La disponibilité limitée du carburant pétrolier et les inquiétudes concernant les émissions de gaz nocifs nous ont poussés à rechercher des modes de transport alternatifs, tels que les véhicules électriques et les véhicules à hydrogène. Le débat entre les piles à combustible à hydrogène et les bus électriques à batterie dure depuis des années, chacun offrant des avantages uniques. Nous allons réaliser une analyse comparative entre les bus électriques et les bus à pile à combustible à hydrogène pour vous aider à choisir celui qui vous convient le mieux.
Bus électrique à batterie vs bus à carburant
Avant de plonger dans leur comparaison entre les bus électriques à batterie et les bus à carburant, comprenons-les d'abord.
Bus électrique à batterie
En termes simples, un bus électrique est un type de véhicule électrique fonctionnant à l'électricité plutôt qu'à un carburant comme l'essence ou le diesel. Les bus électriques à batterie (BEV) sont essentiellement des véhicules électriques. alimenté par l'électricité provenant de batteries rechargeables de grande capacité, Généralement batteries lithium-ionLa batterie installée dans le bus est chargée à la station de charge pour fournir de l'énergie au moteur afin de propulser les roues.
Les bus électriques deviennent de plus en plus populaires et courants sur les routes en raison des progrès de la technologie des batteries et de la faible dépendance aux combustibles fossiles.
BEV Les véhicules électriques sont principalement classés en deux catégories : l'une avec prolongateur d'autonomie, l'autre sans prolongateur d'autonomie. Les prolongateurs d'autonomie sont de petits moteurs à essence produisant de l'électricité, augmentant ainsi l'autonomie des véhicules électriques en réduisant leur dépendance totale aux batteries. En revanche, les véhicules électriques sans prolongateur d'autonomie sont parfois considérés comme de véritables véhicules électriques.
Bus à pile à combustible à hydrogène
Les bus à hydrogène sont devenus une alternative efficace et propre aux bus diesel conventionnels. fonctionne grâce à l'électricité produite par la pile à combustible pour propulser le moteur à l'intérieur du bus.
Dans un bus à pile à combustible, un réservoir pressurisé libère de l'hydrogène en présence d'oxygène, et l'énergie chimique est convertie en énergie électrique. Elle produit également de la chaleur et de l'eau comme sous-produits. Dans la section suivante, approfondissons la comparaison entre bus électrique et bus à combustible.
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Comparaison entre le bus électrique et le bus à pile à combustible à hydrogène
Dans le tableau ci-dessous, nous avons donné un aperçu des principales différences que vous remarquerez entre ces deux bus.
| Autobus électriques | Bus à pile à combustible à hydrogène |
| Une plus grande efficacité | L'efficacité est inférieure à celle des bus électriques |
| Aucune utilisation ne provoque aucune émission | Provoque des émissions lorsqu'il n'est pas utilisé |
| Le stockage d'énergie est faible | Le stockage d'énergie est élevé |
| Le coût total de possession est inférieur | Le coût total de possession est élevé |
| Temps de charge long | Temps de ravitaillement réduit |
| Ils ont une portée limitée et ne sont pas adaptés aux longues distances | Ils ont une portée plus élevée et sont adaptés aux longues distances |
Plongeons dans une analyse comparative détaillée du bus électrique à batterie et du bus à carburant.
1. L'efficacité énergétique
Le le bus électrique à batterie est bien meilleur En termes d'efficacité énergétique, le bus à pile à combustible à hydrogène est supérieur. La principale raison réside dans sa source d'énergie. Les bus électriques à batterie fonctionnent avec une seule source d'énergie : l'électricité, tandis que le bus à pile à combustible dépend de deux sources d'énergie pour produire de l'électricité : l'oxygène et l'hydrogène.
Les bus électriques à batterie ont une efficacité globale d'environ 85 to 90 %, tandis que les bus à hydrogène n'ont qu'environ 60 to 70 % l'efficacité.
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2. Émissions de dioxyde de carbone
En comparant le bus électrique au bus à hydrogène, le Le bus électrique à batterie est également plus efficace que le bus à hydrogène en termes d'émissions. Ces deux bus produisent des émissions en roulant.
Cependant, aucun émission de gaz n'est produite lorsqu'un bus électrique à batterie est à l'arrêt, tandis que le bus à pile à combustible à hydrogène, même hors service, émet du gaz. Il en résulte un besoin constant de ravitaillement en hydrogène.
3. Stockage d'Energie
En explorant le bus à hydrogène par rapport au bus électrique en termes de conversion de l'énergie stockée en énergie utilisable, les bus à hydrogène sont plus efficacesCela implique que la majeure partie de l’énergie stockée dans le bus à pile à combustible peut être utilisée pour alimenter le véhicule.
En revanche, les bus électriques perdent l'énergie stockée lors du processus de conversion sous forme de chaleur. Les bus à pile à combustible à hydrogène sont également efficaces et supérieurs aux bus électriques à batterie en termes de conservation de l'énergie supplémentaire. ressources énergétiques renouvelables.
4. Coût total de possession
Le TCO (coût total de possession) pour Les bus à pile à combustible représentent presque le double de ceux des bus électriques à batterieLe prix élevé de l’hydrogène vert constitue un défi majeur pour le déploiement à grande échelle des bus à pile à combustible.
Toutefois, l’équivalence des coûts sera probablement atteinte d’ici 2025 et 2030 grâce aux progrès réalisés dans la fabrication des composants FCEB.
5. Autonomie et temps de ravitaillement
Par rapport aux bus électriques, les bus à hydrogène sont plus avantageux et plus efficaces en ce qui concerne le temps de ravitaillement et l'autonomie.
Les bus électriques à hydrogène peuvent courir 500 km et prendre environ 7 à 8 minutes pour faire le plein tandis que les bus électriques peuvent parcourir 350 km et se recharger en 30 à 40 minutes environ.
Ils offrent également une plus grande autonomie et une durée de trajet plus longue que les bus électriques, ce qui les rend plus adaptés aux trajets plus longs.
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Bus électriques vs bus diesel
Après avoir exploré les bus électriques par rapport aux bus à hydrogène, comparons les bus électriques et les bus diesel et découvrons pourquoi les bus électriques sont meilleurs que les bus diesel grâce à une analyse comparative.
| Bus électrique | Bus diesel |
| Propulsé par l'électricité | Propulsé au diesel |
| Faible émission | Émissions plus élevées |
| Réduire la pollution sonore | Provoquer une pollution sonore |
| Coût initial élevé | Coût initial réduit |
| Faible coût de maintenance | Coût de maintenance élevé |
| Nécessite une infrastructure de recharge dédiée | Aucune infrastructure séparée requise |
Discutons plus en détail des différences.
1. Énergie renouvelable
Les bus électriques alimentés par batteries sont renouvelables par nature. Ils constituent donc le mode de transport le plus avantageux et le plus durable par rapport aux bus diesel traditionnels.
2. Réduire les émissions
Les bus diesel produisent généralement des émissions plus élevées Ce qui fait des bus électriques une solution révolutionnaire et la plus prisée, car ils n'émettent aucune émission. Ils permettent aux passagers de voyager sans pollution.
3. Pollution sonore
Lors de vos déplacements, le bruit désagréable provenant des moteurs diesel est un problème fréquent. C'est là que les bus électriques entrent en jeu. Grâce à leur faible niveau sonore, ils offrent aux passagers une expérience silencieuse et confortable.
4. Coûts d'entretien
Comparés aux bus diesel, les bus électriques nécessitent peu d'entretien. Ils comportent moins de composants mobiles, ce qui se traduit par des coûts plus faibles et plus prévisibles.
5. Problèmes de santé
D’une part, les bus électriques réduisent le risque que les enfants soient touchés par émissions nocivesD’autre part, les bus diesel produisent des émissions qui peuvent entraîner des problèmes de santé, principalement chez les enfants vulnérables et les personnes âgées.
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Inconvénients des bus électriques par rapport aux bus diesel
Les inconvénients de l’utilisation de bus électriques par rapport aux bus diesel sont les suivants :
1. Coût d'achat
En termes de prix, les bus diesel traditionnels sont plus abordables que les bus électriques. Bien que les bus électriques soient rentables à long terme, ils nécessitent une investissement initial élevé.
2. Infrastructure de recharge
Les bus électriques étant alimentés par des batteries, ils nécessitent une infrastructure de recharge pour recharger leurs batteries. Le coût d'installation d'une borne de recharge bien équipée est élevé, et la maintenance représente une charge supplémentaire pour les opérateurs. En revanche, les bus traditionnels ne nécessitent pas de telles installations, car ils fonctionnent au diesel.
Bien que les deux modes présentent des avantages et des inconvénients considérables, face aux défis climatiques croissants et à la pollution croissante, opter pour des bus électriques plutôt que des bus diesel est une sage décision.
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Coût du bus électrique
L'essor et la popularité des bus électriques en Inde ont accru la demande, poussant de nombreux acteurs à pénétrer le marché. Pour répondre à la demande croissante de la population, de grands constructeurs, notamment indiens comme Tata, JBM Motors, PMI, Ashok Leyland et Olectra Greentech, ainsi que des constructeurs étrangers comme BYD et Proterra, progressent dans le développement des bus électriques pour les transports publics. Découvrons maintenant ce secteur. Le coût des bus électriques en Inde et aux États-Unis.
Coût des bus électriques en Inde
Ci-dessous, nous avons mentionné certains fabricants de bus électriques indiens bien connus avec leurs coûts de bus.
1. Tata Starbus EV 4 12 Bus électrique à entrée basse est disponible à partir de Rs 2.20 Crore.
2. le Olectra K9 est à partir de Rs. 2 crore.
3. Bus électrique JBM Ecolife, disponible à Rs. 2 Crore.
4. Bus électrique urbain PMI est disponible à un prix de départ de Rs. 1.25 crore.
Coût de possession en Inde
Selon le rapport d'analyse du coût total de possession (TCO) des bus électriques en Inde par le World Resources Institute, le Le coût total de possession des bus électriques est bien inférieur à celui des bus conventionnels.
Le total d'acquisition L'évaluation de tout véhicule prend en compte les coûts d'exploitation et d'investissement sur la durée de service. Le rapport compare deux variantes de bus électriques, équipées d'une petite batterie de 125 kWh et d'une grande batterie de 320 kWh, ainsi que des bus diesel haut et bas de gamme de 9 et 12 mètres.
Un Bus de 12 mètres, le coût total de possession est d'environ 53.77/km pour un bus électrique à batterie de 125 kWh, ce qui est inférieur à celui des deux variantes de bus diesel.
En revanche, le coût total de possession (CTP) de la version à batterie de 320 kWh est de 77.75/km, ce qui est comparable à celui d'un bus diesel plus onéreux. Un bus de 9 mètres équipé d'une batterie plus grande coûte un peu plus cher qu'un bus diesel. En revanche, un bus électrique équipé d'une batterie plus petite présente le CTP par km le plus bas de toutes les options.
Récemment, en janvier 2023, les prix de 6,465 29 appels d'offres pour des bus électriques en Inde étaient inférieurs de XNUMX % au coût d'exploitation des bus diesel. Cet appel d'offres s'inscrivait pour la première fois dans le cadre du Programme national de bus électriques (NEBP). Les données ont été fournies par l'entreprise publique Convergence Energy Services Ltd.
Pour un bus de 12 mètres, le prix le plus bas constaté était d'environ 54.3/km (intra-urbain) et 39.8/km (interurbain). Le prix pour un bus de 9 mètres était de 54.46/km et celui pour un bus de 61.92 mètres de 7/km.
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Prix des bus électriques aux États-Unis
Après avoir traversé le prix des bus électriques en Inde, voici Voici une liste de quelques bus électriques récemment lancés et de leurs prix sur le marché américain, pour vous donner une idée globale. Cependant, les prix des bus électriques USA peut varier en fonction des fonctionnalités requises.
1. Autobus Proterra Catalyst de 40 pieds:environ 550000 XNUMX $.
2. BYD 8m ELECTRIC Midi BUS : 84553 XNUMX $ environ.
3. Bus électrique BYD C10MS: près de 120000 XNUMX $.
4. Solaris Urbino 12 Électrique : 167900 XNUMX $ environ.
5. Olectra C9:environ 302606 XNUMX $.
6. Olectra Ebus K9 : près de 145142$.
7. Huître Ashok Leyland: 330200$.
8. Bus électrique Ankai 8.5 M longue autonomie : 350000 XNUMX $.
9. Bus urbain électrique King Long de 9 m: 477210$.
10. Yutong E9 : 357589 XNUMX $
Prix des autobus scolaires électriques aux États-Unis
Les autobus scolaires électriques à batterie aux États-Unis Coût de type A environ 250,000 50,000 $, tandis que les bus diesel coûtent environ 65,000 XNUMX $ à XNUMX XNUMX $.
Le prix des bus électriques de type C ou de type D varie de 320,000 440,000 $ à XNUMX XNUMX $.
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À la lumière de la discussion ci-dessus, la transition du segment des bus vers l’électrification semble essentielle pour un changement productif vers un écosystème respectueux de l’environnement et efficace. Les bus électriques se sont révélés être un investissement rentable pour les opérateurs de bus scolaires et les systèmes de transport urbain. Bien que le coût initial élevé ait ralenti l’adoption des bus électriques, les déploiements constants de bus et les avancées technologiques suggèrent que les bus électriques deviendront plus économiques au fil du temps.
