Kuljettamattomista autoista on tulossa todellisuutta, ja tulevina vuosina ne alkavat häiritä liikennejärjestelmiä. Tämä aiheuttaa edelleen heijastusvaikutuksia monilla miljardin dollarin teollisuudenaloilla. Vaikka julkisten politiikkojen innovatiivisen käytön ansiosta edistyneet yhteiskunnat voivat käyttää tätä liikkuvuuden muutosta avaintapahtumana parantaakseen radikaalisti yleistä turvallisuutta. He voivat käyttää tätä politiikkaa edistääkseen suuresti taloudellista vaurautta ja lisätäkseen yhteenkuuluvuutta yhteisöjen välillä. Tulevaisuudessa autonomiset ajoneuvot tulevat kaikkialle ja laillisiksi, joten tämä on elämämme suurin julkisen politiikan mahdollisuus.
Autonomisten ajoneuvojen yksityisomistusta ei tarvita, jos lainsäätäjät tarttuvat tilaisuuteen johtaa kuljettajattoman liikkuvuuden vallankumousta ja kieltää yksityisomistuksen. Näin yhteiskunta saa myös runsaasti tuottoa.
Mitä tapahtuu kuljettajattoman liikkuvuuden vallankumouksen aikana?
Olemme listanneet tähän, mitä kuljettajattoman liikkuvuuden vallankumouksen aikana tapahtuu:
- Kuljettamattoman liikkuvuuden vallankumouksen vuoksi valmistajien on muutettava liiketoimintastrategioitaan kulutuspohjaisten markkinoiden tavaroiden tuotannosta palvelupohjaisiin markkinoihin. Kun koko elinkaaren kestävän tuottajan vastuun kannustamisesta tulee normi, yhteiskunta saa kestävän kehityksen etuja. Jos itsenäinen ajoneuvo aiheuttaa onnettomuuden, olemassa olevat tuotevastuulait katsovat jo kyseisen ajoneuvon valmistajan syylliseksi. Ei väliä pidätkö siitä vai et, mutta autonomisten ajoneuvojen käyttöönotto häiritsee kuluttajavakuutusmarkkinoita. Tämä tapahtuu, koska vastuu siirtyy kuljettajalta valmistajalle.
- Lainsäädäntövastuu lisää kannustimia kaluston hallintaan ja keskitettyyn standardointiin, mikä puolestaan parantaa yleistä turvallisuutta. Google on myös jo onnistuneesti osoittanut, että sen kokeellinen autonominen ajoneuvokanta on radikaalisti turvallisempi kuin yksikään ihmiskuljettaja. Lisäksi jaetulla laivastolla on myös potentiaalia parantaa kotimaan turvallisuutta, laivastonhoitajat tarvitsevat vain keinon varmistaa matkustajien henkilöllisyys (kuten biometristen tietojen avulla) rikosoikeudellisen vastuun, ilkivallan ja laskutussyistä. Tämä puolestaan parantaa lainvalvontaviranomaisten kykyä pidättää, paikantaa ja turvallisesti kuljettaa rikollisia.
- Suurin osa pysäköinnille varatusta katutilasta voidaan helposti poistaa, jos itsenäisiä ajoneuvoja ei ole yksityisomistuksessa. Tämä johtuu siitä, että tällaisessa tilanteessa epäitsenäiset ajoneuvot poistuvat lopulta käytöstä. Kalustooperaattorit pyrkivät viime kädessä optimoimaan markkinoita ja pitävät autotarjonnan vastaamassa kysyntää. Tämä parantaa huomattavasti käyttöastetta.
Lue myös: Itseohjautuvat autot: Voima kaupunkien tiivistymiselle vai laajentumiselle?
Tämän kuljettajattoman auton vallankumouksen tie ei tule olemaan helppo, mutta se ei tarkoita, etteikö se olisi saavutettavissa. Onnistuakseen se tarvitsee vain vahvoja julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksia ja visionääristä johtajuutta. Ensimmäinen askel kohti tätä vallankumousta tulisi olla tämän konseptin pilotti pienessä kaupungissa, jossa on tiheä kaupunkikeskusta. Tämän pilottihankkeen tulisi rahoittaa yksityisellä rahoituksella (kuten Google, Nissan, GM jne.), säätiöillä (kuten Ford, Rockefeller ) ja/tai valtion virastoilla (kuten DHS, DOT, NTSB jne.). Tarvitaan monipuolinen sidosryhmä, jonka hallintorakenne arvostaa sekä määrällistä että laadullista tiedonkeruuta useilla eri suorituskyky- ja tulosmittareilla. Tämä vallankumous on elämämme suurin julkinen poliittinen mahdollisuus.
