Microlino hat mit der Fertigstellung seines 1,000. Fahrzeugs im italienischen Turiner Werk einen wichtigen Meilenstein erreicht. In Europa als schweres Vierrad der Klasse L7e klassifiziert, erreicht es mit seinem 56-Liter-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 16.8 km/h und ist somit bestens für den Stadtverkehr geeignet. Da im Vergleich zu Großraumfahrzeugen weniger Vorschriften gelten, erreicht das Microcar einen kleineren Formfaktor, ein geringeres Gewicht und einen budgetfreundlichen Preis. Es zeichnet sich durch hochwertige Automobilkomponenten und eine Konstruktion aus, darunter eine selbsttragende Karosserie aus Aluminium und Stahl. Die erhöhte Produktionsrate im italienischen Werk bedeutet, dass bald mehr Kunden ihren Microlino erhalten werden.
Die Produktion des Microlino, des Schweizer Elektro-Kleinstwagens, hat einen wichtigen Meilenstein erreicht: Das Werk in Turin, Italien, hat die Produktion des 1,000. Fahrzeugs abgeschlossen. Trotz negativer Meinungen ist der zweisitzige Elektro-Kleinstwagen nach wie vor attraktiv. Der Hauptzweck des Microlino besteht darin, größere Autos in der Stadt zu ersetzen, indem er ein kleines Fahrzeug bietet, das nur den benötigten Platz einnimmt.
Das Mikroauto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 96 km/h und verfügt über einen 16.8 PS (12.5 kW) starken Motor. Obwohl es nicht so leistungsstark ist wie andere Autos, eignet es sich problemlos für die Fahrten im Stadtverkehr. Es mag wie ein kleines vierrädriges Elektrofahrzeug aussehen, ist in Europa aber als schweres Quadricycle der Klasse L7e klassifiziert . Fahrzeuge dieser Kategorie unterliegen weniger strengen Vorschriften als Pkw, wodurch der Microlino problemlos auf öffentlichen Straßen fahren kann.
Durch weniger gesetzliche Einschränkungen erreichen die Fahrzeuge einen kleineren Formfaktor und ein geringeres Gewicht. Zudem sind sie günstiger für Stadtbewohner, die ein preisgünstiges Elektrofahrzeug suchen, das sicherer ist als Elektroroller oder Motorräder.
Merlin Ouboter , Mitgründer und CEO von Microlino, erklärte: „Einfach ausgedrückt: Wir benötigen deutlich weniger Batteriezellen pro Kilometer Reichweite als herkömmliche Elektroautos, da das Fahrzeug wesentlich weniger Energie zum Fahren benötigt. Daher beträgt der Energieverbrauch für die Produktion und Nutzung eines Microlino nur etwa ein Drittel des Energieverbrauchs eines herkömmlichen Elektroautos.“
Das Unternehmen verwendet hochwertige Automobilkomponenten und setzt auf eine erstklassige Konstruktion . Zudem behauptet es, als erstes Unternehmen seiner Kategorie eine selbsttragende Karosserie aus Aluminium und Stahl für Kleinstwagen einzusetzen – dieselbe Bauweise wie bei Pkw. Der Microlino zeichnet sich durch ein kompaktes Design mit einer einzigen, nach vorn öffnenden Tür aus, ähnlich dem klassischen BMW Isetta.
Das Kleinstauto kostet rund 17,900 Euro und liegt damit preislich irgendwo zwischen einem Elektroauto und einem Elektromotorrad. Angesichts der Ausstattung und des Designs ist der Preis ideal. Dank der erhöhten Produktionsrate im italienischen Werk werden bald mehr Kunden ihren lang ersehnten Microlino erhalten.
CEO Ouboter lobte bei dieser Gelegenheit die rasant steigende Produktionsrate des Unternehmens und sagte: „Gestern lief der 1,000. Microlino in Turin vom Band. Was für eine großartige Leistung und ein Meilenstein, den die vielen Großmäuler in unserer Branche nicht so leicht erreichen werden. Herzlichen Glückwunsch an das gesamte Team, das die Produktion innerhalb weniger Wochen von 10 auf 20 Fahrzeuge pro Tag gesteigert hat!“
Siehe auch : Schwedisches Startup plant, das IKEA der Elektrofahrzeuge zu werden – mit zerlegbaren Autos für 11,000 Dollar.
Spezifikationen des Microlino-Kleinstautos
Hier ist ein kurzer Blick auf die Spezifikationen dieses coolen Autos.
| Powertrain | Akku | Verschiedenes |
| Beschleunigung 5 Sek. (0-50 km/h) | Reichweite 95 | 175 | 230km | Leergewicht 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Max. Geschwindigkeit 90 km/h | Batterie 6 | 10.5 | 14 kWh | Abmessungen Länge: 2519 mm; Breite: 1473 mm; Höhe: 1501 mm |
| Max. Drehmoment 89 Nm | Batterietyp Lithium-Ionen (NMC/NCA | Sitze 2 |
| Leistung 12.5 kW | Ladeleistung (Typ 2) 6 kWh Batterie: 1.35 kW; 10.5 | 14 kWh Batterie: 2.6 kW | Kofferraumvolumen 230 Liter |
| Ladezeit 6 kWh: 4h; 10.5 kWh: 3h; 14 kWh: 4h | Fahrzeugklasse L7e | |
| Heizung inklusive (1.8kW PTC), Heckscheibenheizung |
Quelle: Europäische Kleinstwagen (L7e)
