Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) werden mit Wasserstoff betrieben und bieten im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren eine höhere Effizienz bei null schädlichen Emissionen. Die Entwicklung von FCEVs und der notwendigen Wasserstoffinfrastruktur befindet sich jedoch noch in einem frühen Stadium. Das US-Energieministerium leitet die Forschungsbemühungen, um wasserstoffbetriebene Fahrzeuge als kostengünstige, umweltfreundliche und sichere Transportalternative zu etablieren.
Wasserstoff gilt auch als alternativer Kraftstoff gemäß dem Energy Policy Act von 1992 und ist für Steuervergünstigungen berechtigt, die für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen vorgesehen sind.
Wie funktionieren Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge mit Wasserstoff?
Ähnlich wie vollelektrische Fahrzeuge nutzen Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) Strom, um einen Elektromotor anzutreiben. Der entscheidende Unterschied liegt darin, dass sie zur Stromerzeugung eine mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle nutzen und nicht ausschließlich auf eine Batterie angewiesen sind. Fahrzeughersteller legen die Leistungskapazität bereits in der Konstruktionsphase fest und berücksichtigen dabei die Größe des/der Elektromotors/Elektromotoren sowie die Kombination aus Brennstoffzelle und Batterie.
Obwohl einige Brennstoffzellenfahrzeuge über eine Ladefunktion verfügen , nutzen die meisten aktuellen Modelle die Batterie primär für Zwecke wie die Bremsenergierückgewinnung, die Bereitstellung zusätzlicher Leistung beim Beschleunigen und die Stabilisierung der Stromversorgung durch die Brennstoffzelle. Sie können die Brennstoffzelle bei geringem Leistungsbedarf auch im Leerlauf betreiben oder deaktivieren. Die gespeicherte Energie ist direkt mit der Größe des Wasserstofftanks verknüpft, was sie von vollelektrischen Fahrzeugen unterscheidet, bei denen Leistung und verfügbare Energie mit der Batteriegröße korrelieren.
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