Los vehículos eléctricos a batería están ganando terreno, pero un grupo de astilleros decidió ir un paso más allá. Para priorizar la sostenibilidad, el nuevo buque SOV de Damen puede cargarse con la energía de las turbinas eólicas marinas . Este buque totalmente eléctrico está diseñado para revolucionar el mantenimiento de los parques eólicos marinos. El SOV 7017 E no solo es rentable, sino que también cuenta con baterías potentes y eficientes. Además, su mayor seguridad revolucionará la industria marítima.
La última incorporación a la flota de Damen Shipyards Group es un impresionante buque de operaciones de servicio (SOV 7017 E) , una embarcación totalmente eléctrica de 70 metros de eslora y 17 metros de manga. Gracias a su excepcional capacidad de carga en alta mar , este buque sienta las bases para una notable reducción de las emisiones durante el mantenimiento de los parques eólicos marinos.
Hace tres años, Damen se embarcó en una misión para evaluar la viabilidad de un buque de apoyo a operaciones (SOV) eléctrico con el fin de mejorar significativamente la sostenibilidad de las operaciones navales en parques eólicos marinos. El astillero determinó rápidamente que, desde un punto de vista técnico, sería posible.
Damen, junto con MJR Power & Automation , una empresa británica reconocida por su éxito en la creación de un sistema de carga en alta mar para un buque de transferencia de personal, aprovechó este notable logro para diseñar un sistema de carga rápido, eficiente y, sobre todo, seguro.
El debate giró en torno a dos preguntas cruciales:
- En primer lugar, fue necesario determinar la viabilidad de incorporar capacidades de carga en alta mar.
- En segundo lugar, fue Es imperativo evaluar la rentabilidad de adoptar este modelo a pesar de su potencial aumento en Costos de CAPEX.
Damen realizó un exhaustivo análisis de viabilidad para responder a la segunda pregunta: si existe una justificación comercial viable para una embarcación de este tipo. Este análisis consideró diversos factores cruciales, como el costo de reemplazo de baterías, baterías y cargadores, el precio del CO2, los gastos de energía, además de una amplia gama de soluciones de carga y perfiles operativos.
Mark Couwenberg , gerente de producto de buques de operaciones de servicio de Damen, declaró: «El lanzamiento del SOV 7017 E demuestra que existe la tecnología necesaria para electrificar completamente las operaciones en alta mar. La reducción de los gastos operativos que implica la obtención de energía directamente del parque eólico marino justifica la viabilidad comercial de este modelo. Sin embargo, no podemos lograrlo solos».
“Para que esto se convierta en realidad, se requiere la colaboración de toda la cadena de valor, con astilleros, operadores de buques y desarrolladores de parques eólicos trabajando juntos en busca del beneficio mutuo. Esperamos participar en este tipo de colaboraciones a medida que desarrollamos este concepto. Juntos, podemos lograr que nuestra producción de energía marina sea más sostenible”, añadió Couwenberg.
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Características del SOV 7017 E
La última incorporación a la flota de Damen Shipyards Group seguramente es ventajosa en los siguientes aspectos:
1. Batería potente
El SOV 7017 E cuenta con una batería de 15 MWh , que proporciona energía suficiente para una jornada completa de operaciones. Lo que distingue a esta batería es el uso de fosfato de hierro y litio (LFP), una alternativa superior a las baterías convencionales de níquel, manganeso y cobalto (NMC). El objetivo principal es mejorar la sostenibilidad de la embarcación. Las baterías LFP tienen la ventaja de depender menos de materias primas vulnerables, en particular del cobalto.
2. Baterías más seguras
Además de un mejor rendimiento en seguridad, el LFP también presenta una menor susceptibilidad a la ignición y, en el improbable caso de que esta ocurra, es más fácil de gestionar y controlar. Asimismo, si la embarcación sufre una interrupción temporal del suministro eléctrico, el SOV 7017 E cuenta con redundancia total, lo que le permite continuar operando sin problemas mediante propulsión diésel convencional.
Damen y MJR seleccionaron cuidadosamente el método de carga para garantizar el máximo nivel de seguridad y eficiencia. Al controlar la pasarela desde el puente de mando, se elimina la necesidad de interacción manual con el equipo de carga. El sistema de carga emplea una pasarela con compensación de movimiento para establecer una conexión entre el buque y una turbina o subestación en alta mar, de forma similar a como se realizan los traslados de personal.
3. Cumplimiento de las normas de seguridad
El nuevo buque SOV de Damen puede recargarse desde turbinas eólicas marinas, ya que el sistema cumple con estándares de seguridad reconocidos internacionalmente , como IEC/IEEE 80005-1 . Además, está a punto de obtener la aprobación en principio (AIP) de DNV y ha sido cuidadosamente diseñado en consonancia con los próximos estándares de recarga marina, que están siendo desarrollados en colaboración por DNV Noruega y el Reino Unido.
4. Controlador de carga eficaz
MJR presentó un conector de carga de 4 MW, diseñado específicamente para embarcaciones de hasta 70 metros . Además, la compañía está trabajando intensamente en el desarrollo de una versión de 8 MW. Este conector mejorado revolucionará la industria al permitir la carga de embarcaciones de mayor tamaño, de hasta 90 metros de eslora.
5. Trabajo más eficiente
Con una eficiencia aún mayor, el SOV 7017 E exhibe con orgullo el innovador sistema DPX-DRIVE™ de Damen. Este innovador diseño incluye cuatro propulsores azimutales que permiten la propulsión independiente en cualquier dirección, lo que reduce significativamente los niveles de ruido submarino.
6. Rentable y energéticamente eficiente
Una de las ventajas es que utiliza la infraestructura marina existente, lo que aumenta considerablemente la rentabilidad. El buque se carga en un modo de baja potencia conocido como modo DP verde , que consume menos energía que la carga del sistema de atraque. Una carga completa suele requerir solo unas pocas horas de energía generada por una sola turbina.
7. Más espacioso
Con su amplio espacio de almacenamiento, talleres bien equipados y cubierta espaciosa, el buque está preparado para realizar una gran variedad de tareas de transporte y trabajo. Además, sus 60 acogedores camarotes garantizan un alojamiento confortable para la tripulación y hasta 40 técnicos.
Fuente : Damen presenta un SOV totalmente eléctrico con carga en alta mar.
