Batteriebasierte Elektrofahrzeuge gewinnen an Bedeutung, doch eine Werftgruppe beschloss, noch einen Schritt weiter zu gehen. Um Nachhaltigkeit zu priorisieren, Das neue SOV-Schiff von Damen kann von Offshore-Windturbinen aufgeladen werdenDieses vollelektrische Schiff soll die Wartung von Offshore-Windparks revolutionieren. Das SOV 7017 E ist nicht nur kostengünstig, sondern verfügt auch über leistungsstarke, effiziente Batterien. Darüber hinaus wird seine Sicherheit die maritime Industrie revolutionieren.
Die neueste Ergänzung zu Damen Shipyards Group Flotte ist nichts anderes als eine beeindruckende Service-Operationsschiff (SOV 7017 E) – ein vollelektrisches Schiff mit den Maßen 70 mal 17 Meter. Mit seiner bemerkenswerten Offshore-Ladekapazitäten, dieses Schiff schafft die Voraussetzungen für eine bemerkenswerte Reduzierung der Emissionen bei der Instandhaltung von Offshore-Windparks.
Vor drei Jahren startete Damen eine Mission, um die Machbarkeit eines elektrischen SOV zu bewerten, um deutlich Verbesserung der Nachhaltigkeit des Schiffsbetriebs in Offshore-Windparks. Der Schiffbauer stellte schnell fest, dass dies technisch durchaus möglich sei.
Damen zusammen mit MJR Energie und Automatisierung, ein britisches Unternehmen, das für seinen Erfolg bei der Entwicklung eines Offshore-Ladesystems für ein Crew-Transferschiff bekannt ist. Angesichts dieser bemerkenswerten Leistung hat MJR nutzte die Gelegenheit ein schnelles, effizientes und vor allem sicheres Ladesystem zu entwickeln.
Die Diskussion drehte sich um zwei entscheidende Fragen:
- Erstens war es notwendig, um die Durchführbarkeit zu bestimmen der Einbindung von Offshore-Lademöglichkeiten.
- Zweitens war es zwingend erforderlich, die Rentabilität zu bewerten dieses Modell trotz seines potenziellen Anstiegs anzunehmen CAPEX-Kosten.
Um die zweite Frage zu beantworten, ob ein solches Schiff wirtschaftlich rentabel ist, führte Damen eine gründliche Business-Case-Analyse durch. Dabei wurden verschiedene entscheidende Faktoren berücksichtigt, wie etwa die Kosten für Batteriewechsel, Batterien und Ladegeräte, die CO2-Bepreisung, die Energiekosten sowie umfassende Ladelösungen und Betriebsprofile.
Produktmanager Service Operations Schiffe von Damen, Mark Couwenberg, sagte, Die Produkteinführung des SOV 7017 E zeigt, dass die Technologie für einen vollelektrischen Offshore-Betrieb vorhanden ist. Die durch die direkte Energiegewinnung aus dem Offshore-Windpark erzielten Betriebskosteneinsparungen sprechen für ein Geschäftsmodell. Wir können dies jedoch nicht alleine schaffen.
Um dies zu verwirklichen, ist eine Zusammenarbeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette erforderlich. Schiffbauer, Betreiber und Windparkentwickler müssen zum gegenseitigen Nutzen zusammenarbeiten. Wir freuen uns darauf, an solchen Kooperationen teilzunehmen und dieses Konzept weiterzuentwickeln. Gemeinsam können wir unsere Offshore-Energieerzeugung nachhaltiger gestalten. Couwenberg fügte hinzu:
Siehe auch: Welche Faktoren beeinflussen die Kosten für den Austausch der Elektroautobatterie?
Eigenschaften von SOV 7017 E
Der jüngste Neuzugang in der Flotte der Damen Shipyards Group bietet sicherlich folgende Vorteile:
1. Starker Akku
Der SOV 7017 E verfügt über eine beachtliche 15-MWh-Batterie, die ausreichend Strom für einen ganzen Betriebstag liefert. Das Besondere an dieser Batterie ist die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat (LFP), einer besseren Alternative zum herkömmlichen Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterietyp (NMC). Der Schwerpunkt liegt hier auf der Verbesserung der Nachhaltigkeit des Schiffes. LFP-Batterien bieten den Vorteil, weniger anfällige Rohstoffe, insbesondere Kobalt, zu benötigen.
2. Sicherere Batterien
Neben der verbesserten Sicherheitsleistung weist LFP auch reduzierte Zündempfindlichkeit Und im seltenen Fall einer Zündung ist es einfacher zu handhaben und zu steuern. Darüber hinaus verfügt das SOV 7017 E über vollständige Redundanz, falls das Schiff vorübergehend keinen Strom mehr hat, sodass der Betrieb mit herkömmlichem Dieselantrieb nahtlos fortgesetzt werden kann.
Damen und MJR haben die Lademethode sorgfältig ausgewählt, um ein Höchstmaß an Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten. Durch die Steuerung der Gangway vom Steuerhaus aus ist keine manuelle Interaktion mit der Ladeanlage erforderlich. Das Ladesystem verwendet eine bewegungskompensierte Gangway, um eine Verbindung zwischen dem Schiff und einer Offshore-Turbine oder einem Umspannwerk herzustellen, beispielsweise zur Durchführung von Personaltransfers.
3. Einhaltung von Sicherheitsnormen
Das neue SOV-Schiff von Damen kann über Offshore-Windturbinen aufgeladen werden, da das System international anerkannte Sicherheitsstandards, sowie IEC/IEEE 80005-1Darüber hinaus steht es kurz vor der Erlangung der DNV AIP (Approval in Principle) und wurde sorgfältig in Übereinstimmung mit den kommenden Offshore-Gebührenstandards konzipiert, die gemeinsam von DNV Norwegen und dem Vereinigten Königreich entwickelt werden.
4. Effektiver Laderegler
MJR stellte einen 4MW-Ladeanschluss vor, speziell für die Bedürfnisse von 70-Meter-Schiffen entwickeltDarüber hinaus arbeitet das Unternehmen derzeit intensiv an der Entwicklung einer 8-MW-Version. Dieser verbesserte Ladeanschluss wird die Branche revolutionieren, da er das Laden größerer Schiffe mit einer beeindruckenden Länge von bis zu 90 Metern ermöglicht.
5. Effizienteres Arbeiten
Mit noch höherer Effizienz präsentiert der SOV 7017 E stolz das innovative DPX-DRIVETM-System von Damen. Dieses innovative Layout umfasst vier Azimut-Triebwerke die einen unabhängigen Antrieb in jede Richtung ermöglichen, was zu einer deutlichen Reduzierung des Unterwassergeräuschpegels führt.
6. Kostengünstig und energieeffizient
Einer der Vorteile besteht darin, dass die vorhandene Offshore-Infrastruktur genutzt wird, was die Kosteneffizienz deutlich erhöht. Das Schiff wird in einem Niedrigleistungsmodus geladen, der als grüner DP-Modus, die weniger Energie verbraucht als die Hotelladung. Eine vollständige Aufladung dauert in der Regel nur wenige Stunden mit der von einer einzigen Turbine erzeugten Energie.
7. Mehr Platz
Mit seinem großzügigen Stauraum, den gut ausgestatteten Werkstätten und dem geräumigen Deck ist das Schiff bereit, eine Vielzahl von Transport- und Arbeitsaufgaben zu übernehmen. Darüber hinaus ist es 60 gemütliche Kabinen sorgen für eine komfortable Unterbringung der Crew und bis zu 40 Techniker.
Quelle: Damen stellt vollelektrisches SOV mit Offshore-Ladefunktion vor
