Sähköajoneuvojen syöttölaitteet (EVSE) säätelevät sähkön siirtoa lähteestä sähköajoneuvoon (EV) varmistaen turvallisen ja tehokkaan akun latauksen. Vaikka EVSE on virallinen tekninen termi, sitä kutsutaan myös sähköajoneuvon laturiksi, latausasemaksi, latauspisteeksi tai lataustelakaksi. Sähköajoneuvon lataaminen, olipa se sitten julkisella asemalla tai kotiin asennetulla laitteella, voi olla samanlaista kuin älypuhelimen lataaminen, mutta paljon laajemmassa mittakaavassa.
Syvemmälle meneminen paljastaa kuitenkin EVSE:n monimutkaisemman maailman. Vaihtoehtoja on lukuisia, joista jokainen vastaa erilaisiin vaatimuksiin, muotoihin ja lataustasoihin: Taso 1 (120 V AC), Taso 2 (240 V AC) ja DC Fast Charger (480 V DC ja enemmän).
Kuinka sähköajoneuvojen syöttölaitteet (EVSE) toimivat?
Vaikka sitä usein kutsutaan latausasemaksi, sähköauton latauslaite ei lataa sähköauton akkua suoraan. Varsinainen lataus tapahtuu ajoneuvon sisällä. Yhdistämisen jälkeen sähköauton latauslaite tarkistaa yhteyden turvallisuuden ja ajoneuvon latausvalmiuden. Jos kaikki on kunnossa, virta kulkee ajoneuvoon kaapelin kautta. Mahdolliset liitäntäongelmat johtavat välittömään virrankatkaisuun turvallisuussyistä.
Lataustapa riippuu AC- tai DC-käytöstä. EV-akut käyttävät pääasiassa tasavirtaa. Kun käytetään vaihtovirtalaturia, ensisijainen teho lataa sähköauton sisäistä järjestelmää, joka sitten muuntaa vaihtovirran akun tasavirtaan.
DC-latauksella tämä muunnos ohitetaan, mikä mahdollistaa nopeamman latauksen, mikä näkyy tyypillisesti edistyneillä tason 3 latureilla. Nämä tasavirtalaturit ovat kuitenkin yleensä kalliimpia. Kun ajoneuvo on ladattu, se voidaan irrottaa pistorasiasta ja ajaa.
Lue myös: Mitä ovat sähköauton lataustasot?
Mitkä ovat EVSE:n komponentit?
EVSE:n komponentit ovat:
1. Kotelointi tai kotelointi: EVSE:n suojakotelot vaihtelevat yksinkertaisista koteihin tarkoitetuista johdollisista koteloista seinälle asennettaviin ja jalustamalleihin laajempiin sovelluksiin, kuten työpaikoille, hotelleihin ja julkisiin latausasemiin. Joissakin julkisissa latausasemissa käytetään tornirakenteita.
2. Elektroniikka:
Olennaisia komponentteja ovat:
- Päärele– Ohjaa tehonkulkua ajoneuvoon kytkemällä sen päälle tai pois päältä.
- Ohjausyksikkö– Tämä moduuli vastaa releestä ja latausistunnosta.
- Virtalähde– Tämä antaa virran ohjausmoduulille ja releelle.
- Sähköpiirit– Nämä ovat jokaisessa latauspistorasiassa tai kiinteässä kaapeliliittimessä.
- Valinnainen käyttöliittymä - Kuten LCD-näyttö.
3. Laiteohjelmisto:
Firmware on erikoistunut mikrokoodi tai ohjelmisto, joka on integroitu vain luku -tilassa olevaan EVSE-laitteistoon, kuten ohjaimiin tai verkkokortteihin. Se mahdollistaa toiminnot, viestinnän ja toiminnot, kuten latauksen aloituksen, turvallisuuden ja akun tilan päivitykset. Lisäksi laiteohjelmistopäivitykset voivat tuoda uusia ominaisuuksia ja parantaa yhteensopivuutta.
4. Verkkoyhteydet:
Joissakin sähköautojen latauslaitteissa on verkkoyhteydet Wi-Fi- tai matkapuhelinverkon kautta sovellusten tai pilvijärjestelmien kanssa kommunikointia varten. Tämä ominaisuus tarjoaa käyttäjälle hallintaa ja mahdollisia kustannussäästöjä käyttöaikaperusteisten hinnoittelujen kautta.
5. Virtalähde:
Kodin sähkölaturit käyttävät tavallisia 120 voltin (taso 1) tai 240 voltin pistorasioita (taso 2). Kun suorat yhteydet kodin tai yrityksen sähkölinjoihin, tämä toimii saumattomasti. Mutta julkisilla alueilla erillinen sähköjärjestelmä on elintärkeä luotettavalle verkkoyhteydelle.
6. Portit ja kaapelit:
EVSE:n portit on tarkoitettu kaapelien kiinnittämiseen. Nämä joustavat kaapelit siirtävät sähkövirtoja ja ne voidaan kiinnittää koteloon.
7. Liittimet:
Kaapelin päissä sijaitsevat liittimet vaihtelevat laturin teknisten tietojen ja alueen mukaan. EVSE-tasot ja liittimet ovat seuraavat:
- Taso 1- 120 voltin AC, ei käytä liittimiä tai J1772, jopa 20 tuntia latauksella, pääasiassa kotikäyttöön.
- Taso 2- 208-240 voltin AC, liittimet kuten J1772, CCS, NACS, CHAdeMO, latautuu 5-6 tunnissa, soveltuu monipuolisesti.
- Taso 3- 400–900 voltin tasavirta, liittimet, kuten CCS, NACS ja CHAdeMO, jotka tunnetaan nimellä Direct Current Fast Charger (DCFC), latautuvat 15–45 minuutissa, ensisijaisesti julkiseen käyttöön.
Suositus: Mikä on kantaman pidentäjä (REx)?
