيارة تعمل بالبنزين، وذلك بفضل انخفاض تكاليف الخدمة والصيانة والوقود.
مع الشحن ثنائي الاتجاه، سيكون لديك خيار تقليل استهلاك الكهرباء بمقدار إرسال الطاقة من بطارية السيارة إلى منزلك (V2H)لتقليل فاتورة الكهرباء، يمكنك استخدام تحويل الحمل تمامًا مثل البطاريات الثابتة.
سيُخفّض تحويل الحمل فاتورة الكهرباء لديك عن طريق الشحن والتفريغ عندما تكون الطاقة باهظة الثمن والشحن عندما تكون رخيصة. العيب الرئيسي لاستخدام V2H هو أنك ستحتاج دائمًا إلى التوصيل بصندوق الشحن الحائطي ثنائي الاتجاه المتوافق.
انظر أيضا: 10 أسباب تجعل السيارات التي تعمل بالغاز أفضل من السيارات الكهربائية
3. استقلالية الطاقة
إنها إحدى أهم فوائد الشحن ثنائي الاتجاه. يزيل أو يقلل من اعتمادك على كهرباء الشبكةمع ذلك، من غير المرجح أن يسمح لك الشحن ثنائي الاتجاه بالاستغناء تمامًا عن الطاقة الكهربائية. ولكنه سيقلل بشكل كبير من استهلاكك للطاقة الكهربائية.
هل يؤدي الشحن ثنائي الاتجاه إلى مزيد من تدهور السيارات الكهربائية؟
على غرار البطارية الموجودة في هاتفك، في كل مرة تستخدم فيها السيارة الكهربائية الطاقة، هناك كمية من التدهور بالكاد يمكن اكتشافهابالإضافة إلى القيادة اليومية، إذا كنت تستخدم سيارتك أيضًا كمخزن للطاقة، فسيزداد عدد دورات الشحن (الشحن الكامل والتفريغ). نظريًا، سيؤدي هذا إلى زيادة تدهور بطاريتك.
تشير بعض الأدلة إلى أن التفريغ ثنائي الاتجاه أقل إجهادًا للبطارية مقارنةً بالقيادة. إذ يُنتج قدر أكبر من الحرارة بسبب تقلب الطاقة وكثافتها أثناء القيادة، مقارنةً بالحمل الثابت المنخفض الناتج عن الاستخدام ثنائي الاتجاه.
من خلال هذا، تكون قد تعلمت جميع النقاط المهمة حول الشحن ثنائي الاتجاه، وفوائده، والأهم من ذلك مقارنة الشحن ثنائي الاتجاه V2G مقابل V2H مقابل V2L.
