Eurooppa haluaa siirtyä puhtaaseen energiaan ja keskittyy sähköajoneuvojen akkujen käyttöön ja uusiutuvan energian varastointiin. Mutta akun valmistukseen tarvittavat välttämättömät metallit sekä sähköajoneuvojen, sähköpyörien ja elektroniikan käytetyt litiumioniakut sisältävät arvokasta litiumia, kobolttia, nikkeliä ja muita tärkeitä komponentteja, mikä on edelleen huolenaihe. EU tuo uudet akkujen kierrätystä ja mineraalien hankintasäännöt 17 vastaamaan näihin haasteisiin. Uusi asetus voi mullistaa akkujen kierrätyksen ja auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia ja vähentämään arvokkaiden resurssien louhintatarvetta.
Puhtaaseen energiaan siirtyminen edellyttää huomattavaa määrää akkuja . Niitä käytetään ensisijaisesti sähköajoneuvojen polttoaineena ja uusiutuvan energian varastointiin, jota voidaan sitten tarvittaessa helposti syöttää sähköverkkoon . Euroopan unionin päättäjät ovat yhä huolestuneempia akkujen rakentamiseen tarvittavien metallien lähteestä blokissa. Sähköajoneuvojen, sähköpyörien ja kulutuselektroniikan loppuun käytetyt litiumioniakut ovat arvokas litiumin, koboltin, nikkelin ja muiden uusien akkujen tuotannossa käytettävien tärkeiden komponenttien lähde.
Uusi akkuasetus tuli voimaan 17. elokuuta , ja sitä sovelletaan akkujen lähteestä tai käytetyistä raaka-aineista riippumatta. Se koskee myös talouden toimijoita, joihin kuuluvat kaikki EU:n markkinoille saatettavien akkujen valmistajat, tuottajat, maahantuojat ja jakelijat.
Uudet määräykset koskevat kaikenlaisia EU:ssa myytäviä akkuja, ja niitä sovelletaan ajoneuvojen ja koneiden voimanlähteenä käytettäviin akkuihin sekä kevyiden kulkuneuvojen, kuten sähköpyörien, sähkömopojen ja sähköpotkulautojen, akkuihin. Näihin kuuluvat:
- Kannettavat akut
- Käyttövalmiit akkumoduulit
- Teolliset akut
- Sähköajoneuvojen akut
- SLI akut
Uusien sääntöjen äskettäinen käyttöönotto voisi edistää myönteistä muutosta tässä suhteessa. EU:n akkujen kierrätystä koskevat säännöt voisivat lisätä akkujen kierrätystä huomattavasti, mitä ei ole koskaan ennen tehty näin laajassa mittakaavassa Kiinan ulkopuolella. Akkuteollisuuden asiantuntijat vahvistavat, että politiikalla on kyky lisätä merkittävästi litiumioniakkujen kierrätystä koko blokissa.
Komissio tekee arvioinnin vuoden 2023 loppuun mennessä selvittääkseen erityisesti yleisesti käytettyjen kannettavien akkujen panttipalautusjärjestelmien toteuttamisen toteutettavuuden ja mahdolliset edut.
Katso myös : Kuinka kauan sähköauton akku kestää ajon aikana?
Uusien asetusten täytäntöönpano
Uusi akkuasetus ei edellytä ainoastaan tehokasta kierrätystä, vaan sen tavoitteena on myös taata kierrätettyjen materiaalien sisällyttäminen uusiin akkuihin. EU:n uudet akkujen kierrätys- ja mineraalienhankintasäännöt otetaan käyttöön ja niitä sovelletaan seuraavasti:
Valmistajille
- Akut, erityisesti litiumioniakut, ovat tärkeitä yhteiskunnassa. EU haluaa varmistaa, että ne ovat kestävä valmistuksesta hävittämiseen.
- Valmistajien on kerättävä ja kierrätettävä jätteet litium-ioni-akut asetuksen mukaan. Lisäksi heidän täytyy käyttää kierrätysmateriaaleja uusiin akkuihin sähköajoneuvoihin (EV), sähköpyöriin ja energian varastointiin.
- Sähköautojen ja energian varastointialojen valmistajat ovat velvollisia ota kaikki paristot talteen kierrätystä varten.
Kierrättäjille
- Toisaalta kierrättäjien on noudatettava tiukkoja tavoitteita metallien talteenotolle. Vuoteen 2031 mennessä niiden odotetaan saavuttavan vaikuttavan 80 prosentin palautus litiumia akuista, sekä merkittävä 95 prosentin palautus kobolttia, kuparia, nikkeliä ja lyijyä.
- Asetuksella vahvistetaan tiukkaa kieltoa akkujen hävittämiselle kaatopaikalle.
- Heidän on kerättävä kaikentyyppiset jäteparistot, kuten LMT-, EV-, SLI- ja teollisuusakut, loppukäyttäjille täysin maksutta. Tämä velvoite koskee minkä tahansa luonteen, kemiallisen koostumuksen, kunnon, merkin tai alkuperän jäteparistoja.
Loppukäyttäjille
- Loppukäyttäjien on varmistettava, että he hävittää käytetyt akut tuottajan perustamassa erillisessä ja nimetyssä keräyspisteessä, joka on erillään muista jätevirroista.
- Käytettävyyden parantamiseksi asetus edellyttää, että käyttäjät voivat helposti poistaa ja vaihtaa kaikki kannettavat paristot laitteista, joissa niitä käytetään.
- Pätevän ammattilaisen on vaihdettava LMT-akut helposti. Ne tarvitsee 42 kuukautta siitä lähtien, kun asetus alkaa tehdä muutoksia heidän tuotemalleihinsa tämän uuden vaatimuksen täyttämiseksi.
Pitkän aikavälin tavoitteet
- Vuodesta 2031 eteenpäin EU määrää, että uusissa sähköajoneuvoissa ja akkuissa on oltava vähintään 6% kierrätetty litium ja nikkeli, 16% kierrätetty koboltti ja 85% kierrätetty johtaa.
- Vuoteen 2036 mennessä kierrätetyn litiumin, nikkelin ja koboltin prosenttiosuudet kasvavat vastaavasti 12 prosenttiin, 15 prosenttiin ja 26 prosenttiin. Tämä päivitys sisältää myös kevyissä kulkuvälineissä käytettävät akut.
Komissio tekee 31. joulukuuta 2030 mennessä arvioinnin sen määrittämiseksi, olisiko kertakäyttöisten kannettavien paristojen käyttö lopetettava kokonaan.
Paristojen kierrätyksen tärkeys
Sitä kuvataan usein ympäristöystävällisempänä lähestymistapana pitkäaikaisten toimitusten rasituksen lieventämiseksi. Uusien akkujen valmistukseen tarvittavia metalleja löytyy runsaasti käytetyistä sähköautojen akuista sekä pienemmistä akuista, joita käytetään sähköpyörissä, sähkötyökaluissa, älypuhelimissa ja muissa laitteissa.
Akkumetallien kierrätys voi vähentää ympäristölle haitallista kaivos- ja elektroniikkajätettä. Litiumioniakkujen kierrätysteollisuus on kuitenkin Euroopassa vielä kehitysvaiheessa. Akkuteollisuuden data-analyysiyrityksen Circular Energy Storagen mukaan valmistajat toimittivat viime vuonna Euroopan markkinoille vaikuttavat 700 000 tonnia litiumioniakkuja. On kuitenkin huolestuttavaa, että kierrättäjillä oli valmiudet käsitellä vain 17 000 tonnia akkujätettä.
Asiantuntijat varoittavat, että vaikka kierrätetyn sisällön standardeilla onkin tarkoitus edistää kriittisten resurssien uudelleenkäyttöä, niillä voi olla tahattomia seurauksia. Kierrätyssisällön standardit riippuvat raskaiden, runsaasti mineraaleja sisältävien sähköautojen akkujen takaisin saamisesta. Näiden akkujen käyttöikä on kuitenkin pitkä, ja niitä käytetään usein toissijaiseen käyttöön, kuten verkkovarastointiin. Tästä johtuen voi kestää useita vuosia, ennen kuin huomattava osa niistä on kierrätettävissä.
Epävarmuustekijöistä huolimatta alalla vallitsee optimismi EU:n uuden asetuksen mahdollisista vaikutuksista akkujen kierrätykseen. Monet uskovat, että tällä asetuksella on potentiaalia nostaa akkujen kierrätystä uusiin korkeuksiin, mikä viime kädessä lievittää tulevien kaivostoimintojen lisääntyvää painetta.
