Die sinkende Nachfrage nach Brennstoffzellenfahrzeugen veranlasste Honda dazu, die Produktion des wasserstoffbetriebenen Clarity-Modells einzustellen. Da Elektrofahrzeuge den US-amerikanischen Automarkt erobern, entwickelt das Unternehmen innovative neue Einsatzmöglichkeiten für Brennstoffzellen. So erhalten alternde Wasserstoff-Brennstoffzellen bei Honda neues Leben.
In einer Mitteilung gab Honda bekannt, dass das Unternehmen alte Clarity -Brennstoffzellen wiederverwendet und in ein Notstromsystem integriert. Diese Brennstoffzellen mit neuem Reformierungsverfahren werden in Honda-Rechenzentren in Süd-Los Angeles eingesetzt. Honda bezeichnete das Projekt zunächst als Machbarkeitsstudie, strebt aber die Kommerzialisierung der Technologie an, da das Unternehmen über die reine Stromversorgung der Rechenzentren hinausgehende Anwendungsmöglichkeiten sieht.
Diese Demonstration der Notstromversorgung mittels einer elektrochemischen Reaktion zur Stromerzeugung durch die Kombination von Wasserstoff und Sauerstoff wurde zur Stromversorgung von Honda-Brennstoffzellensystemen in geleasten Clarity-Fahrzeugen eingesetzt. Diese Brennstoffzellen sind zwar nicht mehr im Transportwesen im Einsatz, funktionieren aber bei Bedarf noch einwandfrei, um die Serverfarm zu versorgen.
Neben Rechenzentrumsanwendungen erwägt Honda auch andere Anwendungen wie die Lastspitzenkappung. Honda geht davon aus, dass Industriekunden seine Generatoren zu Spitzenzeiten einsetzen könnten, wenn der Strom am teuersten ist und die Netze überlastet sein könnten.
Honda möchte seinen Proof of Concept zu einem „neuen Geschäftsmodell“ weiterentwickeln. Da batteriebetriebene Autos ihren Einfluss auf den amerikanischen Automarkt immer weiter ausbauen, ist Honda daran interessiert, dass Wasserstoff weiterhin in den Schlagzeilen bleibt.
Obwohl das Rechenzentrum mit alten Brennstoffzellen betrieben wird, ist dieser Prozess nicht vollständig klimaneutral . Das Unternehmen gab an, dass in diesem Prozess nicht ausschließlich grüner Wasserstoff verwendet wird und ein Teil der Energieerzeugung auch auf fossilen Brennstoffen basiert. Die meisten Wasserstoff-Brennstoffzellen können Schadstoffe enthalten, wenn der verwendete Wasserstoff nicht aus sauberen Quellen stammt.
Bei der Stromerzeugung mit Wasserstoff in Brennstoffzellen entstehen Wasser und Wärme. Indirekt kann dies jedoch die Atmosphäre belasten, wenn der verwendete Wasserstoff nicht sauber ist.
Um diese Umweltbelastung zu verringern, wird mehr grüner Wasserstoff und die dazugehörigen Kraftwerke benötigt. Angesichts der Schwierigkeiten bei der Beschaffung von grünem Wasserstoff glauben einige Automobilhersteller nicht, dass wasserstoffbetriebene Autos eine Zukunft haben.
Entgegen aller Meinungen glaubt Honda weiterhin an wasserstoffbetriebene Autos. Und die Demonstration von Wasserstoffbrennstoffzellen zur Stromversorgung von Rechenzentren ist zugleich eine Art Werbung für die nächste Brennstoffzellengeneration, die das Unternehmen gemeinsam mit General Motors entwickelt.
Die Brennstoffzellen der nächsten Generation sind bereit, die kommenden wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge von Honda, den Honda CR-V, anzutreiben, und sollen 2024 auf den Markt kommen . Darüber hinaus plant das Unternehmen, diese Brennstoffzellen als Notstromversorgung zu nutzen, was bedeutet, dass sie bei der Kommerzialisierung nicht mehr so kreislauffähig sein werden.
Positiv ist, dass Honda beabsichtigt, den Brennstoffzellenantrieb nach der Markteinführung ausschließlich als grünen Wasserstoff zu nutzen. Das Pilotprojekt ist für Honda eine gute Möglichkeit, seine neuen Brennstoffzellen zu bewerben und so den alten Wasserstoff-Brennstoffzellen neues Leben einzuhauchen.
Quelle: TechCrunch
