L'UE et le Royaume-Uni adoptent de nouvelles lois pour améliorer l'expérience de recharge des véhicules électriques. La première vise à améliorer les systèmes de paiement, la vitesse de recharge et la disponibilité sur les principaux réseaux routiers européens. De plus, ils prévoient de développer une base de données publique des bornes de recharge d'ici 2027. Le second propose des règles visant à atteindre une fiabilité de 99 % des bornes de recharge sur le territoire national. Ces règles s'accompagnent d'exigences en matière de systèmes de paiement et de base de données similaires à celles de l'UE. Ces règles devraient améliorer l'expérience de recharge des véhicules électriques en Europe et potentiellement influencer d'autres régions du monde.
Le Parlement européen a approuvé une série de règlements visant à améliorer l'expérience globale de recharge des véhicules électriques (VE). Ces règles visent à simplifier le processus de paiement, à accélérer la recharge et à garantir une meilleure disponibilité des bornes de recharge. Le gouvernement britannique propose de nouvelles règles pour rendre les paiements et les bornes de recharge plus pratiques et plus fiables.
Ces deux réglementations pourraient améliorer l'expérience de recharge des véhicules électriques en Europe et potentiellement dans le reste du monde. L'augmentation des ventes de voitures électriques a récemment placé la recharge publique au cœur des préoccupations. La demande de bornes de recharge pour véhicules électriques augmente rapidement, car de plus en plus de personnes adoptent des véhicules électriques.
En réponse, les opérateurs de bornes de recharge s'activent pour installer rapidement des bornes le long des itinéraires fréquentés afin de répondre aux besoins croissants du parc de véhicules électriques. Par conséquent, plusieurs territoires sont confrontés à des problèmes tels que des systèmes de paiement complexes, des bornes peu fiables et une pénurie d'options de recharge rapide sur certains itinéraires.
La loi du Parlement européen
Selon les nouvelles règles qui révolutionnent la recharge des véhicules électriques, l'Europe va imposer Bornes de recharge de 400 à 600 kW être disponible après tous les 60 km d'ici 2028.
Aujourd'hui, le Parlement européen a franchi une étape importante dans l'amélioration de la situation en approuvant de nouvelles réglementations dans le cadre de son "Fit pour 55" ensemble, visant à atteindre un résultat remarquable 55 % de réduction des émissions d'ici 2030La réglementation exige que les bornes de recharge soient situées à une distance minimale les unes des autres et offrent des vitesses de recharge rapides. Cela contribue à accroître l'accès aux réseaux de recharge pour véhicules électriques.
La réglementation concerne les «Réseau central RTE-T, qui comprend les principaux réseaux routiers qui s'étendent sur tout le continent. Il s'agit d'un système similaire au réseau autoroutier inter-États des États-Unis. D’ici 2026, l’Europe rendra obligatoire l'installation de bornes de recharge d'une puissance minimale de 400 kW à des intervalles ne dépassant pas 60 km le long de ces axes principaux. D'ici 2028, la puissance minimale sera portée à 600 kW.
Les camions et les bus ont des règles supplémentaires en matière de rechargeDes bornes de recharge sont nécessaires tous les 120 km sur certaines routes, avec une plage de puissance de 1.4-2.8 MW.
D'ici 2027, l'Europe prévoit Créer une base de données publique des bornes de recharge. Cette base de données fournira des informations sur la disponibilité, les temps d'attente et les tarifs des différentes bornes, quel que soit le réseau auquel elles appartiennent.
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Outre la réglementation relative aux bornes de recharge, les nouvelles règles imposent également des modes de paiement simplifiés pour les utilisateurs. Actuellement, certains réseaux nécessitent un abonnement ou l'installation d'applications. De nouvelles lois sont introduites par l'UE et le Royaume-Uni pour améliorer la recharge des véhicules électriques. Selon ces réglementations, les clients devront obligatoirement pouvoir payer par carte bancaire ou par appareil sans contact. Par ailleurs, la transparence des prix sera essentielle.
L'UE a carburants maritimes plus propres obligatoires et exige que les navires utilisent l'alimentation à quai lorsqu'ils sont dans les ports. L'objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80 % d’ici 2050Les deux règles ont été approuvées à une écrasante majorité au Parlement européen.
La loi du gouvernement britannique
Le Royaume-Uni envisage de exiger un taux de fiabilité de 99 % pour les bornes de recharge.
Le gouvernement britannique a également mis en place une réglementation ciblant spécifiquement les expériences de recharge dans le pays. Une enquête menée en 2017 a révélé que le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques non fonctionnelles au Royaume-Uni s'élevait à 15 %. Ce chiffre a été réduit à 8 % en 2019. Le Royaume-Uni vise à réduire ce pourcentage à 1 %.
Exiger un niveau de fiabilité de 99 % peut apporter des avantages au-delà des frontières du Royaume-Uni. Cela incitera les fabricants et les exploitants de bornes de recharge à améliorer leurs performances et à créer des protocoles plus efficaces pour garantir une fiabilité optimale. Plus les territoires accordent d'importance à la fiabilité, plus ces avantages pourraient s'étendre à ceux qui ne l'ont pas encore fait.
Le Les Pays-Bas se sont fixé un objectif de fiabilité de 99 % et le gouvernement britannique a cité les Pays-Bas comme exemple pour son propre objectif de 99 %.
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De plus, pour garantir la fiabilité, il est obligatoire pour les exploitants de bornes de recharge d'avoir une ligne d'assistance disponible 24h/XNUMX En cas de problème. Outre les exigences de fiabilité, les règles britanniques adopteraient :
- Exigences en matière de paiement et de base de données similaires aux règles de l'UE
- Rendre obligatoire la tarification au kWh
- Affichage des prix
- Paiements sans contact
- Données en direct sur la disponibilité des bornes de recharge
Cependant, ces la réglementation ne concerne que les chargeurs rapides dont la puissance de sortie est égale ou supérieure à 8 kW. Les bornes de recharge publiques, plus lentes, ne sont en revanche pas soumises à cette réglementation.
Le Royaume-Uni et l'Europe introduisent de nouvelles lois, mais ces règles n'ont pas encore été officiellement adoptées au Royaume-Uni. Une fois approuvées, leur entrée en vigueur prendra un an. Si le gouvernement agit rapidement, le Royaume-Uni aura la possibilité d'établir sa réglementation avant l'UE.
#2 L'expérience du consommateur aux bornes de recharge publiques
