Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) Betrieb mit Wasserstoff, der eine verbesserte Effizienz im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor bietet, ohne schädliche Emissionen. Die Entwicklung von FCEVs und der notwendigen Wasserstoffinfrastruktur befindet sich jedoch noch in der Anfangsphase. Das US-Energieministerium leitet die Forschungsbemühungen, um wasserstoffbetriebene Fahrzeuge als kostengünstige, umweltfreundliche und sichere Transportoption zu etablieren.
Wasserstoff gilt auch als alternativer Kraftstoff gemäß Energiepolitikgesetz von 1992 und hat Anspruch auf Steuergutschriften für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen.
Wie funktionieren Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge mit Wasserstoff?
Ähnlich wie bei vollelektrischen Fahrzeugen, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) nutzen Strom zum Antrieb eines Elektromotors. Der Hauptunterschied liegt darin, dass sie zur Stromerzeugung auf eine mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle angewiesen sind und nicht ausschließlich auf eine Batterie. Fahrzeughersteller legen die Leistungskapazität bereits in der Konstruktionsphase fest und berücksichtigen dabei die Größe des/der Elektromotors/Elektromotoren sowie die Kombination aus Brennstoffzelle und Batterie.
Obwohl einige FCEVs Plug-in-Funktionen zum Aufladen der Batterie integrierenDie meisten aktuellen Modelle nutzen die Batterie hauptsächlich zur Rückgewinnung von Bremsenergie, zur Bereitstellung zusätzlicher Leistung beim Beschleunigen und zur Stabilisierung der Brennstoffzellen-Stromversorgung. Bei geringem Strombedarf können sie die Brennstoffzelle auch im Leerlauf schalten oder deaktivieren. Die gespeicherte Energie hängt direkt von der Größe des Wasserstofftanks ab. Dies unterscheidet sie von reinen Elektrofahrzeugen, bei denen die verfügbare Leistung und Energie von der Batteriegröße abhängt.
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