Ajoneuvosta verkkoon (V2G) -teknologia on älykäs latausjärjestelmä, jonka avulla auton akut voivat toimia sähköverkon täydentävinä energialähteinä . Pohjimmiltaan se pitää suurikapasiteettisia akkuja paitsi sähköajoneuvojen virtalähteinä myös sähköverkon varavarastoyksiköinä.
Tämä järjestelmä käyttää kaksisuuntaisia latausasemia energian siirtämiseen toisiinsa kytkettyihin ajoneuvoihin ja niistä pois välittömän sähkönkulutuksen mukaan. Se on keskeinen osa laajempaa ajoneuvojen ja sähköverkon integrointialoitetta. Ylijäämäenergia voidaan valjastaa toimittamaan virtaa asuinrakennuksiin, liikerakennuksiin ja pohjimmiltaan kaikkeen sähköverkkoon kytkettyyn.
Miten ajoneuvosta verkkoon (V2G) toimii?
Ensi silmäyksellä V2G-latauksen idea saattaa vaikuttaa yksinkertaiselta, mutta sen toimiminen vaatii kehittynyttä älykästä teknologiaa. Latausasemat tarvitsevat erikoisohjelmiston, joka kommunikoi pääsähköverkon kanssa ja laskee, kuinka paljon sähköä järjestelmä tarvitsee milläkin hetkellä.
Tämä ohjelmisto perustuu konseptiin, joka on ollut olemassa jo jonkin aikaa – harkitse kuinka jotkut sähköyhtiöt ovat tarjonneet alennettuja sähköhintoja ruuhka-aikoina. V2G-tekniikka vie asioita kuitenkin askeleen pidemmälle. Sen sijaan, että analysoitaisiin, milloin kysyntä on suurin, ja rohkaistaisiin ihmisiä käyttämään sähköä hiljaisempana aikoina, se voi itse asiassa tuoda lisätehoa kytketyistä ajoneuvoista, kun verkko tarvitsee sitä.
Katso myös: Voiko sähköauton kytkeä tavalliseen pistorasiaan?
Miksi V2G on tärkeä?
On useita keskeisiä syitä, miksi ajoneuvosta verkkoon (V2G) -tekniikka on välttämätön, mutta keskitytään kolmeen merkittävimpään.
1. Parantaa energian jakelun tehokkuutta
Sähköajoneuvojen (EV) aiheuttaman kasvavan sähkön kysynnän haaste ei koske pelkästään kysyntää itseään, vaan sitä, miten se vaihtelee päivän aikana . Monet sähköautot kytketään pistorasiaan työaikana, mikä osuu yksiin lämmityksen, jäähdytyksen ja liiketoiminnan huippukysynnän kanssa. Tämä voi rasittaa sähköjärjestelmää. Vaikka jotkut sähköyhtiöt tarjoavat alhaisempia hintoja huippukäytön ulkopuoliselle käytölle kysynnän tasapainottamiseksi, V2G-teknologia vie asian askeleen pidemmälle. Sen avulla yritykset voivat laajentaa kapasiteettiaan huippukysynnän tehokkaaseen käsittelyyn.
Esimerkiksi eräässä tutkimuksessa on osoitettu, että miljoonan sähköauton käyttöönotto Kiinan Guangzhoun alueella voisi vähentää huippujen ja laskujen välisiä latausaikojen eroja 43 %, ja V2G:n avulla tämä vähennys voisi nousta 50 %:iin.
2. Lisää uusiutuvan energian varastointia
Uusiutuvat energialähteet , kuten tuuli- ja aurinkoenergia, ovat elintärkeitä kestävälle taloudelle, mutta niiden käyttö on vaikeaa. Luotettavan sähköverkon on kerättävä tämä energia, kun se on saatavilla , ja varastoitava se myöhempää käyttöä varten. Olemassa olevat järjestelmät voivat varastoida jonkin verran uusiutuvaa energiaa, mutta esimerkiksi voimakkaiden tuulien kaltaisissa piikeissä varastointikapasiteetti voi saavuttaa maksiminsa, mikä aiheuttaa energian hukkaa. V2G-teknologia ja siihen liitetyt sähköautojen akut tarjoavat lisää varastointikapasiteettia varmistaen, että arvokasta uusiutuvaa energiaa ei mene hukkaan.
3. Vähentää energiakustannuksia ja hintavaihteluita
Kaikki edellä mainitut hyödyt edistävät kustannusvakautta. Suuri osa sähkölaskujen hintavaihteluista johtuu kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta. Kun energian tarjonta pystyy paremmin vastaamaan kysyntää, se johtaa hintavakauteen. Esimerkiksi tapaustutkimuksessa V2G-laturi voisi säästää asennusyritykselle jopa 1 900 dollaria vuodessa sähkölaskuissa.
Lue myös: Mitä ovat sähköauton latausvaiheet?
Mitä haasteita V2G:n käyttöönotossa on?
Eduista huolimatta luotettavan kaksisuuntaisen sähköajoneuvojen latausjärjestelmän luominen on huomattava urakka. Useimmat nykyiset ajoneuvot ja latausasemat voivat ladata vain yhteen suuntaan, joten siirtyminen kaksisuuntaiseen lataukseen vaatii huomattavia investointeja.
Lisäksi ei ole olemassa johdonmukaisia säännöksiä ajoneuvojen liittämisestä sähköverkkoon. Jokaisella osavaltiolla on oma yhdistelmänsä sääntöjä tai toisinaan ei ollenkaan, mikä tekee tämän tekniikan ottamisesta käyttöön valtakunnallisesti haastavaa. Lisäksi puuttuu selkeitä kannustimia kotitalouksien ja yritysten motivoimiseksi siirtymään älykkäämpiin latausjärjestelmiin.
Täysin integroituun ajoneuvoverkkojärjestelmään siirtyminen onnistuneesti edellyttää näiden haasteiden ratkaisemista ensisijaisesti.
Pakko lukea: V2G vs. V2H vs. V2L kaksisuuntainen lataus
