Los vehículos eléctricos a batería están cobrando impulso, pero un grupo de astilleros decidió ir un paso más allá. Para priorizar la sostenibilidad, El nuevo buque SOV de Damen se puede cargar con turbinas eólicas marinasEste buque totalmente eléctrico está diseñado para revolucionar el mantenimiento de parques eólicos marinos. El SOV 7017 E no solo es rentable, sino que también cuenta con baterías potentes y eficientes. Además, su rendimiento más seguro revolucionará la industria marítima.
La última incorporación a Grupo de Astilleros Damen La flota no es otra que impresionante Buque de operaciones de servicio (SOV 7017 E) – un buque totalmente eléctrico de 70 x 17 metros. Con su notable capacidades de carga en alta marEste buque sienta las bases para una notable reducción de emisiones durante el mantenimiento de parques eólicos marinos.
Hace tres años, Damen se embarcó en una misión para evaluar la viabilidad de un SOV eléctrico con el fin de... Mejorar la sostenibilidad de las operaciones de los buques En parques eólicos marinos. El constructor naval determinó rápidamente que, desde un punto de vista técnico, sí sería posible.
Damen junto con MJR Energía y automatización, una empresa con sede en el Reino Unido reconocida por su éxito en la creación de un sistema de carga en alta mar para un buque de transferencia de tripulación. Ante este notable logro, MJR abrazó la oportunidad para crear un sistema de carga rápido, eficiente y, lo más importante, seguro.
El debate giró en torno a dos preguntas cruciales:
- En primer lugar, fue necesario determinar la viabilidad de incorporar capacidades de carga en alta mar.
- En segundo lugar, fue Es imperativo evaluar la rentabilidad de adoptar este modelo a pesar de su potencial aumento en Costos de CAPEX.
Damen realizó un exhaustivo análisis de viabilidad para responder a la segunda pregunta: si existe una justificación comercial viable para una embarcación de este tipo. Este análisis consideró diversos factores cruciales, como el costo de reemplazo de baterías, baterías y cargadores, el precio del CO2, los gastos de energía, además de una amplia gama de soluciones de carga y perfiles operativos.
Gerente de productos de operaciones de servicio de buques de Damen, Mark Couwenberg, dijo, El lanzamiento del SOV 7017 E demuestra que la tecnología está disponible para que las operaciones offshore sean totalmente eléctricas. La reducción en los gastos operativos que implica la captación de energía directamente del parque eólico marino justifica este modelo. Sin embargo, no podemos lograrlo solos.
Para que esto sea una realidad, se requerirá la colaboración en toda la cadena, con el constructor naval, el operador de buques y el promotor de parques eólicos trabajando juntos en busca del beneficio mutuo. Esperamos participar en estas colaboraciones a medida que avanzamos en este concepto. Juntos, podemos lograr que nuestra producción de energía marina sea más sostenible. Couwenberg añadió además:
Ver también: ¿Qué factores afectan el costo de reemplazo de la batería de un automóvil eléctrico?
Características del SOV 7017 E
La última incorporación a la flota de Damen Shipyards Group seguramente es ventajosa en los siguientes aspectos:
1. Batería potente
El SOV 7017 E cuenta con un rendimiento sustancial Batería de 15 MWhProporcionando energía suficiente para una jornada completa de operaciones. Lo que distingue a esta batería es el uso de fosfato de hierro y litio (LFP), una mejor alternativa a las baterías convencionales de litio, níquel, manganeso y cobalto (NMC). El objetivo principal es mejorar la sostenibilidad del buque. Las baterías LFP tienen la ventaja de depender menos de materias primas vulnerables, en particular del cobalto.
2. Baterías más seguras
Además de un rendimiento de seguridad mejorado, LFP también exhibe susceptibilidad reducida a la ignición Y, en el improbable caso de ignición, es más fácil de manejar y controlar. Además, si el buque sufre una interrupción temporal de la alimentación eléctrica, el SOV 7017 E cuenta con redundancia total, lo que le permite continuar operando sin problemas con propulsión diésel convencional.
Damen y MJR eligieron cuidadosamente el método de carga para garantizar el máximo nivel de seguridad y eficiencia. Al controlar la pasarela desde la timonera, no es necesaria ninguna interacción manual con el equipo de carga. El sistema de carga... emplea un sistema de compensación de movimiento pasarela para establecer un enlace entre el buque y una turbina o subestación en alta mar, de forma similar a como se realizan los traslados de personal.
3. Cumplimiento de las normas de seguridad
El nuevo buque SOV de Damen se puede cargar con turbinas eólicas marinas, ya que el sistema se adhiere a normas de seguridad reconocidas internacionalmente, como IEC/IEEE 80005-1Además, está a punto de obtener la Aprobación en Principio (AIP) de DNV y ha sido cuidadosamente diseñado en consonancia con los próximos estándares de tarificación offshore, que están siendo desarrollados en colaboración por DNV Noruega y el Reino Unido.
4. Controlador de carga eficaz
MJR presentó un conector de cargador de 4 MW, Diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los buques de 70 metros.Además, la compañía está invirtiendo un gran esfuerzo en el desarrollo de una versión de 8 MW. Este conector de carga mejorado revolucionará la industria al permitir la carga de buques de mayor tamaño, de hasta 90 metros de eslora.
5. Trabajo más eficiente
Con una eficiencia aún mayor, el SOV 7017 E exhibe con orgullo el innovador sistema DPX-DRIVE™ de Damen. Este innovador diseño incluye cuatro propulsores azimutales que permiten una propulsión independiente en cualquier dirección, lo que resulta en niveles de ruido submarino significativamente reducidos.
6. Rentable y energéticamente eficiente
Una de las ventajas es que utiliza la infraestructura offshore existente, lo que aumenta considerablemente la rentabilidad. El buque se carga en un modo de bajo consumo conocido como modo DP verde, que consume menos energía que la del hotel. Una carga completa suele requerir solo unas pocas horas de energía generada por una sola turbina.
7. Más espacioso
Con su amplio espacio de almacenamiento, talleres bien equipados y una espaciosa cubierta, la embarcación está lista para asumir una amplia gama de tareas de transporte y trabajo. No solo eso, sino que su 60 acogedoras cabañas Garantizar un alojamiento confortable para la tripulación y hasta 40 técnicos.
Fuente: Damen presenta un SOV totalmente eléctrico con carga en alta mar
