طائرة يونيفرسال هيدروجين التي تعمل بخلايا الهيدروجين تكمل رحلتها الأولى بنجاح لمدة رحلة مدتها 15 دقيقة تصل إلى ارتفاع 3,500 متر فوق مستوى سطح البحر في مطار مقاطعة جرانت الدولي في موسى ليك، واشنطن، يبشر بخطوة كبيرة إلى الأمام نحو الطيران الخالي من الانبعاثات.
مثّلت هذه الرحلة خطوةً مهمةً لكلا المنظمتين في جهودهما لجعل الطيران باستخدام الهيدروجين واقعًا ملموسًا. كانت الطائرة النفاثة، التي تتسع لأربعين راكبًا، تعمل بخلايا وقود Plug ProGen، مما مثّل نقطة تحول في مسيرة الشركتين اللتين تعاونتا لجعل الطيران باستخدام الهيدروجين واقعًا ملموسًا. الهيدروجين العالمي وشركائها قضى أشهرًا في بحيرة موسى لإعداد الطائرة، التي أطلق عليها اسم لايتنينج ماكلين، للاختبار الجوي الأول الذي تم إجراؤه اليوم، والذي تم بموجب شروط شهادة صلاحية الطيران المبتكرة من ادارة الطيران الاتحادية.
كانت الطائرة تحمل طيارين اثنين ومهندسًا واحدًا فقط، والعديد من التقنيات على متنها، مثل محرك كهربائي وخلية وقود هيدروجينية. اقتصرت المساحة الداخلية على محطتي عمل لأجهزة الاستشعار والإلكترونيات، بالإضافة إلى خزانان هيدروجين ضخمان يحملان 30 كجم من الوقود.
محرك كهربائي من magniX كان المحرك الموجود أسفل الجناح الأيمن للطائرة يعمل بخلية وقود الهيدروجين المبتكرة من شركة Plug Power. يحوّل هذا الجهاز الهيدروجين إلى طاقة وماء، مما يُنتج محركًا خاليًا من الانبعاثات، يرى العديد من الخبراء أنه مستقبل الطيران.
بلاج بروجين خلية الوقود تُمكّن هذه التقنية الأساطيل من قطع مسافات أطول، ووزن أقل، بل وتكلفة أقل من البطاريات، مع عدم انبعاث أي انبعاثات لثاني أكسيد الكربون. لهذه التقنية المبتكرة القدرة على إحداث نقلة نوعية في قطاع الطيران من خلال خفض الوزن، وتوفير المال للشركات من خلال إطالة مديات الطيران، والقضاء على المخاطر. كربون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السفر الجوي.
على الرغم من استخدام Dash 8 في اختبارات الطيران، فإن الهدف الأساسي لشركة Universal Hydrogen هو تحويل نوع مختلف من الطائرات الإقليمية، ATR 72-600، لاستخدام وقود الهيدروجين، ومن المتوقع إجراء الاختبارات في عام 2025. وبعد أن تكمل طائرة يونيفرسال هيدروجين التي تعمل بخلايا الهيدروجين رحلتها الأولى بنجاح، تعتزم يونيفرسال هيدروجين تعديل طائرتها التجريبية للعمل بالهيدروجين السائل بحلول أواخر عام 2023. وستواصل الشركة تطوير البرمجيات، وفي النهاية، تكييف الطائرة لاستخدام الهيدروجين السائل.
بول إيميرينكوذكر الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة يونيفرسال هيدروجين أن طائرات A320 و737 تُشكل أكثر من نصف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع الطيران. تحتاج كل من إيرباص وبوينغ إلى استبدال هذه الطائرات القديمة بتصميم جديد. سوف تدخل خدمة الركاب في منتصف ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، بدأ التطوير في أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين. وهذا يمثل فرصة ممتازة لقطاع الطيران للاقتراب من تحقيق أهدافه. اتفاق باريس أهداف الانبعاثات دون الحاجة إلى خفض مستويات حركة الطائرات.
اقرأ أيضا: سيلعب الهيدروجين الوردي دورًا مهمًا في تحقيق مستقبل طاقة نظيفة منخفضة الكربون
تُعد شركة يونيفرسال هايدروجين واحدة من شركات طيران متزايدة تسعى إلى خفض انبعاثات الكربون باستخدام تقنيات وقود أنظف، مثل الهيدروجين الأخضر وأنظمة الدفع الكهربائية بالكامل والهجينة. وتدعو خططها طويلة الأجل إلى توسيع نظامها المعياري لتزويد الطائرات بالوقود الهيدروجيني ليشمل طائرات الركاب ذات الممر الواحد، مثل إيرباص 320 وبوينغ 737.
المصدر الهيدروجين العالمي
