Liikennesektori on johtava luokka saavuttaa maailmanlaajuiset CO2-päästöt netto-nolla. Koska ajoneuvoilla on pitkä käyttöikä, tänään tehtyjen investointien peittäminen päästöjen vähentämiseksi kestää jonkin aikaa. Tuoreen analyysin mukaan EV Investment kuitenkin ylittää uusiutuvan energian maailmanlaajuisesti. Tämä näyttää olevan positiivinen askel eteenpäin.
Sähköajoneuvojen investoinnit ohittavat uusiutuvat energialähteet maailmanlaajuisesti
Vuonna 2023 sähköajoneuvosektoriin investoitiin enemmän kuin uusiutuvan energian sektoriin. Sähköliikenneinvestoinnit sisältävät kulut latausinfrastruktuuriin ja sähköautoihin. Ala otti uusiutuvan energian haltuunsa ja tuli suurimmaksi sektoriksi, joka käytti 634 miljardia dollaria vuonna 2023. Tämä oli noin 36 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
kuljetusalalla on globaalien hiilidioksidipäästöjen johtava nettonolla, ja ajoneuvojen pitkän käyttöiän vuoksi investointipäätösten muuttaminen päästöjen vähentämiseksi kestää tämän päivän.
Kiina sähköautomarkkinoiden johtavassa asemassa
Muiden maiden joukossa Kiina käytti energiasiirtymään enemmän vuonna 2023, mutta vähemmän kuin se investoi vuonna 2022. Kiina pyrkii 90 % sähköautojen myynnistä vuoteen 2030 mennessä, mikä on kolme kertaa enemmän kuin nykyään. S-käyrän markkinoiden kasvaessa Kiina aikoo saavuttaa 80 prosentin markkinaosuuden vuoteen 2030 mennessä.
Kiinassa myytiin vuonna 2023 enemmän sähköautoja kuin muualla maailmassa yhteensä. Kiina hallitsee sähköautotuotannon, akkujen ja muiden komponenttien markkinoita. Tämä tosiasia vähentää akun kustannuksia ja tekee sähköautojen käyttöönotosta helpompaa kaikkialla maailmassa.
Poimintoja – Kuinka sähköajoneuvoihin investoinnit ylittävät uusiutuvat energialähteet
- Energian siirtymäinvestointi oli noin $ 1.77 biljoonaa Vuonna 2023 se oli 17 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022.
- Sähköautoihin kului noin $ 634 miljardia, mikä oli 36 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Se kattaa ajoneuvojen ostosumman ja rahat, jotka on käytetty tehtaiden rakentamiseen ja latausinfrastruktuuriin.
- Summaan sisältyy erilaisia sähköajoneuvoja: hyötyajoneuvoja, kaksipyöräisiä, linja-autoja, kuorma-autoja ja kevyitä henkilöautoja, myös muita.
- Noin $ 623 miljardia käytettiin globaalista uusiutuvasta energiasta, mikä on 8 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
- Globaalit menot sähköliikenteeseen on kolminkertaistettava kuin nykytaso vuoteen 2030 mennessä. Vain silloin nettonollatavoite olisi mahdollista saavuttaa vuosisadan puoliväliin mennessä.
- Raportin mukaan tämä ala tarvitsee yli 1.8 biljoonaa dollaria, mikä on enemmän kuin lähes kaikkien luokkien vuonna 2023 tehtyjen investointien summa.
- Euroopan unionin, Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian investointien yhteenlaskettu kokonaismäärä ylittää Kiinan asettaman rajan.
Maakohtainen sijoitus
- Kiina pysyi maailman johtajana, kun energiasiirtymäinvestointeja tarkastellaan investoinneina $ 676 miljardia. Se oli kuitenkin 11 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna.
- Yhdysvallat on toisella sijalla sijoituksellaan $ 303 miljardia eli 22 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Raportin mukaan kasvua auttoi inflaation vähentämislain varhainen täytäntöönpano.
Kansainvälisen puhtaan liikenteen neuvoston mallinnus-, seuranta- ja arviointijohtaja, Joshua Miller sanoi, "Kun otetaan huomioon vain tähän mennessä omaksutut linjaukset, tieliikennesektori ei vielä ole yhteensopivalla tiellä lämpenemisen rajoittamisen 2 celsiusasteeseen."
Tässä Joshua Miller viittaa lämpötilan nousuun, josta tiedemiehet ovat jo varoittaneet.
Tässä on luettelo Georgia EV Incentives ja rekisterikilpisäännöt: 2023–2025
Investoinnit muille uusiutuvan energian aloille – 2023
- 76.7 miljardia dollaria käytetty offshore tuulella, mikä on 79 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
- $ 20.4 miljardia vedyssä, mikä on kolminkertainen edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä on virstanpylväs, koska viisi vuotta sitten tällä alalla investoinnit olivat lähes nolla.
- Kiina 926 dollaria, Euroopan unioni 5.7 miljardia dollaria ja Yhdysvallat 2.8 miljardia dollaria hiilidioksidin talteenotossa. Se oli lähes kaksinkertainen tälle sektorille muutama vuosi sitten tehtyihin investointeihin verrattuna.
- Vuonna 84 kerättiin noin 2023 miljardia dollaria ilmastoteknologian osakepääoman kerääminen.
- Siinä oli jyrkkä lasku puhtaan liikenteen alan rahoitus 47 miljardista dollarista vuonna 2022 18 miljardiin dollariin vuonna 2023.
Nykyinen skenaario
Tällä hetkellä olemme kaukana siitä, että maailma saataisiin nollan raiteille vuosisadan puoliväliin mennessä. Tämä johtuu riittämättömistä investoinneista puhtaaseen energiateknologiaan. Keskimäärin Vuodesta 4.8 vuoteen 2024 pitäisi investoida 2030 biljoonaa dollaria vuodessa.
Energy Transition Investment Trends 2024:n mukaan globaali puhtaan energian toimitusketjun tuotanto energiateknologioille kasvoi 135 miljardiin dollariin vuonna 2023. Tämä sisältää akkumetallit ja laitetehtaat. Tämä on uusi ennätys, sillä vuonna 2020 se oli vain 46 miljardia dollaria. Tällä hetkellä ilmoitettujen investointisuunnitelmien perusteella tämä luku pyrkii nousemaan 259 dollariin vuoteen 2025 mennessä.
Energiansiirtoinvestointien rahoitustyypit
Energiansiirron investointitrendit 2024 raportti seuraa kahta erilaista rahoitusta.
1. Ilmastoteknologian pääoman korotus: Se on energian siirtymiseen ja ilmastoon keskittyvien yritysten keräämää pääomaa. Korkojen nousun vuoksi yritysten on vaikeampi saada pääomaa. Näin ollen tämä on laskenut viimeisten 2 vuoden jälkeen, sillä he keräsivät vain 168 miljardia dollaria vuonna 2021 ja 127 miljardia dollaria vuonna 2022.
Puhtaan energiaan keskittyneet yritykset nostettiin $ 49 miljardia 2023, joka on pääomaa verrattuna muihin sektoreihin vuonna 2023. Liikenne oli toiseksi suurin rahoittaja seuraavat rakennukset, maatalous sekä ilmasto ja hiili.
2. Energian siirtymälainan liikkeeseenlasku: Tämä on eräänlainen velka, jonka hallitukset ja yritykset myöntävät rahoittaakseen energian siirtymistä. Vuonna 2023 se oli noin $ 824 miljardia. Se laski noin 10 prosenttia vuonna 2022, mutta vuonna 2023 se merkitsi 4 prosentin kasvua.
Energian siirtymistä varten sähköyhtiöt keräsivät eniten velkaa 328 dollaria. Sen jälkeen tulevat rahoituslaitokset 176 miljardilla dollarilla ja hallitukset 141 miljardilla dollarilla. Öljy- ja kaasuyhtiöiden nostamat velat laskivat 17.5 miljardista dollarista vuonna 2022 8.3 miljardiin dollariin vuonna 2023.
Sähköautot vuonna 2030 – Vihreän liikenteen tulevaisuuden ennustaminen
Kyllä, sähköautot ovat halvempia omistaa Euroopassa ja Kiinassa, vaikka käyttö- ja hankintakustannukset huomioidaan. USA:n odotetaan myös ostavan saman pian vuosina 2024-2025. Sähköajoneuvojen investoinnit ylittävät uusiutuvan energian maailmanlaajuisesti ja tekevät niin tulevina vuosina enemmän, jos niiden ostohinta määräytyy vastaavasti.
Tiesitkö: Kiinassa pienten sähköautojen elinikäiset kustannukset ovat halvempia kuin niiden fossiilisten polttoaineiden vastineet.
RMI-analyysi
Öljyn kysyntä lähitulevaisuudessa on vaarassa as Sähköautojen odotetaan ylittävän 2/3 maailman automyynnistä vuoteen 2030 mennessä, mukaan a RMI:n uusi analyysi.
RMI:n yhteistyössä Bezos Earth Fundin kanssa tekemä uusi analyysi korostaa sähköajoneuvojen maailmanlaajuisen myynnin mahdollisuutta ylittää nettonolla-aikajanat. Sen odotetaan myös muodostavan yli 2/3 markkinaosuudesta vuoteen 2030 mennessä.
Tämän tutkimuksen mukaan polttomoottoriautojen myynti oli huipussaan vuonna 2017, mutta vuosikymmenen puoliväliin mennessä autoja romutetaan enemmän kuin myydään. Heidän vapaapudotuksensa odotetaan vahvasti vuoteen 2030 mennessä.
Systems Change Lab -analyysi
Intia ja myöhemmin adoptoivat maat ovat kuromassa kiinni maailmanlaajuista keskiarvoa nopeammin erillinen analyysi by Systems Change Lab. Tämän analyysin mukaan maat, kuten Kiina, Norja ja Alankomaat, ovat osoittaneet mahdollisuuden kasvattaa sähköautojen myyntiä ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.
Tämän jälkeen muut maat osoittavat samanlaista sähköautojen myynnin kasvua: 1 % kokonaisautojen myynnistä on sähköautoja.
EEIST Tutkimushanke
EU ja Kiina myyvät sähköautoja halvemmalla kuin bensiini- ja dieselautoja keskikokoisissa ja pienissä autosegmenteissä. uusi EEIST-tutkimusprojekti.
Akkukäyttöisten autojen odotetaan ylittää 2. kääntöpisteen koska niiden hinta tulee halvemmaksi kuin bensiini- tai dieselauton. Tämän odotetaan tapahtuvan Euroopassa vuoteen 2024 mennessä, Kiinassa vuoteen 2025 mennessä, Yhdysvalloissa vuonna 2026 ja Intiassa vuoteen 2027 mennessä EEIST-analyysin mukaan.
Intian täyssähköautojen myynti on kolminkertaistunut vuodessa 1 prosentista 0.4 prosenttiin. Jos sähköautot ovat edullisia, se lisää ostoja uuden tutkimuksen mukaan Exeterin yliopiston Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST) -projekti.
Lue lisää EV Tax Credit Laskin ja edut Intiassa.
Tämän ostopariteetin kääntöpisteen odotetaan ottavan käyttöön Euroopassa vuoteen 2024 mennessä, Kiinassa vuoteen 2025 mennessä, Yhdysvalloissa vuoteen 2026 mennessä ja Intiassa vuoteen 2027 mennessä (keskikokoisten autojen osalta ja aikaisemmin pienempien ajoneuvojen osalta).
EEIST-projektin tutkimuksessa mainitaan, että USA:n, EU:n ja Kiinan tulisi koordinoida kansainvälistä toimintaa ja yhdenmukaistaa sääntelypolkua. Tämä nopeuttaa ostohintapariteetin käännekohtaa kolmella vuodella. Lisäksi kaikki uusien autojen myynti voisi auttaa saavuttamaan nollapäästötavoitteen vuoteen 3 mennessä.
Tämä mahdollistaisi nopeamman siirtymisen maailmanlaajuisesti, koska näillä kolmella suurella markkinalla on globaali vaikutus. Yhdessä ne muodostavat 3 prosenttia maailman automarkkinoista.
Ilmastomestarien raportti
Mukaan Climate Championsin raportti, maailmanlaajuisen sähköautojen myynnin ennustetaan kasvavan vuoteen 2030 mennessä, ja uusien ajoneuvojen myynnin vaihtelevan 62–86 %. S-käyrän liikeradan jälkeen Kiina ja Pohjois-Eurooppa olivat jo vakiinnuttaneet johtavat sähköautomarkkinat. Saman jälkeen maailmanmarkkinamyynti voi kasvaa vähintään kuusinkertaiseksi vuoteen 6 mennessä, mikä on tällä hetkellä noin 2030 %.
Viittaus: Sähköautot ylittävät kaksi kolmasosaa maailman automyynnistä vuoteen 2030 mennessä
Kiihtyy nollakoalitioon (A2Z)
Alle Kiihtyy nollakoalitioon, enemmän kuin 220 allekirjoittajaa on allekirjoittanut nollapäästöisen ajoneuvon (ZEV) julistuksen. Tämä sisältää 12 % maista, jotka edustavat maailmanlaajuisia pakettiauto- ja henkilöautomarkkinoita, koska ne myös sitoutuvat myymään 100 % ZEV:stä vuoteen 2035 mennessä johtavilla markkinoilla ja vuoteen 2040 mennessä maailmanlaajuisilla markkinoilla. Sijoituspäätöksiä ja muutosta vauhdittaa EV100:n 100 yritysjäsentä.
Öljyn kysynnän lasku
- Sähköautojen laajennukset vähentävät öljyn tarvetta. RMI:n ennusteiden mukaan tämä eliminoisi odotetun autojen öljykysynnän.
- Polttomoottoriautojen osuus on n. neljännes maailman öljyn kysynnästä.
- Laajemman maantieliikenteen osuus neljänneksestä on puolet.
- Vuosi 2019 on autojen öljyn kysynnän huippuvuosi.
- Autojen öljyn kysynnän odotetaan laskevan noin miljoona tynnyriä päivässä (mbpd) vuodessa vuoden 1 jälkeen.
- Taloudet ohittavat poliittisia kannustimia sähköautojen myynnin nopeuttamiseksi alentamalla akkukustannuksia vaihdon tehostamiseksi.
- Akkujen hinnan odotetaan laskevan tällä vuosikymmenellä puolikkaaksi, n. 151 dollarista kilowattitunnilta 60–90 dollariin kilowattitunnilta.
- Kustannusten laskun myötä sähköautot ovat ostajille ja myyjille yhtä kustannustehokkaita kuin bensiiniautot maailmanlaajuisesti.
Alhaisilla ajoneuvohinnoilla siirtyminen sähköiseen liikennejärjestelmään voidaan tehdä helpoksi ja nopeaksi. Mutta tätä varten tarvitaan lisää investointeja tälle sektorille, jotta saadaan parempia raaka-aineita halvalla. Nykyisen skenaarion ja mallin perusteella voidaan siis sanoa, että sähköajoneuvoihin investoinnit ylittävät uusiutuvan energian maailmanlaajuisesti.
