Mikromobiiliyritykset Dott, Lime ja Tier joutuvat poistamaan 15 XNUMX sähköpotkulautansa Pariisin kaduilta sen jälkeen, kun Pariisin asukkaat äänestivät jaettujen sähköskootterien kieltämisen puolesta pormestari Hidalgon sunnuntaina järjestämässä kansanäänestyksessä.
Päätös kieltää sähköpotkulautojen käyttö kaduilla tulee kokemaan suuren iskun monille mikromobiilialan yrityksille, kuten Dottille ja Tierille sekä Limelle . Tämä johtuu siitä, että jalankulkijat tuntevat olonsa turvattomaksi kävellessään kaduilla. Lukuisien valitusten jälkeen holtittomasta ajamisesta ja sekavista jalkakäytävistä...
Pariisin pormestari Anne Hidalgo järjesti sunnuntaina kansanäänestyksen. Noin 89 % asukkaista äänesti jaettujen sähköpotkulautojen säilyttämistä kaupungissa vastaan. Kaupungissa toimivien kolmen yrityksen on vetettävä 15 000 sähköpotkulautonsa pois kaupungin kaduilta 1. syyskuuta 2023 mennessä.
Pormestari Hidalgo sanoi: "Skootterit aiheuttavat paljon onnettomuuksia ja että liiketoimintamalli on liian kallis ollakseen kestävä, sillä 10 minuutin matka maksaa noin 5 euroa. Hän sanoi myös, että vapaasti kelluvat skootterit eivät ole niin ilmastoystävällisiä kuin hän haluaisi." Liikenneministeriön lukujen mukaan kielto ei koske jaettuja mikromobiiliyrityksiä eikä yksityisomistuksessa olevia skoottereita.
Vapaasti kelluvat potkulaudat valtasivat Pariisin kadut vuonna 2018 ja niistä tuli pian erittäin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Huippunopeuden ollessa vain 10 kilometriä tunnissa (6 mailia tunnissa), käyttäjille osoitettiin omat pysäköintialueet . Lisäksi heidän piti maksaa sakko sääntöjen rikkomisesta, mutta viime aikoina asukkaat ovat vastustaneet sähköpotkulaudan käyttöä paljon.
Hשlרne Chartier on kaupunkisuunnittelun johtaja maailmanlaajuisessa pormestarien verkostossa C40 , joka ryhtyy kiireellisiin toimiin ilmastonmuutoksen torjumiseksi . Hän on toiminut myös pormestari Hidalgon neuvonantajana, ja tässä yhteydessä Chartier sanoi: "Osana liikkuvuuspakettia, jonka Pariisi tarjoaisi vaihtoehtona autoille, [jaetut sähköpotkulaudat] olisivat voineet olla yksi vaihtoehto."
Chartier lisäsi: ”Ilman kaikkia muita ongelmia he olisivat voineet sanoa, miksipä ei. Mutta jos lisäät onnettomuuksia, jos lisäät vaikeuksia julkisilla paikoilla, jossain vaiheessa on sanottava, ettei tämä ole ensisijainen ratkaisu. Meidän pitäisi investoida enemmän polkupyöriin, sähköpyöriin ja kävelyyn.”
Kolme yritystä, Dott, Tier ja Lime, totesivat yhteisessä lausunnossaan: "Alhainen äänestysprosentti vaikutti kansanäänestyksen tuloksiin. Vain 3 103,084 ihmistä tuli äänestämään, mikä on noin 7.5 % rekisteröityneistä Pariisin äänestäjistä." He syyttivät myös muita asioita, kuten äänestyspaikkojen rajallista määrää ja pitkiä äänestäjäjonoja, jotka estivät nuoria äänestäjiä äänestämästä.
Heidän mukaansa sähköisen äänestyksen puuttuminen ja rajoittavat säännöt ovat myös syynä tällaisiin äänestystuloksiin. Dott, Tier ja Lime lisäsivät: "Yhdistelmä painottui voimakkaasti vanhempiin ikäryhmiin, mikä on laajentanut kuilua puolesta ja vastaan. Kansanäänestys pidettiin samana päivänä kuin Pariisin maraton, ja vain pariisilaiset saivat äänestää, jolloin kaupungin ulkopuolella asuvat, mutta sinne työmatkalla käyvät jäivät ulkopuolelle."
Lue myös : Uusi tutkimus paljastaa, kuinka kauan sähköauton akku kestää
Pariisilaisten raporttien mukaan kansanäänestyksen aikana suuri osa iäkkäistä äänestäjistä oli jonoissa, koska kaikki pyrkimykset houkutella nuoria äänestäjiä menivät turhaan.
Vaikka Pariisin asukkaat äänestävät jaettujen e-skootterien kieltämisen puolesta, koska kansanäänestys ei ole sitova, ja alhaisen äänestysprosentin perusteella pormestari Hidalgo voi silti tehdä päätöksen sähköskootterien pitämisestä kaupungissa.
Lähde: Anne Hidalgon twiitti
