Ranskalainen startup eBikeLabs haastoi oikeuteen Cowboy-pyörävalmistajan patenttiloukkauksesta heidän uusimman AdaptivePower-ominaisuuden vuoksi. Edellinen syytti jälkimmäistä teknologiansa kopioimisesta, mutta jälkimmäinen kiistää syytökset. Sen sijaan Cowboy väittää, että eBikeLabs yrittää vahingoittaa sen mainetta markkinoilla sopimuksen päätyttyä. Kiista on nyt muuttunut ebikelabs vs cowboy -patenttijutukseksi kuuluisan kuluttajabrändin cowboyn ja startup eBikeLabsin välillä.
Ranskalainen startup eBikeLabs joka on työskennellyt sähköpyörien sulautettujen ohjelmistojen parissa, haastoi oikeuteen Cowboy patentin loukkauksen vuoksi. Väite on se Cowboy kopioi eBikeLabs-teknologiaa uusimmassa AdaptivePower-ominaisuudessaan. Belgialainen sähköpyörävalmistaja Cowboy kiisti kaikki nämä syytökset ja jopa sanoi, että eBikeLabs yrittää tahrata yrityksen imagoa. Nyt pieni start-up ja suosittu kuluttajabrändi, joka haluaa suojella mainettaän, ovat sähköpyöräpatenttipuvussa.
Vuodesta 2015 lähtien toiminut eBikeLabs aloitti rakentamalla oman sähköpyörän laitteistoohjaimen, jota useat sähköpyörävalmistajat voisivat käyttää. Jopa Ranskan ympäristö- ja energiaviraston julkisen tuen jälkeen tuote jäi kuitenkin vain paperille.
Sitten vuonna 2021 eBikeLabs ja Cowboy allekirjoittivat laajan sopimuksen, josta myös perustaja ja toimitusjohtaja lähetti sähköpostin. Ma׫l Bosson eBikeLabsista joukkorahoituskampanjaan osallistuneille yhtiön osakkeenomistajille. Tämän jälkeen eBikeLabsista tuli Cowboyn ulkoistettu T&K-ryhmä, joka perustui eBikeLabsin mainitsemaan tiukkaan yksinoikeuteen. Tämän mukaan yhtiöllä oli vain yksi asiakas ja talouskumppani ja pian sen jälkeen eBikeLabs lomautti markkinointi- ja myyntitiiminsä tämän sopimuksen vuoksi.
Yhtiö aloitti työskentelyn seuraavan sukupolven Cowboy-pyörien ohjaimen laiteohjelmiston parissa. Räätälöidyn laiteohjelmiston avulla eBikeLabs pystyi vapauttamaan voimansiirtoon ohjelmistoominaisuuksia, ja kaiken kaikkiaan se oli kuin työskennellyt kenttäsopeutusalgoritmin parissa. Tällä tekniikalla, tehotasot moottorista ovat automaattisesti ohjattu tuulen olosuhteiden mukaan tai nykyinen kaltevuus.
Vuonna 2022 Cowboy irtisanoi sopimuksensa eBikeLabsin kanssa, johon voi olla useita syitä. Sopimuksen mukaan Cowboyn puolella oli mahdollista työskennellä vapaasti muissa projekteissa tai muiden toimittajien kanssa. Mutta eBikeLabsin oli pakko työskennellä yksinomaan Cowboyn kanssa. Sopimuksen päätyttyä Cowboylla oli kaksi vaihtoehtoa: aloittaa neuvottelut uudesta sopimuksesta eBikeLabsin kanssa ja lisensoida sen teknologia, tai se saattoi lähettää pois heidän tekemänsä työnsä ja erota tiet.
Mutta ennen helmikuuta 2022 ja kauan ennen tätä sähköpyörän patenttipukua, Cowboylla oli mahdollisuus testata tätä ominaisuutta pyörillään, ja eBikeLabs jakoi neljännen edistymisraporttinsa, joka on Zoom-kokous, työstään Cowboyn hyväksi.
Puhumme kenttäsopeutusalgoritmista, eBikeLabsin CTO, Colin Valiרre sanoi, “Tämä on todellakin yksi [Cowboy 5:n] tärkeimmistä ominaisuuksista. Se on jo käynnissä. Tietenkin on vielä paljon tehtävää ennen kuin se on täysin lopullinen, mutta olemme testanneet sitä tänään uudelleen ja se toimii.â€
Mutta maaliskuussa 2023 Cowboy julkaisi uuden AdaptivePower-ominaisuuden myötä ohjelmistopäivityksen, jossa on samat ominaisuudet moottorin tehon säätämiseksi kaltevuuden ja sääolosuhteiden mukaan. Siten, AdaptivePowerista tulee kiistan keskipiste koska eBikeLabs väittää, että se on heidän teknologiansa, jota käytetään. Yrityksen osakkeenomistajille lähetetyssä sähköpostissa eBikeLabsin toimitusjohtaja Ma׫l Bosson kirjoitti, „Päätimme haastaa Cowboyn oikeuteen patenttiloukkauksesta, taitotietomme loukkaamisesta ja epäreilusta kilpailusta.â€
11. huhtikuuta 2023 Cowboy lähetti eBikeLabsin lakimiehille kirjeen, jossa todettiin, että AdaptivePowerin tekniikka on kehitetty eBikeLabs-tekniikasta riippumatta. eBikeLabs haki patenttia tammikuussa 2022, mutta prosessi kestää 18 kuukautta, minkä vuoksi sitä ei ole vielä julkaistu. INPI.
Tälle Cowboyn perustajalle ja laitteistojohtajalle Karim Slaoui kysyi hetken kuluttua, "Mainisit siellä patentit, voisitko hieman selittää suojastrategiaasi?†mikä lisäsi draamaa tähän sähköpyörän patenttipukuun.
eBikeLabsin toimitusjohtaja Ma׫l Bosson sanoi, “Kyllä, joten haimme ensimmäistä patenttia tälle teknologialle. Strategiamme oli suojella tätä tapaa tehdä [se], koska uskomme, että se on paras tapa tehdä se intuitiivisesti, mikä on tietysti erittäin arvokasta.†Hänen mukaansa intuitiivisen ajotuntuman saaminen on vaikeaa ja ohjaimen tiedot eivät aina ole tarkkoja.
Cowboyn voimansiirron suunnitteluprojektipäällikkö, Laurent Etorre esitti jatkokysymyksen eBikeLabsin patenttistrategiasta, “Minulla on yksi kysymys patentista. Olisiko rikkomusten havaitseminen helppoa? Koska yksi patentin vaikeuksista on pystyä todistamaan, että loukkaus on olemassa.â€
eBikeLabsin toimitusjohtaja Ma׫l Bosson vastasi tähän, „Jos olet kilpailija ja haluat yrittää tehdä jotain vastaavaa ja näet jonkun patentoineen sen, saatat ajatella, että et aloita, koska sinulla on suuri riski.„.
Kuitenkin AdaptivePowerin julkaisun aikaan Tanguy Goretti, Cowboyn teknologiajohtaja ja perustaja julkaisi LinkedInissä, „Olen erittäin ylpeä projektin takana olevasta tiimistä.†Sitten lisättiin luettelo 16 nimestä niistä, jotka ovat äskettäin työskennelleet tai työskentelevät Cowboyn kanssa, kun sähköpyörän patenttihaku jatkui.
Tämä on syy siihen, miksi Cowboy päätti haastaa eBikeLabsin oikeuteen halventamisesta. Cowboyn tiedottaja sanoi sähköpostitse lähetetyssä lausunnossa, "Cowboy kiistää kaikki väitteet, jotka eBikeLabs on esittänyt vuotaneessa sähköpostissaan, ja jos muodollinen kanne nostetaan, Cowboy haastaa sen virallisesti."
Lue myös: VanMoof vs. Cowboy sähköpyörien vertailu
Mikä on AdaptivePower?
Tähän asti edellinen tekniikka havaitsee muutokset pyöräilynopeudessa ja ihmisen poljinvoimassa. Se on uusin innovaatio sähköpyöräteknologiassa, jonka avulla Cowboy C4- ja C4ST-sähköpyörät voivat ajatella itseään ja mukautua ajo-olosuhteisiin. Se havaitsee muutokset elementeissä, kuten kaltevuuden, lisäpainon ja vastatuulen säätämiseksi tarvittavan tehon määrän ylläpitämiseksi pyörän virtauksen ja nopeuden ylläpitämiseksi. Se on saatavilla laiteohjelmistoversiosta 4.17.0 alkaen.
Vaikuttaako AdaptivePower akkuun?
Ei, sillä ei ole suoraa vaikutusta akkuun. The akun kulutus tasaisella tiellä on sama kuten ennenkin, mutta akun kantama voi vaihdella ajajan ajokunnon mukaan. Arvioitu kantama on 40–80 kilometriä, johon vaikuttavat useat tekijät.
AdaptivePowerilla yritys esitteli virransäästöasetuksen, jota hallitaan puhelinsovelluksen kautta. Vaikka teho pysyy samana, akun kantama voi nousta keskimäärin +25 % tällä asetuksella.
Miksi vain C4:ssä ja C4ST:ssä on tämä uusi ominaisuus?
C4 on uusin sähköpyörien sukupolvi ja sai ensimmäisenä tämän päivityksen. Yhtiö aikoo lisätä tämän ominaisuuden myös muihin malleihin.
