Lyhyesti sanottuna sähköajoneuvojen tai sähköautojen historia on kiehtova matka, joka ulottuu yli vuosisadan. Sähkövaunujen alkuajoista 19-luvun lopulla viimeaikaiseen suosion nousuun sähköautot ovat kehittyneet merkittävästi. Tässä blogissa käymme läpi sähköautojen lyhyen historian ja yksityiskohtaisen aikajanan.
Matka sähköauton historian läpi
Aloitetaan tämä matka tutkimalla varhaisimpia sähköautoja.
Sähköajoneuvot (EV) ovat itse asiassa vanhempia kuin bensiinikäyttöiset autot. 1830-luvulla sähköautojen kokeellisia prototyyppejä oli Unkarissa, Alankomaissa ja Isossa-Britanniassa. Ensimmäisen käytännöllisenä pidetyn sähköauton valmisti amerikkalainen keksijä William Morrison noin vuonna 1890.
1800-luvulla akkujen ja moottoreiden kehitys mahdollisti tekniikan ja autoteollisuuden edelläkävijöille mahdollisuuden luoda ensimmäiset sähköajoneuvot Euroopassa ja Amerikassa. Käydään nyt läpi sähköauton syvällinen historia.
1. Sähköautot 1830-1880
Ensimmäisen sähköauton luoja on keskustelunaihe, mutta se johtuu useista henkilöistä, kuten Robert Anderson, Anyos Jedlik, Sibrandus Stratingh, Thomas Davenport, Gaston Plante ja William Morrison. Tutustutaanpa heidän kutakin panokseensa.
Vuonna 1835 brittiläinen keksijä Robert Anderson esitteli sähköajoneuvon konferenssissa. Hänen ajoneuvossaan oli kertakäyttöinen raakaöljyllä toimiva akku pyörien liikuttamiseen.
Tänä aikana × nyos Jedlik Unkarista, Sibrandus Stratingh Alankomaista ja Thomas Davenport, amerikkalainen seppä, josta tuli keksijä, loivat myös mallisähköautoja. Davenportin uskotaan keksineen tärkeitä osia ensimmäisessä sähköautossa käytetystä sähkömoottorista.
Nämä varhaiset yritykset olivat kuitenkin enimmäkseen prototyyppejä kärryistä, jotka pystyivät kulkemaan vain enintään 12 km/h nopeudella, joilla oli vaikea ohjata ja rajoitettu toimintasäde. 1860-luvulla ranskalainen fyysikko nimeltä Gaston Plante keksi ensimmäisen ladattavan lyijyhappoakun, mikä oli merkittävä läpimurto sähköliikenteessä.
Mutta vasta 1880-luvun lopulla William Morrison, kemisti Des Moinesista, Iowasta, yhdisti akut ja sähkömoottorit luodakseen ensimmäisen käytännöllisen sähköajoneuvon. Morrison muunsi perinteisen hevosvetoisen Surrey-vaunun, joka oli suosittu 19-luvun Amerikassa, akkukäyttöiseksi. Hänen sähkövaunuinsa mahtui jopa 12 ihmistä ja se saavutti maksiminopeuden 32 km/h (20 mailia tunnissa).
Lue myös: Sähköautoja koskevien 10 yleisimmän myytin kumoaminen: Faktan ja fiktion erottaminen
2. Siirtymäkausi 1880-1914
20-luvun alussa monet ihmiset alkoivat korvata hevoskärrynsä moottoriajoneuvoilla. Autoista tuli todella suosittuja, ja alkoi taistelu siitä, miten ihmiset liikkuvat tulevaisuudessa, ja vaihtoehdot olivat höyry, bensiini vai sähkö.
Tuolloin lähes kolmannes amerikkalaisista ajoneuvoista kulki höyryn ja sähkön yhdistelmällä, ja vain alle neljännes bensiinillä. Höyryajoneuvot olivat suosittuja Yhdysvalloissa vuosisadan vaihteessa, mutta niillä oli merkittäviä takaiskuja, jotka johtivat niiden alamäkeen. Vaikka höyry oli luotettava energianlähde tehtaille ja vetureille, se ei lopulta sopinut yksilöliikenteeseen.
a) Polttomoottorin keksintö
Vuonna 1886 Gottlieb Daimler ja Carl Benz loivat Saksan ensimmäiset polttomoottoriautot , kun taas William Morrison kehitti sähköautoaan. Bensiinikäyttöisissä autoissa kuljettajan on vaihdettava vaihteita manuaalisesti ja käynnistettävä moottori voimakkaalla käsikammen avulla. Lisäksi ne olivat huomattavasti äänekkäämpiä kuin höyry- tai sähkökäyttöiset vastineensa ja niiden pakoputket tuottivat pakokaasuja. Mietin tässä tilanteessa, miten ja milloin sähköautoista tuli suosittuja?
Verrattuna kahteen muuhun markkinoiden ajoneuvotyyppiin sähköautot osoittautuivat kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi. Niistä ei aiheutunut haitallisia päästöjä, ne eivät vaadi vaihteenvaihtoa tai niillä ei ole pitkiä käynnistysaikoja. Tämän seurauksena näistä ajoneuvoista tuli vaivattomampi käyttää ja ne vähensivät merkittävästi tuotettua melutasoa.
Sähköajoneuvojen historian tämän vaiheen aikana niistä tuli suosittuja kaupungeissa, joissa sähköt ovat helposti saatavilla, ja niiden suosio kasvoi, kun yhä useammat ihmiset saivat sähkön.
b) Hybridiautojen syntyminen
Sähköautojen suosio sai useita pioneereja toimimaan. Esimerkiksi Porsche keksi maailman ensimmäisen hybridiauton , ja Thomas Edison yhdisti voimansa ystävänsä ja entisen työntekijänsä Henry Fordin kanssa tuottaakseen edullisen sähköajoneuvon. Fordin kustannustehokkaan kokoonpanolinjan käyttöönotto ja bensiinin saatavuuden paraneminen merkitsivät tämän vauhdin loppua.
3. Polttomoottorin nousu vuosina 1914-1970
Massatuotettujen polttomoottoriajoneuvojen (ICE) markkinoilletulo aiheutti takaiskun sähköautojen kehityksessä . Bensiinikäyttöisten autojen laaja saatavuus ja kohtuuhintaisuus mahdollistuivat Fordin T-mallin markkinoille tulon myötä.
Öljylöytö Texasissa teki bensiinistä halpaa ja monien saatavilla, mutta sähköä oli saatavilla vain kaupungeissa. Sähköautot eivät juurikaan parantuneet seuraavien 30 vuoden aikana, ja 1930-luvun puoliväliin mennessä ne olivat melkein poistuneet markkinoilta.
Bensiini oli halpaa ja helppoa saada, ja sillä käyneet autot paranivat koko ajan. Tämä merkitsi sitä, että ihmiset eivät olleet kovin kiinnostuneita ostamaan autoja, jotka käyvät muulla polttoaineella. Tämän seurauksena sähköauto pysyi käyttämättömänä yli viisikymmentä vuotta.
4. Sähköajoneuvojen palautus vuosina 1970 ja 2003
1970-luvulle mentäessä, kun öljyn hinnasta ja bensiinipulasta tuli suuri huolenaihe, kiinnostus yhteiskunnan öljyriippuvuuden vähentämiseen kasvoi. Se oli käännekohta sähköautojen historiassa. Autonvalmistajat alkoivat huomata tämän muutoksen ja tutkia vaihtoehtoja, kuten sähköautoja. Esimerkiksi General Motors kehitti kaupunkialueille sopivan sähköajoneuvon prototyypin, kun taas NASAn sähköinen kuumönkijä sai huomiota ensimmäisenä miehitettynä ajoneuvona kuussa.
Sähköautot kohtasivat kuitenkin bensiinikäyttöisiin verrattuna haasteita, kuten rajallinen toimintasäde ja hitaammat nopeudet, mikä teki niistä vähemmän houkuttelevia kuluttajille. Siitä huolimatta tiedemiehet ja insinöörit jatkoivat ponnistelujaan. Seuraavien 20 vuoden aikana autoteollisuusyritykset muuttivat suosittuja malleja luodakseen sähköversioita tavoitteenaan parantaa akkuja ja saavuttaa lähempänä bensiinikäyttöisten ajoneuvojen kantamia ja nopeuksia.
Merkittävä läpimurto tapahtui Toyota Priuksen lanseerauksen myötä. Japanissa vuonna 1997 ja maailmanlaajuisesti vuonna 2000 julkaistusta Priuksesta tuli maailman ensimmäinen laajalti saatavilla oleva hybridiauto , ja se saavutti välitöntä menestystä. Nousevat bensiinin hinnat ja kasvava huoli hiilidioksidipäästöistä vaikuttivat siihen, että Priuksesta tuli maailmanlaajuisesti myydyin hybridi.
Todellinen käännekohta akkusähköautoille tuli kuitenkin vuonna 2003, kun kaksi yrittäjää, Martin Eberhard ja Marc Tarpenning, huomasivat mahdollisuuden. Silloin myös sähköautot yleistyvät.
5. Sähkövallankumous vuosina 2003-2020
Eberhard ja Marc perustivat Tesla Motorsin vuonna 2003. Heihin teki vaikutuksen litiumioniakkujen kapasiteetin laajentuminen aiemman liiketoimintansa aikana. Vuonna 2006 Piilaaksosta kotoisin oleva startup-yritys paljasti suunnitelmansa kehittää huippuluokan sähköinen urheiluauto, jonka toimintamatka olisi yli 320 km täyden latauksen jälkeen. Tämä oli käännekohta sähköautojen historiassa.
Samaan aikaan akkuteknologioiden kehitys on johtanut sähköautojen akkujen paremman toimintasäteen ja kustannusten laskuun . Osoituksena tästä on, että vaikka akkujen hinnat nousivat hieman vuonna 2022 inflaation ja raaka-aineiden hintojen vuoksi, litiumioniakkujen hinta on laskenut yli 97 % vuodesta 1991. Tämä lasku on tehnyt sähköajoneuvoista edullisempia kuluttajille, mikä on osaltaan alentanut niiden kokonaiskustannuksia.
Viime vuosina lähes kaikki suuret autonvalmistajat ovat liittyneet sähköautotrendiin, ja monet ovat sitoutuneet lopettamaan polttomoottoriautojen tuotannon kokonaan.
6. Sähköajoneuvojen laajentamisen käännekohta (2021 ja sen jälkeen)
Sähköisen liikkuvuuden kasvu erityisesti henkilöautoissa on ollut huomattavaa. Tarkastellaanpa sitten sähköajoneuvojen myyntiä, sähköautoja tiellä, hallituksen toimeksiantoja, sähköautojen markkinaosuutta tai autonvalmistajien sitoutumista sähköiseen liikkuvuuteen, on selvää, että sähköajoneuvot ovat saamassa merkittävää vauhtia hallitusten, yhteiskunnan ja kuluttajien keskuudessa tulevaisuuden avaintekijänä. Kolme avainlukua ovat esimerkki tästä trendistä:
- sähköautojen määrä teillä on kasvanut pilviinVuonna 2010 käytännöllisesti katsoen ei yhtään sähköautoa noin 1 miljoonaan vuonna 2016 ja saavuttaa huikeat 26 miljoonaa sähköautoa maailmanlaajuisesti vuoden 2022 loppuun mennessä.
- Sähköajoneuvojen edelläkävijä Tesla on noussut ylivoimaisesti arvokkaimmaksi autoyhtiöksi maailmanlaajuisesti vakiintuneet polttomoottorivalmistajat. Teslan menestyksen ansiosta sen perustajasta ja toimitusjohtajasta Elon Muskista on tullut maan rikkain henkilö.
- Vuonna 2022, Maailmanlaajuinen sähköautojen myynti kasvoi 60 % verrattuna edellisvuoteen verrattuna, mikä teki uuden ennätyksen, 10.6 miljoonaa sähköautoa. Sähköajoneuvojen osuus maailman autojen kokonaismyynnistä vuonna 14 oli yli 2022 prosenttia.
Tämä kasvu ei rajoitu tiettyihin maihin, vaan sitä on havaittu tärkeimmillä markkinoilla maailmanlaajuisesti, ja Eurooppa on johtavassa asemassa. Vaikka Kiinassa on eniten sähköajoneuvoja, Euroopan maat ovat todistaneet sähköautojen myynnin nopeaa kiihtymistä, ja ne ovat nousseet markkinoiden kärkisijoille. Etenkin Norja erottuu edelläkävijänä, sillä se on jo melkein lopettanut ICE-ajoneuvojen myynnin. Lähes 80 % Norjassa myydyistä uusista autoista on sähköisiä, ja maan tavoitteena on saavuttaa 100 % sähköautojen myynti jo vuonna 2025, mikä on maailmanlaajuinen ennakkotapaus.
Norja saattaa olla eturintamassa, mutta se ei ole yksin. Vuoteen 2035 mennessä kaikkien tärkeimpien automarkkinoiden ennustetaan siirtyvän sähköajoneuvoihin . McKinsey & Companyn mukaan tämä sähköisen liikkuvuuden eksponentiaalinen kasvu merkitsee sitä, että olemme saavuttaneet käännekohdan, vaiheen, jonka jälkeen tapahtuu merkittäviä ja usein peruuttamattomia muutoksia, erityisesti sähköisten henkilöautojen käyttöönotossa, joka tapahtui vuoden 2020 jälkipuoliskolla.
Tämä merkittävä kasvu ei osoita merkkejä hidastumisesta. Hallitukset, yritykset ja yksityishenkilöt pitävät sähköautoja yhä enemmän tärkeänä askeleena kohti kestävän tulevaisuuden ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevia tavoitteita.
Kaikki nämä kohdat kuvasivat kauniisti EV:n (Electric Vehicle) historiaa. Ne auttoivat sinua ymmärtämään, milloin sähköautoista tuli suosittuja ja mistä syistä.
Katso myös: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää Ford Mustang Mach-E:n lataamisesta
Pikakatsaus sähköautojen aikajanaan
Yritetään tämän taulukon avulla saada parempi käsitys sähköautojen aikajanasta:
|
Ajanjakso |
Tapahtuma |
| 1830s | Sähköautojen kokeellisia prototyyppejä kehitettiin Unkarissa, Alankomaissa ja Isossa-Britanniassa. |
| 1835 | Robert Anderson esittelee sähköautoa Britanniassa. |
| 1860s | Gaston Plante keksii ensimmäisen ladattavan lyijyakun. |
| 1880-luvun lopulla | William Morrison luo ensimmäisen käytännöllisen sähköauton. |
| 1886 | Gottlieb Daimler ja Carl Benz luovat ensimmäiset polttomoottoriautot Saksassa. |
| 1890 | William Morrison muuttaa hevosvetoisen Surreyn vaunun sähköautoksi. |
| 1914-1970 | Polttomoottoriajoneuvojen (ICE) yleistyminen johtaa takaiskuun sähköautojen kehityksessä. |
| 1970-2003 | Kasvava kiinnostus vähentää riippuvuutta öljystä herätti uutta kiinnostusta sähköautoja kohtaan. |
| 2003 | Tesla Motorsin perustivat Martin Eberhard ja Marc Tarpenning. |
| 2006 | Tesla Motors paljastaa suunnitelmansa huippuluokan sähköurheiluautosta. |
| 2020 | Lähes kaikki suuret autonvalmistajat liittyvät sähköautotrendiin. |
| 2022 | Maailmanlaajuinen sähköautojen myynti nousi ennätysmäärään 10.6 miljoonaan sähköautoon. |
| 2025 | Norjan tavoitteena on saavuttaa 100 % sähköautojen myynti, mikä luo maailmanlaajuisen ennakkotapauksen. |
| 2035 | Kaikki suuret automarkkinat siirtyvät sähköajoneuvoihin. |
Tämän taulukon olisi pitänyt antaa sinulle lyhyt EV:n historia.
Milloin modernit sähköautot keksittiin?
Nykyaikaisten 2000-luvun sähköautojen juuret ovat 21-luvun lopulla, ja niitä kannustivat vuoden 1973 öljykriisi ja lisääntyvät ilmastohuolet. Milloin ensimmäiset modernit täyssähköautot sitten valmistettiin? Ne ilmestyivät markkinoille 20-luvulla Toyota Priuksen lanseerauksen myötä vuonna 1997, jota seurasi hybridiautojen kehitys. Vuonna 2010 Nissan Leafista tuli ensimmäinen massamarkkinoille tarkoitettu sähköauto. Sittemmin sähköautomarkkinat ovat kokeneet huomattavaa kasvua.
Lue myös: Oikean kyydin valinta: Bensiini- vs. sähkögolfkärryt
Milloin ensimmäinen sähköauto massatuotantona?
Se oli virstanpylväs sähköautojen historiassa. Prius lanseerattiin ensimmäisen kerran Japanissa vuonna 1997 maailman ensimmäisenä laajamittaisesti tuotettuna hybridiautona. Vuonna 2000 Prius lanseerattiin maailmanlaajuisesti, ja se valloitti nopeasti julkkisten suosion ja nosti auton arvovaltaa. Milloin ensimmäinen moderni sähköauto tuli markkinoille? Vastaus tähän on vuonna 1997, jolloin Prius lanseerattiin.
Mikä oli ensimmäinen eniten myyty moderni sähköauto?
Yllättyisit kuullessasi, että Prius oli ensimmäinen moderni sähköauto, jota myytiin eniten maailmanlaajuisesti. Sähköautojen myynti ylitti 10 miljoonaa vuonna 2022, ja nyt joka seitsemäs maailmanlaajuisesti myyty ajoneuvo on sähköautoja. Sähköisen liikkuvuuden tulevaisuus näyttää lupaavalta, kun maailma siirtyy kohti kestävää kehitystä ja hallitukset kieltävät polttomoottoriautojen myynnin.
Varhaisista kokeiluista massatuotantoon sähköautot ovat kohdanneet haasteita ja vahvistuneet. Nykyään ne ovat kestävän liikenteen eturintamassa ja tarjoavat elinkelpoisia vaihtoehtoja perinteisille ajoneuvoille. Jos haluat lisää EV-sisältöä, lue blogimme.
Suositus: Ymmärrä keskimääräinen kuukausittainen sähkölaskusi aurinkopaneeleilla
