Herääminen eräänä päivänä ja tajuaminen, ettei unelmaasi voi enää saavuttaa, on sydäntäsärkevää. Viimeisin päivitys EV-segmentistä on jotain samanlaista. Kun maailma kilpailee siirtyäkseen sähköautoihin, Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, että maapallolla ei ole tarpeeksi raaka-aineita sähköautojen vaatimuksiin.
Kun autoteollisuus työskentelee kiireesti vastatakseen sähköautosegmentin kasvaviin vaatimuksiin, monet yritykset ovat sulkeneet silmänsä väistämättömältä ongelmalta eli raaka-ainetoimitusten tulevaisuudesta. Carlos Tavares ei kuitenkaan seuraa tätä suuntausta.
Hän puhui Freedom of Mobility Forumissa , jota Detroit News kuvailee alustaksi, jonka autonvalmistaja loi päättäessään erota Euroopan autonvalmistajien liitosta ja muuttaa lähestymistapaansa julkisiin asioihin ja lobbaukseen.
Hän jakoi: ” Tiedämme, että tarvitsemme litiumia. Tiedämme, ettemme tuota niin paljon kuin tarvitsemme. Meillä on tällä hetkellä planeetalla 1.3 miljardia polttomoottorikäyttöistä autoa. Meidän on korvattava se puhtaalla liikkuvuudella. Se tarvitsee paljon litiumia. Litium ei välttämättä riitä, vaan litiumin louhinnan keskittyminen voi aiheuttaa muita geopoliittisia ongelmia.”
Vaikka Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, ettei maapallolla ole tarpeeksi raaka-ainetta sähköautojen kysynnän tyydyttämiseksi, hän odottaa yrityksensä saavuttavan itse asettamansa sähköautotavoitteet vuoteen 2030 mennessä.
Hän suunnittelee myös, että yritys täyttää EU:n vuonna 2035 asettaman uusien polttomoottoriautojen myyntikiellon sekä EU:n ja Yhdysvaltojen sähköautojen myyntitavoitteet. Jälleen kerran hän oli tyytymätön maailmanlaajuisiin joustamattomiin säännöksiin, jotka keskittyvät yksinomaan sähköautoihin, kuten hän sanoi,
Yhteiskuntamme menettävät paljon suurta potentiaalia, koska niillä ei ole teknologianeutraalia sääntelyä. Tämä on suuri, suuri luovuuden ja tieteellisen voiman menetys, josta päätämme etukäteen ottamalla käyttöön yhden teknologian sen sijaan, että meillä olisi teknologianeutraalia sääntelyä, joka loisi tervettä kilpailua.
Tavaresin mukaan sähköautoilla on korvattava 1.3 miljardia bensiinikäyttöistä autoa . Hän sanoo, että sähköautoihin saatetaan tarvita paljon litiumia , ja hän toteaa: " Litium ei välttämättä riitä, vaan litiumin louhinnan keskittyminen voi aiheuttaa muita geopoliittisia ongelmia."
Lopuksi hän puhui myös sähköautojen kohtuuhintaisuudesta ongelmana. ” Kohtuuhintaisuus ei ole mahdollista, koska raaka-aineet ovat niukkoja ja erittäin kalliita, ja lisäisin, että hinnat ovat erittäin epävakaita .”
Lue myös: Uusi tutkimus paljastaa, kuinka kauan sähköauton akku kestää
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Carlos puhuu tästä asiasta, hän soitti hälytyskelloja jo toukokuussa 2022. Yhtiö kuitenkin mainitsi jo vuonna 2021, että he aikovat käyttää 35.5 miljoonaa dollaria vuoteen 2025 mennessä ladattavien ajoneuvojen kehittämiseen.
Yhtiö suunnittelee myös 2.5 miljardin dollarin investointia yhteistyöhön Samsungin kanssa rakentaakseen ensimmäisen sähköautojen akkutehtaan Indianaan. Tehtaan odotetaan avautuvan vuonna 2025. Stellantis aikoo myydä maailmanlaajuisesti 5 miljoonaa sähköautoa vuodessa.
