Elämässä kohtaa ongelmia useammin kuin kerran, ja ratkaisu on useimmiten piilossa näkyvistä. Juuri näin kävi, kun Teslan Supercharger- verkosto avasi ovensa muille kuin Teslan sähköautoilijoille. Erilaisten sähköautojen lataamisessa latausasemalle oli aina ongelmia, koska muiden merkkien autoissa oli latausportit eri puolilla koria toisin kuin Teslan ajoneuvoissa. Viimeaikaisten kehitysten mukaan Teslan 350 kW:n V4-asemat ovat kuitenkin avainasemassa muiden sähköautojen diagonaalisessa pysäköinnissä.
Teslan V4-latauskojut ovat siunaus Teslalle ja muille kuin Teslan sähköautoille. Se on seuraavan sukupolven akkulaturi, joka lataa ajoneuvoja nopeammin 350 kW:n lataustehon ansiosta.
Tämän lisäksi näillä latausasemilla on korkeammat latauskopit, niiden latureissa on pidemmät johdot, joiden avulla ne voivat kattaa pidemmän matkan, ja varikkopysähdykset ovat suurempia. Kaikkien näiden asioiden pitäisi auttaa muita kuin Tesla-kuljettajia, erityisesti koska heidän ajoneuvojensa latausportit sijaitsevat eri puolilla auton koria.
Tesla Magic Dock -superlatausasemat, jotka lataavat muiden merkkien sähköautoja, ovat vielä kokeiluvaiheessa , joten vain muutamat superlatausasemat tukevat toistaiseksi muiden merkkien ajoneuvoja.
Toinen Tesla-ahtimien ongelma on, että niiden kaapelit ovat lyhyitä, mikä on suunniteltu täydellisesti palvelemaan Teslan sähköautoja ja niiden yhtenäistä sijoittelua automalleissa, mikä ei koske muita sähköautoja, joilla ei ole kiinteää paikkaa.
Tesla V4 -asemien pilottihanke on käynnissä Alankomaissa, koska Teslan asemat Euroopassa ovat olleet avoinna muiden merkkien sähköautoilijoille jo pitkään ja Alankomaissa on Euroopan tihein sähköautojen latausasemien verkosto.
Teslan 350 kW:n V4-asemat ovat avainasemassa muiden sähköautojen diagonaalisessa Supercharger-pysäköinnissä ensinnäkin siksi, että ne lataavat ajoneuvoja 350 kW:n teholla 250 kW:n sijaan, mikä tulee olemaan standardi jatkossa.
Toisaalta, vaikka nämä asemat eivät ehkä ole yhtä korkeita kuin puolikuorma-autojen latausasemat, ne ovat silti paljon suurempia kuin vanhat Supercharger-asemat, joissa on pidemmät kaapelit ja pidemmät pysäköintipaikat, joita tarjotaan käyttäjille, jotta sähköautojen latauksen ergonomiaa voidaan muuttaa parempaan suuntaan.
Nämä havainnot ovat peräisin 16-paikkaiselta V4 Supercharger -asemalta, jonka löysi pikalatausharrastaja Felix Harmer läheltä hollantilaista moottoritietä. Vertailun vuoksi V4-kojut ovat suurempia kuin V3-kojut . Lisäksi 16 kojua tukee neljä Teslan latauskaappia, mikä tarkoittaa, että yksi kaappi vastaa neljästä latauksesta.
Australia, jonka Supercharger-verkostossa on nyt V2- ja V3-kojuja, saattaa myös saada V4-kojuja tämän vuoden loppuun mennessä. Tesla Superchargerin 56 toimipisteestä, joissa on 301 myyntipistettä, 64.3 %:lla on V2-ahtimia ja loput V3-ahtimia. Ensimmäisten V4-kojujen odotettiin lanseeraavan Arizonassa viime vuonna, mutta päivitys nykyisestä kehityksestä on edelleen tuntematon.
Lähde: Notebook Check
