Sähköajoneuvojen akut menettävät kantaman ajan myötä. Ja kun yhä useammat auton omistajat valitsevat sähkömallit, tyhjennetyt akut ovat lisääntyneet valtavasti. Onneksi nämä B2U käyttää käytettyjä sähköakkuja energiavarastoksi aurinkotiloilla. Äskettäin SEPV Cuyaman laitos Kaliforniassa on aloittanut toimintansa toisena hybridilaitoksenaan. Tämä uusi projekti ratkaisee verkkomittakaavaisen varastoinnin ongelman ja osoittaa sähköautojen akkujen uudelleenkäytön taloudelliset ja ympäristölliset edut.
Tilavalla 20 hehtaarin tontilla aivan Etelä-Kalifornian New Cuyaman kaupungin ulkopuolella sijaitseva merkittävä aurinkovoimala valjastaa aurinkovoimaa lataamaan vähitellen vaikuttavan valikoiman noin 600 paristot sijoitettu läheisiin kaappeihin. Yöllä kun energian kysyntä kasvaa, tämä varastoitu sähkö on silloin toimitetaan saumattomasti verkkoon, valaisee koteja luonnollisella, ympäristöystävällisellä teholla.
B2U-tallennusratkaisut on hiljattain avannut sen toinen hybridivarasto, SEPV Cuyama, joka sijaitsee noin kaksi tuntia Santa Barbarasta koilliseen. Tämä merkittävä laitos seuraa heidän alkuperäisen Los Angelesin lähellä sijaitsevan laitoksensa menestystä, joka hyödyntää hämmästyttävää 1,300 käytöstä poistettua akkua Honda Clarityn ja Nissan Leafin sähköautoista. Vaikuttavalla kapasiteetilla 28 megawattituntia, tällä laitoksella on kyky sähköä noin 9,500 kotiin, joka esittelee B2U Storage Solutionsin sitoutumista kestäviä energiaratkaisuja.
- tilojen tarkoitus on osoittaa käytännöllisyyttä EV-akkujen uudelleenkäyttöä kiinteään varastointiin ennen kierrätystä. Tämä lähestymistapa voi parantaa teknologian toimitusketjun kestävyyttä ja minimoida kriittisten mineraalien louhinnan tarpeen. Lisäksi se tarjoaa edullisemman ratkaisun verkon mittakaavan tallennuskapasiteetin laajentamiseen.
Los Angelesissa toimivan suuren mittakaavan tallennusjärjestelmäyhtiön toimitusjohtaja, Freeman Hall, sanoi, "Tätä tarvitaan massiivisessa mittakaavassa."
Toimitusjohtaja Hall sanoi, "Näimme ensimmäisen sukupolven sähköautojen lopettavan aikansa tien päällä, ja vähintään 70 prosentilla akuista on erittäin vahva jäännösarvo. Se tulisi käyttää ennen kuin kaikki akut kierrätetään, ja lykkäämme kierrätystä kolmella, neljällä tai viidellä vuodella."
Mukaan Maria Chavez, Union of Concerned Scientists -järjestön energiaanalyytikko, yksi tehokas tapa vähentää sähköautojen akkujen valmistuksen aiheuttamia ympäristövaikutuksia on pidentämällä niiden käyttöikää.
"Sähköajoneuvojen käyttöönoton tarkoitus on vähentää päästöjä ja vähentää asioiden, kuten valmistus- ja louhintaprosessien, kielteisiä vaikutuksia ympäristöömme ja yhteisöihimme. Pidentämällä akun käyttöikää vähennämme luonnonvarojen hyödyntämisen tarvetta, vähennämme raaka-aineiden kysyntää ja kannustamme yleisesti kestävämpään prosessiin." Chavez lisäsi.
He säilyttävät pakkauksen suurissa kaapeissa ja ovat hallitaan heidän omalla ohjelmistollaan. Tämä ohjelmisto varmistaa akkujen turvallisuuden ja säätelee lataus- ja purkuprosessia niiden kapasiteetin mukaan. Koko päivän niiden akut ovat ladataan sekä aurinkopaneeleilla että sähköverkolla. Sitten he myyvät varastoidun sähkön strategisesti sähkölaitoksille yöllä, kun kysyntä ja hinnat ovat huomattavasti korkeammat.
B2U suunnittelee lisätä sen tallennuskapasiteettia rakentamalla toisen aurinkovoimalan Palmdalen lähelle ensi vuonna. Nämä tilat ovat osoitus yrityksen konseptin menestyksestä, ja ne tasoittavat tietä B2U:n suunnitelmille tarjota laitteistojaan ja ohjelmistojaan muille tallennusprojektien kehittäjille. Tällä hetkellä tämän tekniikan käyttöönotto on melko rajallista. B2U arvioi, että vuoteen 2027 mennessä vain noin 6 prosenttia eläkkeellä olevista sähköautojen akuista Yhdysvalloissa käytetään laajamittaiseen varastointiin kantaverkossa.
Akuista ei ole tullut vain välttämättömiä liikenteen päästöjen vähentämiseksi, vaan ne ovat välttämättömiä myös puhtaan energian hyötyjen maksimoimiseksi. Kiinteän varastoinnin puuttuessa tuuli- ja aurinkovoima voivat toimittaa verkkoon vain, kun tuulta tai auringonvaloa on riittävästi.
Chavez lisäsi vielä, "Säilyttäminen ja käyttö silloin, kun sitä eniten tarvitaan, on todella tärkeä tapa täyttää energiatarpeemme."
Katso myös: Suunnitellut bakteerit ovat avainroolissa mineraalien talteenotossa käytetystä sähköauton akusta
Second-life-akkujen edut
Käytetyt EV-akut, jotka B2U on käyttänyt uudelleen energiavarastoksi aurinkotiloilla, ja tässä yhteydessä Hall totesi, että toisen käyttöiän akkujen hyödyntäminen voi tuottaa vastaavia taloudellisia etuja kuin uudet verkkolaajuiset akut, mutta maksavat aluksi vain puolet. Lisäksi hän lisäsi, että tällä hetkellä näiden akkujen uudelleenkäyttö on autonvalmistajille kannattavampaa kuin pelkkä niiden lähettäminen kierrätys. Kierrätykseen liittyvien korkeiden kustannusten vuoksi, joka ei ole vielä kasvanut toimialalla, eläkkeellä olevien akkujen myyminen tai liisaus verkkovarastointiyrityksille antaa valmistajille mahdollisuuden saada niistä entistä enemmän arvoa.
Sähköajoneuvojen akkuvalikoima alkaa vähentyä kun he saavuttavat 70-80 prosentin kapasiteetti, minkä vuoksi ne yleensä vaihdetaan siinä vaiheessa. Hyvä uutinen on kuitenkin, että lähes kaikki näissä akuissa käytetyt tärkeät materiaalit, kuten litium, nikkeli ja koboltti, voidaan käyttää uudelleen. Tukeakseen eläkkeellä olevien sähköajoneuvojen akkujen tulevaa kasvua perustetaan vahvaa kotimaista kierrätysteollisuutta. Voimme siis luottavaisin mielin odottaa kestävää ja tehokasta ratkaisua kasvavalle määrälle eläkkeellä olevia sähköautojen akkuja.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että suunnilleen 75 % käytöstä poistetuista akuista voidaan käyttää tehokkaasti kiinteänä säilytystilana ennen purkamista. On tärkeää huomata se tietyt pakkaukset eivät välttämättä ole käyttökelpoisia uudelleenkäyttöön alhaisen jäljellä olevan käyttöiän, törmäysvaurioiden tai muiden vikojen vuoksi.
Intia suunnittelee myös sähköautojen akkujen uudelleenkäyttöä CEC ehdottaa sähköauto2grid-lähestymistapaa kansalliseen verkkoenergian varastointiin.
Sähköajoneuvojen akkuvaraston tulevaisuus
Hyödyllisyystason kysyntä akun varastointi is ennustetaan nousevan, ja kapasiteetin odotetaan kasvavan 1.5 gigawatista vuonna 2020 noin 30:een gigawattia by 2025. Mielenkiintoista on, että sähköajoneuvojen akuilla voi olla merkittävä rooli tämän kysynnän tyydyttämisessä. On todettu, että käytöstä poistettuja sähköautojen akkuja on jo vähintään 3 gigawattituntia makaa lepotilassa Yhdysvalloissa, odottamassa käyttöä. Lisäksi nopeus, jolla nämä pakkaukset erotetaan ajoneuvoista, kaksinkertaistuu joka toinen vuosi. Tämä korostaa kasvavaa potentiaalia hyödyntää näitä käyttämättömiä resursseja ja integroida ne laajentuvaan energian varastointiinfrastruktuuriin.
Käytetyt EV-akut, jotka B2U on käyttänyt energiavarastoon aurinkotiloilla ja heidän mukaansa niiden teknologia mahdollistaa akkujen helpon uudelleenkäytön ilman purkamisen tarvetta. On huomattavaa, että he ovat onnistuneesti testaaneet akkuja arvostetuilta valmistajilta, kuten Honda, Nissan, Tesla, GM ja Ford, ja ne kaikki voivat toimia saumattomasti yhdessä yhdessä järjestelmässä.
Hall sanoi, "Ihmiset ovat skeptisiä, ja heidän pitäisi olla, koska akkujen uudelleenkäyttö on vaikeaa. Meillä on kuitenkin vankka tietojoukko, joka todistaa luotettavuuden, suorituskyvyn ja kannattavuuden. Olemme siinä vaiheessa, että voimme todella skaalata tätä."
Lähde: B2U:n EPS-järjestelmä mahdollistaa sähköajoneuvojen akkujen käytön suuressa mittakaavassa
