Elektroautos gelten oft als erster Schritt hin zu umweltfreundlicher Mobilität. Aktuelle Studien zeigen jedoch, dass die Wahrscheinlichkeit, von Elektroautos angefahren zu werden, höher ist als bei Benzinfahrzeugen.
Ein schockierender Studie findet Fußgänger werden häufiger von Elektro- oder Hybridautos angefahren im Vergleich zu Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Dieses Szenario ist besonders in Städten verbreitet. Die Studie beleuchtete die Unfallzahlen in Großbritannien von 2013 bis 2017. Forscher vermuten, dass das erhöhte Risiko auf Elektrofahrzeuge zurückzuführen sein könnte. in lauteren städtischen Umgebungen weniger hörbar.
Derzeit verbieten oder reduzieren Regierungen die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Verschiedene Anreize und Rabatte sollen immer mehr Menschen dazu bewegen, von Benzinautos auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Aber die Notwendigkeit mehr Schutzmaßnahmen einführen Die Berücksichtigung der Fußgänger wurde vernachlässigt.
Ergebnisse: Analyse der Studie und Sterberaten
- Verkehrsunfalldaten von Großbritannien – 120,197 Fußgängeropfer bei gemeldeten Verkehrsunfällen zwischen 2013 und 2017.
- Fußgänger, die in den Unfall mit Autos/Taxis verwickelt waren – 74% Benzin/Diesel beteiligt, während nur 2% beteiligt Elektro/Hybrid.
- Die durchschnittliche Fußgängersterblichkeitsrate (pro 100 Millionen Meilen) – 5.16 (95% KI 4.92 bis 5.42) in Elektro- oder Hybridfahrzeugen und 2.40 (95 % KI 2.38 bis 2.41) für Benzin-/Dieselfahrzeuge.
- Stadtgebiete – Höherer Anteil an Unfällen mit Elektro-/Hybridfahrzeugen als mit Benzin-/Dieselfahrzeugen mit 94% und 88%.
- Bei Elektro-/Hybridfahrzeugen wurde ein erhöhtes Risiko für 3 mal im städtischen Umfeld als im ländlichen Umfeld.
Ein anderer Studie legt nahe, dass Elektrofahrzeuge schlechter sind als Benzinautos. Finden Sie heraus, warum?
"Eine plausible Erklärung für unsere Ergebnisse ist, dass sich der Hintergrundgeräuschpegel in städtischen und ländlichen Gebieten unterscheidet, was dazu führt, dass Elektrofahrzeuge für Fußgänger in städtischen Gebieten weniger hörbar sind.“, sagen die Forscher.
Die Forscher betonen, dass „Aus Sicht der öffentlichen Gesundheit sollten unsere Ergebnisse nicht dazu führen, dass aktive, gesundheitsfördernde Fortbewegungsarten wie Gehen und Radfahren nicht gefördert werden; vielmehr können sie dazu genutzt werden, sicherzustellen, dass etwaige erhöhte Risiken von Verkehrsunfällen erkannt und vermieden werden."
Um das Netto-Null-Ziel so schnell wie möglich zu erreichen, verbieten Länder Benzin- und Dieselfahrzeuge. Forscher kommen daher zu dem Schluss, dass das hohe Risiko, dass Fußgänger von Elektro- und Hybridfahrzeugen angefahren werden, angegangen werden muss.
