Elektroautos gelten oft als erster Schritt hin zu umweltfreundlicher Mobilität. Aktuelle Studien zeigen jedoch, dass die Wahrscheinlichkeit, von Elektroautos angefahren zu werden, höher ist als bei Benzinfahrzeugen.
Eine erschreckende Studie zeigt, dass Fußgänger häufiger von Elektro- oder Hybridfahrzeugen als von Benzin- oder Dieselfahrzeugen angefahren werden. Dieses Szenario tritt besonders häufig in Städten auf. Die Studie beleuchtet die Unfallzahlen in Großbritannien von 2013 bis 2017. Forscher vermuten, dass das erhöhte Risiko darauf zurückzuführen sein könnte, dass Elektrofahrzeuge in der lauten städtischen Umgebung weniger hörbar sind.
Aktuell verbieten oder reduzieren Regierungen die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, um die Umweltverschmutzung zu verringern. Verschiedene Anreize und Rabatte werden eingeführt, um immer mehr Menschen zum Umstieg von benzin- bzw. gasbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge zu bewegen. Der Bedarf an besseren Schutzmaßnahmen für Fußgänger wurde jedoch vernachlässigt.
Ergebnisse: Analyse der Studie und Sterberaten
- Verkehrsunfalldaten von Großbritannien – 120,197 Fußgängeropfer bei gemeldeten Verkehrsunfällen zwischen 2013 und 2017.
- Fußgänger, die in den Unfall mit Autos/Taxis verwickelt waren – 74% Benzin/Diesel beteiligt, während nur 2% beteiligt Elektro/Hybrid.
- Die durchschnittliche Fußgängersterblichkeitsrate (pro 100 Millionen Meilen) – 5.16 (95% KI 4.92 bis 5.42) in Elektro- oder Hybridfahrzeugen und 2.40 (95 % KI 2.38 bis 2.41) für Benzin-/Dieselfahrzeuge.
- Stadtgebiete – Höherer Anteil an Unfällen mit Elektro-/Hybridfahrzeugen als mit Benzin-/Dieselfahrzeugen mit 94% und 88%.
- Bei Elektro-/Hybridfahrzeugen wurde ein erhöhtes Risiko für 3 mal im städtischen Umfeld als im ländlichen Umfeld.
Eine weitere Studie legt nahe, dass Elektrofahrzeuge schlechter sind als Benzinautos . Erfahren Sie, warum.
„ Eine plausible Erklärung für unsere Ergebnisse ist, dass sich die Umgebungsgeräuschpegel in städtischen und ländlichen Gebieten unterscheiden, wodurch Elektrofahrzeuge für Fußgänger in städtischen Gebieten weniger gut hörbar sind “, so die Forscher.
Die Forscher betonen: „ Aus Sicht der öffentlichen Gesundheit sollten unsere Ergebnisse aktive, gesundheitsförderliche Fortbewegungsarten wie Gehen und Radfahren nicht behindern; vielmehr können sie dazu beitragen, dass potenzielle erhöhte Verkehrsunfallrisiken erkannt und ihnen vorgebeugt wird .“
Um das Netto-Null-Ziel so schnell wie möglich zu erreichen, verbieten Länder Benzin- und Dieselfahrzeuge. Forscher kommen daher zu dem Schluss, dass das hohe Risiko, dass Fußgänger von Elektro- und Hybridfahrzeugen angefahren werden, angegangen werden muss.
Quelle : Fußgängersicherheit auf dem Weg zur Klimaneutralität
