Liikennesektori on johtava luokka saavuttaa maailmanlaajuiset CO2-päästöt netto-nolla. Koska ajoneuvoilla on pitkä käyttöikä, tänään tehtyjen investointien peittäminen päästöjen vähentämiseksi kestää jonkin aikaa. Tuoreen analyysin mukaan EV Investment kuitenkin ylittää uusiutuvan energian maailmanlaajuisesti. Tämä näyttää olevan positiivinen askel eteenpäin.
Sähköajoneuvojen investoinnit ohittavat uusiutuvat energialähteet maailmanlaajuisesti
Vuonna 2023 sähköajoneuvosektoriin investoitiin enemmän kuin uusiutuvan energian sektoriin. Sähköliikenneinvestoinnit sisältävät kulut latausinfrastruktuuriin ja sähköautoihin. Ala otti uusiutuvan energian haltuunsa ja tuli suurimmaksi sektoriksi, joka käytti 634 miljardia dollaria vuonna 2023. Tämä oli noin 36 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
Liikennesektori on maailmanlaajuisesti johtava hiilidioksidipäästöjen nettonolla-asiakas, ja ajoneuvojen pitkän käyttöiän vuoksi nykyisten investointipäätösten näkyvät päästövähennyksinä vasta jonkin aikaa.
Kiina sähköautomarkkinoiden johtavassa asemassa
Muiden maiden joukossa Kiina käytti energiamurrokseen enemmän rahaa vuonna 2023, mutta vähemmän kuin vuonna 2022. Kiinan tavoitteena on nostaa sähköautojen myynti 90 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä , mikä on kolme kertaa enemmän kuin nykyään. Kasvavien markkinoiden ja S-käyrän kehityksen myötä Kiina aikoo saavuttaa 80 prosentin markkinaosuuden vuoteen 2030 mennessä.
Kiinassa myytiin vuonna 2023 enemmän sähköautoja kuin muualla maailmassa yhteensä. Kiina hallitsee sähköautotuotannon, akkujen ja muiden komponenttien markkinoita. Tämä tosiasia vähentää akun kustannuksia ja tekee sähköautojen käyttöönotosta helpompaa kaikkialla maailmassa.
Poimintoja – Kuinka sähköajoneuvoihin investoinnit ylittävät uusiutuvat energialähteet
- Energian siirtymäinvestointi oli noin $ 1.77 biljoonaa Vuonna 2023 se oli 17 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022.
- Sähköautoihin kului noin $ 634 miljardia, mikä oli 36 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Se kattaa ajoneuvojen ostosumman ja rahat, jotka on käytetty tehtaiden rakentamiseen ja latausinfrastruktuuriin.
- Summaan sisältyy erilaisia sähköajoneuvoja: hyötyajoneuvoja, kaksipyöräisiä, linja-autoja, kuorma-autoja ja kevyitä henkilöautoja, myös muita.
- Noin $ 623 miljardia käytettiin globaalista uusiutuvasta energiasta, mikä on 8 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
- Globaalit menot sähköliikenteeseen on kolminkertaistettava kuin nykytaso vuoteen 2030 mennessä. Vain silloin nettonollatavoite olisi mahdollista saavuttaa vuosisadan puoliväliin mennessä.
- Raportin mukaan tämä ala tarvitsee yli 1.8 biljoonaa dollaria, mikä on enemmän kuin lähes kaikkien luokkien vuonna 2023 tehtyjen investointien summa.
- Euroopan unionin, Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian investointien yhteenlaskettu kokonaismäärä ylittää Kiinan asettaman rajan.
Maakohtainen sijoitus
- Kiina pysyi maailman johtajana, kun energiasiirtymäinvestointeja tarkastellaan investoinneina $ 676 miljardia. Se oli kuitenkin 11 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna.
- Yhdysvallat on toisella sijalla sijoituksellaan $ 303 miljardia eli 22 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Raportin mukaan kasvua auttoi inflaation vähentämislain varhainen täytäntöönpano.
Kansainvälisen puhtaan liikenteen neuvoston mallinnuksen, seurannan ja arvioinnin johtaja Joshua Miller sanoi: "Kun otetaan huomioon vain tähän mennessä hyväksytyt politiikat, tieliikenneala ei ole vielä polulla, joka on yhteensopiva lämpenemisen rajoittamisen kahteen celsiusasteeseen."
Tässä Joshua Miller viittaa lämpötilan nousuun, josta tiedemiehet ovat jo varoittaneet.
Tässä on luettelo Georgian sähköautojen kannustimista ja rekisterikilpisäännöistä: 2023–2025
Investoinnit muille uusiutuvan energian aloille – 2023
- 76.7 miljardia dollaria käytetty offshore tuulella, mikä on 79 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
- $ 20.4 miljardia vedyssä, mikä on kolminkertainen edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä on virstanpylväs, koska viisi vuotta sitten tällä alalla investoinnit olivat lähes nolla.
- Kiina 926 dollaria, Euroopan unioni 5.7 miljardia dollaria ja Yhdysvallat 2.8 miljardia dollaria hiilidioksidin talteenotossa. Se oli lähes kaksinkertainen tälle sektorille muutama vuosi sitten tehtyihin investointeihin verrattuna.
- Vuonna 84 kerättiin noin 2023 miljardia dollaria ilmastoteknologian osakepääoman kerääminen.
- Siinä oli jyrkkä lasku puhtaan liikenteen alan rahoitus 47 miljardista dollarista vuonna 2022 18 miljardiin dollariin vuonna 2023.
Nykyinen skenaario
Olemme tällä hetkellä kaukana siitä, että maailma saavuttaisi nettonollapäästöt vuosisadan puoliväliin mennessä. Tämä johtuu riittämättömistä investoinneista puhtaisiin energiateknologioihin. Keskimäärin 4.8 biljoonaa dollaria tulisi investoida vuosittain vuosina 2024–2030.
Energy Transition Investment Trends 2024 -raportin mukaan maailmanlaajuinen puhtaan energian toimitusketjun tuotanto energiateknologioille kasvoi 135 miljardiin dollariin vuonna 2023. Tämä sisältää akkumetallit ja laitetehtaat. Tämä on uusi ennätys, sillä vuonna 2020 se oli vain 46 miljardia dollaria. Nykyisten ilmoitettujen investointisuunnitelmien perusteella tämän luvun odotetaan nousevan 259 dollariin vuoteen 2025 mennessä.
Energiansiirtoinvestointien rahoitustyypit
Energiasiirtymän investointitrendit 2024 -raportissa seurataan kahdenlaisia rahoitustyyppejä.
1. Ilmastoteknologiaan liittyvä oman pääoman hankinta : Kyseessä on energiamurrokseen ja ilmastonmuutokseen keskittyvien yritysten hankkima oman pääoman hankinta. Nousevien korkojen vuoksi yritysten on vaikeampi kerätä pääomaa. Näin ollen tämä on laskenut kahden viime vuoden aikana, sillä ne keräsivät vain 168 miljardia dollaria vuonna 2021 ja 127 miljardia dollaria vuonna 2022.
Puhtaaseen energiaan keskittyvät yritykset keräsivät 49 miljardia dollaria rahoitusta vuonna 2023 , mikä on oman pääoman ehtoista pääomaa verrattuna muihin sektoreihin vuonna 2023. Liikenne oli toiseksi suurin rahoitussektori, jota seurasivat rakennukset, maatalous sekä ilmasto ja hiili.
2. Energiamurroksen velkakirjalaina : Tämä on valtioiden ja yritysten liikkeeseen laskema velkakirjatyyppi energiamurroksen rahoittamiseksi. Vuonna 2023 se oli noin 824 miljardia dollaria . Se laski noin 10 % vuonna 2022, mutta vuonna 2023 se kasvoi 4 %.
Energian siirtymistä varten sähköyhtiöt keräsivät eniten velkaa 328 dollaria. Sen jälkeen tulevat rahoituslaitokset 176 miljardilla dollarilla ja hallitukset 141 miljardilla dollarilla. Öljy- ja kaasuyhtiöiden nostamat velat laskivat 17.5 miljardista dollarista vuonna 2022 8.3 miljardiin dollariin vuonna 2023.
Sähköautot vuonna 2030 – Vihreän liikenteen tulevaisuuden ennustaminen
Kyllä, sähköautot ovat halvempia omistaa Euroopassa ja Kiinassa, vaikka käyttö- ja hankintakustannukset huomioidaan. USA:n odotetaan myös ostavan saman pian vuosina 2024-2025. Sähköajoneuvojen investoinnit ylittävät uusiutuvan energian maailmanlaajuisesti ja tekevät niin tulevina vuosina enemmän, jos niiden ostohinta määräytyy vastaavasti.
Tiesitkö : Kiinassa pienten sähköautojen elinkaarikustannukset ovat halvempia kuin fossiilisilla polttoaineilla toimivien vastineidensa.
RMI-analyysi
Öljyn kysyntä lähitulevaisuudessa on vaarassa, sillä RMI:n uuden analyysin mukaan sähköautojen odotetaan ylittävän kaksi kolmasosaa maailmanlaajuisesta automyynnistä vuoteen 2030 mennessä.
RMI:n yhteistyössä Bezos Earth Fundin kanssa tekemä uusi analyysi korostaa sähköajoneuvojen maailmanlaajuisen myynnin mahdollisuutta ylittää nettonolla-aikajanat. Sen odotetaan myös muodostavan yli 2/3 markkinaosuudesta vuoteen 2030 mennessä.
Tämän tutkimuksen mukaan polttomoottoriautojen myynti oli huipussaan vuonna 2017, mutta vuosikymmenen puoliväliin mennessä autoja romutetaan enemmän kuin myydään. Heidän vapaapudotuksensa odotetaan vahvasti vuoteen 2030 mennessä.
Systems Change Lab -analyysi
Intia ja myöhemmin uuteen teknologiaan siirtyvät maat kurovat umpeen eroa nopeammin kuin maailmanlaajuinen keskiarvo, Systems Change Labin erillisen analyysin mukaan . Analyysin mukaan maat, kuten Kiina, Norja ja Alankomaat, ovat osoittaneet potentiaalia kasvattaa sähköautojen myyntiä ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.
Tämän jälkeen muut maat osoittavat samanlaista sähköautojen myynnin kasvua: 1 % kokonaisautojen myynnistä on sähköautoja.
EEIST Tutkimushanke
Uuden EEIST-tutkimushankkeen mukaan EU ja Kiina myyvät sähköautoja keskikokoisten ja pienten autojen segmenteissä halvemmalla kuin bensiini- ja dieselautoja.
Akkukäyttöisten autojen odotetaan ylittävän toisen käännekohdan , kun niiden hinta laskee bensiini- tai dieselautoja alhaisemmaksi. EEIST-analyysin mukaan tämän odotetaan tapahtuvan Euroopassa vuoteen 2024 mennessä, Kiinassa vuoteen 2025 mennessä, Yhdysvalloissa vuonna 2026 ja Intiassa vuoteen 2027 mennessä.
Intian täyssähköautojen myynti on kolminkertaistunut vuodessa 0.4 prosentista 1.5 prosenttiin. Exeterin yliopiston Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST) -projektin uuden tutkimuksen mukaan, jos sähköautot ovat kohtuuhintaisia, se johtaa ostojen kasvuun.
Lue lisää sähköautojen verohyvityslaskurista ja eduista Intiassa.
Tämän ostopariteetin kääntöpisteen odotetaan ottavan käyttöön Euroopassa vuoteen 2024 mennessä, Kiinassa vuoteen 2025 mennessä, Yhdysvalloissa vuoteen 2026 mennessä ja Intiassa vuoteen 2027 mennessä (keskikokoisten autojen osalta ja aikaisemmin pienempien ajoneuvojen osalta).
EEIST-projektin tutkimuksessa mainitaan, että USA:n, EU:n ja Kiinan tulisi koordinoida kansainvälistä toimintaa ja yhdenmukaistaa sääntelypolkua. Tämä nopeuttaa ostohintapariteetin käännekohtaa kolmella vuodella. Lisäksi kaikki uusien autojen myynti voisi auttaa saavuttamaan nollapäästötavoitteen vuoteen 3 mennessä.
Tämä mahdollistaisi nopeamman siirtymisen maailmanlaajuisesti, koska näillä kolmella suurella markkinalla on globaali vaikutus. Yhdessä ne muodostavat 3 prosenttia maailman automarkkinoista.
Ilmastomestarien raportti
Climate Championsin raportin mukaan sähköautojen maailmanlaajuisen myynnin ennustetaan kasvavan vuoteen 2030 mennessä, ja uusien ajoneuvojen myynnin odotetaan vaihtelevan 62 prosentin ja 86 prosentin välillä. S-käyrää pitkin Kiina ja Pohjois-Eurooppa olivat jo vakiinnuttaneet asemansa sähköautojen johtavina markkinoina. Samalla tavalla maailmanlaajuinen myynti voisi kasvaa ainakin kuusinkertaiseksi vuoteen 2030 mennessä, kun se on tällä hetkellä noin 40 prosenttia.
Ristiviittaus: Sähköautojen osuus maailmanlaajuisesta automyynnistä ylittää kaksi kolmasosaa vuoteen 2030 mennessä
Kiihtyy nollakoalitioon (A2Z)
Yli 220 allekirjoittajaa on allekirjoittanut Accelerating to Zero Coalition -aloitteen puitteissa nollapäästöisiä ajoneuvoja (ZEV) koskevan julistuksen . Tämä sisältää 12 % maista, jotka edustavat maailmanlaajuisia pakettiauto- ja henkilöautomarkkinoita, sillä ne sitoutuvat myös 100 %:n nollapäästöisten ajoneuvojen myyntiin vuoteen 2035 mennessä johtavilla markkinoilla ja vuoteen 2040 mennessä maailmanlaajuisilla markkinoilla. EV100:n 100 yritysjäsentä nopeuttavat investointipäätöksiä ja siirtymää.
Öljyn kysynnän lasku
- Sähköautojen laajennukset vähentävät öljyn tarvetta. RMI:n ennusteiden mukaan tämä eliminoisi odotetun autojen öljykysynnän.
- Polttomoottoriautojen osuus on n. neljännes maailman öljyn kysynnästä.
- Laajemman maantieliikenteen osuus neljänneksestä on puolet.
- Vuosi 2019 on autojen öljyn kysynnän huippuvuosi.
- Autojen öljyn kysynnän odotetaan laskevan noin miljoona tynnyriä päivässä (mbpd) vuodessa vuoden 1 jälkeen.
- Taloudet ohittavat poliittisia kannustimia sähköautojen myynnin nopeuttamiseksi alentamalla akkukustannuksia vaihdon tehostamiseksi.
- Akkujen hinnan odotetaan laskevan tällä vuosikymmenellä puolikkaaksi, n. 151 dollarista kilowattitunnilta 60–90 dollariin kilowattitunnilta.
- Kustannusten laskun myötä sähköautot ovat ostajille ja myyjille yhtä kustannustehokkaita kuin bensiiniautot maailmanlaajuisesti.
Alhaisilla ajoneuvohinnoilla siirtyminen sähköiseen liikennejärjestelmään voidaan tehdä helpoksi ja nopeaksi. Mutta tätä varten tarvitaan lisää investointeja tälle sektorille, jotta saadaan parempia raaka-aineita halvalla. Nykyisen skenaarion ja mallin perusteella voidaan siis sanoa, että sähköajoneuvoihin investoinnit ylittävät uusiutuvan energian maailmanlaajuisesti.
