EU ja Iso-Britannia ovat ottaneet käyttöön uusia lakeja parantaakseen sähköautojen latauskokemusta. Ensiksi mainitun säännösten tavoitteena on parantaa maksujärjestelmiä, veloitusnopeutta ja saatavuutta Euroopan päätieverkoissa. Lisäksi he suunnittelevat kehittävänsä julkisen latausasemien tietokannan vuoteen 2027 mennessä. Jälkimmäinen ehdottaa sääntöjä, jotka keskittyvät 99 %:n latausasemien luotettavuuden saavuttamiseen maassa. Siihen liittyy maksujärjestelmiä koskevat vaatimukset ja EU:n kaltainen tietokanta. Näiden sääntöjen odotetaan parantavan eurooppalaisten sähköautojen latauskokemusta ja mahdollisesti vaikuttavan muille alueille maailmanlaajuisesti.
Euroopan parlamentti on hyväksynyt joukon asetuksia, joiden tarkoituksena on parantaa yleistä kokemusta sähköajoneuvojen (EV) lataamisesta. Näiden sääntöjen tavoitteena on yksinkertaistaa maksuprosessia, lisätä latausnopeutta ja varmistaa latausasemien parempi saatavuus. Ison-Britannian hallitus ehdottaa uusia sääntöjä, jotka tekevät maksamisesta ja latausasemista mukavampia ja luotettavampia.
Molemmilla säännöksillä on potentiaalia parantaa sähköautojen latauskokemusta eurooppalaisten ja mahdollisesti muun maailman kannalta. Sähköautojen lisääntyvä myynti on viime aikoina nostanut julkisen latauksen valokeilaan. Sähköautojen latausasemien kysyntä kasvaa nopeasti, kun yhä useammat ihmiset ottavat sähköajoneuvoja käyttöön.
Vastauksena latausasemien operaattorit työskentelevät nopeasti asentaakseen latureita suosituille reiteille vastatakseen kasvavan sähköautokannan tarpeisiin. Tämän seurauksena useilla alueilla on ongelmia, kuten monimutkaiset maksujärjestelmät, epäluotettavat laturit ja pula nopeista latausvaihtoehdoista tietyillä reiteillä.
Euroopan parlamentin laki
Uusien sähköautojen latauksen mullistavien sääntöjen mukaan Euroopassa on oltava 400–600 kW:n latausasemia 60 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä.
Euroopan parlamentti otti tänään merkittävän askeleen eteenpäin asioiden parantamiseksi hyväksymällä uudet säännökset osana "Fit for 55" -pakettiaan, jonka tavoitteena on saavuttaa huomattavat 55 prosentin päästövähennykset vuoteen 2030 mennessä . Säännökset edellyttävät, että latausasemat sijaitsevat vähimmäisetäisyydellä toisistaan ja että niiden on tarjottava nopeita latausnopeuksia. Tämä auttaa lisäämään sähköautojen latausverkostojen saatavuutta.
Määräykset koskevat Euroopan ” TEN-T-ydinverkkoa ”, joka koostuu koko mantereen kattavasta päätieverkosta. Se on samanlainen järjestelmä kuin Yhdysvaltojen Interstate Highway Network. Vuoteen 2026 mennessä Euroopassa on määrättävä asentaa näiden pääreittien varrelle vähintään 400 kW:n tehoisia latausasemia enintään 60 kilometrin välein. Vuoteen 2028 mennessä vähimmäistehoa nostetaan 600 kW:iin.
Kuorma- ja linja-autoilla on erityisiä lataussääntöjä . Latauspisteitä tarvitaan 120 kilometrin välein tietyillä teillä, ja niiden teho on 1.4–2.8 MW.
Vuoteen 2027 mennessä Euroopassa on tarkoitus luoda julkinen latausasemien tietokanta. Tietokanta tarjoaa tietoa eri asemien saatavuudesta, odotusajoista ja hinnoittelusta riippumatta siitä, mihin verkkoon ne kuuluvat.
Katso myös : Eurooppa toivottaa tervetulleeksi ensimmäiset akkukäyttöiset junansa tervetulleiksi
Latausasemia koskevien määräysten lisäksi uudet säännöt edellyttävät myös lataustapoja helpompia maksutapoja. Nykytilassaan tietyt verkot edellyttävät tilauksia tai sovellusten asentamista. EU ja Iso-Britannia ovat ottaneet käyttöön uusia lakeja sähköautojen latauksen parantamiseksi. Ja määräysten mukaan asiakkaiden tulee olla pakollisia mahdollisuutta maksaa luottokortilla tai lähimaksuvälineillä. Lisäksi on tärkeää tarjota asiakkaille läpinäkyvää hinnoittelutietoa.
EU on määrännyt puhtaampien meriliikenteen polttoaineiden käytöstä ja edellyttää laivoilta maasähkön käyttöä satamissa. Tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 80 prosentilla vuoteen 2050 mennessä . Molemmat säännöt hyväksyttiin Euroopan parlamentissa ylivoimaisella enemmistöllä.
Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen laki
Iso-Britannia aikoo asettaa latausasemille 99 prosentin luotettavuusasteen.
Ison-Britannian hallitus on myös esittänyt säädöksiä, jotka kohdistuvat erityisesti maan latauskokemuksiin. Vuonna 2017 tehdyn tutkimuksen perusteella todettiin, että toimimattomien sähköautojen latausasemien määrä Isossa-Britanniassa oli 15 %. Tämä luku laski 8 prosenttiin vuoteen 2019 mennessä. Yhdistynyt kuningaskunta aikoo laskea tämän prosenttiosuuden yhteen prosenttiin.
99 prosentin luotettavuustason vaatiminen voi tuoda etuja Ison-Britannian rajojen ulkopuolelle. Se kannustaa latausasemien valmistajia ja operaattoreita parantamaan suorituskykyään ja luomaan tehokkaampia protokollia äärimmäisen luotettavuuden varmistamiseksi. Mitä useammat alueet asettavat luotettavuuden etusijalle, sitä suurempi on mahdollisuus näiden etujen leviämiseen niille, jotka eivät vielä ole tehneet niin.
Alankomaat on asettanut 99 prosentin luotettavuustavoitteen , ja Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus mainitsi Alankomaiden esimerkkinä omasta 99 prosentin tavoitteestaan.
Katso myös : Aurinkopuut: Ainutlaatuinen ratkaisu sähköautojen lataamiseen
Lisäksi luotettavuuden varmistamiseksi latausasemien ylläpitäjillä on oltava 24 tunnin tukipuhelin saatavilla mahdollisten ongelmien varalta. Luotettavuusvaatimusten lisäksi Yhdistyneen kuningaskunnan säännöt sisältäisivät seuraavat:
- Maksu- ja tietokantavaatimukset vastaavat EU:n sääntöjä
- Pakollinen kWh-hinnoittelu
- Hinta näkyy
- Kontaktittomat maksut
- Live-tiedot latauspisteiden saatavuudesta
Nämä määräykset koskevat kuitenkin vain pikalatausasemia , joiden teho on vähintään 8 kW. Hitaampia julkisia verkkovirtalatureita nämä määräykset eivät koske.
Iso-Britannia ja Eurooppa ottavat käyttöön uusia lakeja, mutta näitä sääntöjä ei ole virallisesti hyväksytty Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Kun ne on hyväksytty, niiden voimaantulo kestää vuoden. Jos hallitus toimii ripeästi, Yhdistyneellä kuningaskunnalla on mahdollisuus laatia sääntönsä ennen EU:ta.
