Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt, und die Zukunft sieht für sie rosig aus. Eine aktuelle Studie von JD Power liefert jedoch beunruhigende Erkenntnisse zum Thema Laden von Elektrofahrzeugen. Eine neue Studie stellt einen Rückgang der Zufriedenheit mit dem Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause fest. Sollte sich dies bewahrheiten, könnte dies schlechte Nachrichten für die Elektrofahrzeugbranche bedeuten, die gerade erst Fuß zu fassen begann.
Die Gesamtzufriedenheit ist im Vergleich zum Vorjahr gesunken, und ein weiterer Rückgang um 12 Punkte hat die Bewertung nun auf 740 von 1,000 Punkten gesenkt . Faktoren wie die Ladegeschwindigkeit und die steigenden Stromkosten können dafür verantwortlich gemacht werden.
Überraschend ist, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen aus den Jahren 2023 und 2022 mit der Ladegeschwindigkeit weniger zufrieden sind als Personen, die 2021 oder 2020 ein Elektrofahrzeug gekauft haben, obwohl ersteren eine bessere Ladetechnologie angeboten wurde.
JD Power hat für diese Studie mit PlugShare zusammengearbeitet . Insgesamt wurden 13,860 Teilnehmer berücksichtigt, die zwischen 2017 und 2023 Elektrofahrzeuge oder Plug-in-Hybridmodelle besaßen und diese von Dezember 2022 bis Februar 2023 nutzten.
Die Kundenzufriedenheit wurde anhand von Kriterien wie Benutzerfreundlichkeit, Verkaufspreis, Kabellänge, Größe des Ladegeräts, einfache Kabelaufbewahrung, Ladekosten, Ladegeschwindigkeit und Zuverlässigkeit gemessen.
Zu den Vorschlägen, um der sinkenden Zufriedenheit entgegenzuwirken, gehören die Planung des Ladevorgangs, die Wahl des richtigen Standorts und die Kenntnis des Energieversorgers. Auch die Umrüstung auf Level-2-Ladegeräte kann für Besitzer von Elektrofahrzeugen Vorteile bringen und ihre Zufriedenheit steigern.
Eine neue Studie zeigt einen Rückgang der Zufriedenheit mit dem Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause. Besonders alarmierend ist dabei, dass es heute mehr Ladestationen gibt als je zuvor und deren Anzahl weiter zu steigen scheint. Die Hürden beim Laden – ob zu Hause oder unterwegs – verschärfen jedoch das Problem für die Kunden.
Eine Teilschuld daran tragen jedoch auch die Besitzer von Elektrofahrzeugen. Viele von ihnen, die sich für Schnellladestationen (Level 2) entschieden hatten, waren mit der Ladegeschwindigkeit im Vergleich zu denen mit Schnellladestationen (Level 1) recht zufrieden . Und was die Stromkosten angeht, wussten viele nichts von den günstigen Tarifen außerhalb der Spitzenzeiten oder von lokalen Förderprogrammen der Energieversorger, die ihre Stromrechnung senken könnten.
Brent Gruber, Leiter des Bereichs Elektromobilität bei JD Power, erklärte: „ Es gibt bereits Programme, die Besitzer von Elektrofahrzeugen bei den Anschaffungskosten unterstützen, beispielsweise durch die Installation oder Aufrüstung auf eine schnellere Ladestation (Level 2). Darüber hinaus existieren Programme, die Besitzern von Elektrofahrzeugen helfen, bei den laufenden Ladekosten Geld zu sparen, etwa durch die Planung des Ladevorgangs zu den günstigsten Tageszeiten. JD Power stellt jedoch fest, dass diese Vorteile noch wenig bekannt sind und genutzt werden. Da der Markt für Elektrofahrzeuge weiter wächst, werden Marken, die Besitzern helfen, diese Angebote optimal zu nutzen, zukünftig deutlich besser aufgestellt sein.“
Während der Segmentdurchschnitt für Ladegeräte der Stufe 2 auf 740 sinkt, erzielten die fest installierten Ladegeräte der Stufe 2 von Tesla, Grizzl-E und Emporia Energy, 790, 757 bzw. 754 Punkte.
Quelle: JD Power
