Le secteur des transports est un secteur en pointe pour atteindre la neutralité carbone mondiale. Les véhicules ayant une longue durée de vie, les investissements réalisés aujourd'hui mettront du temps à se traduire par une réduction des émissions. Cependant, une analyse récente souligne que les investissements dans les véhicules électriques dépassent ceux des énergies renouvelables à l'échelle mondiale. Cela semble être une avancée positive.
Les investissements dans les véhicules électriques dépassent ceux des énergies renouvelables à l'échelle mondiale
En 2023, les investissements dans le secteur des véhicules électriques ont dépassé ceux réalisés dans le secteur des énergies renouvelables. Les investissements dans le transport électrique comprennent les dépenses consacrées aux infrastructures de recharge et aux véhicules électriques. Ce secteur a dépassé celui des énergies renouvelables pour devenir le plus important secteur, avec 634 milliards de dollars de dépenses en 2023, soit environ 36 % de plus que l'année précédente.
Le secteur des transports est un chef de file en matière de neutralité carbone à l'échelle mondiale et, en raison de la longue durée de vie des véhicules, les décisions d'investissement prises aujourd'hui mettront du temps à se traduire par des réductions d'émissions.
La Chine, leader du marché des véhicules électriques
Parmi les différents pays, la Chine a investi davantage dans la transition énergétique en 2023, mais moins qu'en 2022. Elle vise 90 % de ventes de véhicules électriques d'ici 2030 , soit trois fois plus qu'aujourd'hui. Forte de marchés en pleine croissance, la Chine ambitionne d'atteindre 80 % de parts de marché d'ici 2030.
En 2023, la Chine a vendu plus de véhicules électriques que le reste du monde. La Chine domine le marché de la production de véhicules électriques, de batteries et d'autres composants. Cela permet de réduire le coût des batteries et facilite l'adoption des véhicules électriques partout dans le monde.
Points forts – Comment l’investissement dans les véhicules électriques surpasse celui des énergies renouvelables
- L'investissement dans la transition énergétique était d'environ 1.77 XNUMX milliards en 2023, c'était 17 % de plus qu'en 2022.
- Les dépenses consacrées aux véhicules électriques étaient d'environ 634 milliards de dollars, soit une hausse de 36 % par rapport à l'année précédente. Ce chiffre couvre le montant des achats de véhicules et les dépenses consacrées à la construction d'usines et d'infrastructures de recharge.
- Le montant comprend différents types de véhicules électriques : utilitaires, deux-roues, bus, camions et voitures légères, entre autres.
- Entre 623 milliards de dollars a été dépensé sur les énergies renouvelables mondiales, soit 8 % de plus que l’année précédente.
- Dépenses mondiales consacrées aux transports électriques doit être triplé que le niveau actuel d’ici 2030. Ce n’est qu’à ce moment-là qu’il sera possible d’atteindre l’objectif de zéro émission nette d’ici le milieu du siècle.
- Selon le rapport, ce secteur a besoin de plus de 1.8 billion de dollars, soit plus que la somme des investissements de presque toutes les catégories réalisés en 2023.
- Le total combiné des investissements de l’Union européenne, des États-Unis et du Royaume-Uni dépasse la barre fixée par la Chine.
Investissement par pays
- La Chine reste le leader mondial en matière d’investissement dans la transition énergétique 676 milliards de dollars.Cependant, ce chiffre est inférieur de 11 % à celui de l’année précédente.
- Les États-Unis occupent la deuxième place avec un investissement de 303 milliards de dollars Cela représente une augmentation de 22 % par rapport à l'année précédente. Selon le rapport, la mise en œuvre précoce de la loi sur la réduction de l'inflation a contribué à la croissance.
Joshua Miller, directeur de la modélisation, du suivi et de l'évaluation au Conseil international des transports propres, a déclaré : « Si l'on considère uniquement les politiques adoptées à ce jour, le secteur du transport routier n'est pas encore sur une trajectoire compatible avec la limitation du réchauffement à 2 degrés Celsius. »
Joshua Miller fait ici référence au niveau de hausse de température à propos duquel les scientifiques ont déjà émis des avertissements.
Voici la liste des incitations pour les véhicules électriques et des règles relatives aux plaques d'immatriculation en Géorgie : 2023-2025
Investissements dans d'autres secteurs des énergies renouvelables – 2023
- Milliards de 76.7 $ dépensés sur l'éolien offshore, soit 79% de plus que l'année précédente.
- 20.4 milliards de dollars en hydrogène, soit trois fois plus que l'année précédente. Il s'agit d'une étape importante, car il y a cinq ans, ce secteur ne connaissait quasiment aucun investissement.
- 926 milliards de dollars par la Chine, 5.7 milliards par l'Union européenne et 2.8 milliards de dollars par les États-Unis dans la capture du carbone. Il s’agit de près du double des investissements réalisés dans ce secteur il y a quelques années.
- Environ 84 milliards de dollars ont été levés en 2023 grâce à levée de fonds dans le domaine des technologies climatiques.
- Il y a eu une forte baisse de financement du secteur des transports propres de 47 2022 milliards de dollars en 18 à 2023 XNUMX milliards de dollars en XNUMX.
Scénario actuel
Actuellement, nous sommes loin d'atteindre la neutralité carbone d'ici le milieu du siècle. Cela s'explique par l'insuffisance des investissements dans les technologies d'énergie propre. En moyenne, 4 800 milliards de dollars devraient être investis chaque année entre 2024 et 2030.
D'après le rapport « Tendances d'investissement dans la transition énergétique 2024 », la production mondiale de la chaîne d'approvisionnement en énergie propre pour les technologies énergétiques a atteint 135 milliards de dollars en 2023. Ce chiffre inclut les métaux utilisés dans la fabrication des batteries et les usines d'équipements. Il s'agit d'un nouveau record, car il n'était que de 46 milliards de dollars en 2020. Compte tenu des plans d'investissement annoncés à ce jour, ce chiffre devrait atteindre 259 milliards de dollars d'ici 2025.
Types de financement des investissements dans la transition énergétique
Le rapport « Tendances des investissements dans la transition énergétique 2024 » analyse deux types de financement différents.
1. Levée de fonds propres par les entreprises de technologies climatiques : Il s’agit des fonds propres levés par des entreprises spécialisées dans la transition énergétique et le climat. En raison de la hausse des taux d’intérêt, il est plus difficile pour ces entreprises de lever des capitaux. Par conséquent, ce type de levée de fonds a diminué ces deux dernières années, avec seulement 168 milliards de dollars levés en 2021 et 127 milliards de dollars en 2022.
Les entreprises axées sur les énergies propres ont levé 49 milliards de dollars en 2023 , ce qui représente un montant considérable par rapport aux autres secteurs en 2023. Le transport était le deuxième secteur de financement le plus important, suivi par le bâtiment, l'agriculture et le climat et le carbone.
2. Émission de dette pour la transition énergétique : Il s’agit d’un type de dette émise par les gouvernements et les entreprises pour financer la transition énergétique. En 2023, ce montant s’élevait à environ 824 milliards de dollars . Il avait diminué d’environ 10 % en 2022, mais a enregistré une hausse de 4 % en 2023.
Pour la transition énergétique, les entreprises de services publics ont contracté la plus forte dette, soit 328 milliards de dollars. Viennent ensuite les institutions financières, avec 176 milliards de dollars, et les gouvernements, avec 141 milliards de dollars. La dette contractée par les compagnies pétrolières et gazières a diminué, passant de 17.5 milliards de dollars en 2022 à 8.3 milliards de dollars en 2023.
Les véhicules électriques en 2030 – Prédire l’avenir des transports verts
Certes, les véhicules électriques sont moins chers à l'achat en Europe et en Chine, même en tenant compte des coûts d'exploitation et d'achat. On s'attend à ce que les États-Unis en acquièrent également prochainement entre 2024 et 2025. Les investissements dans les véhicules électriques dépassent ceux des énergies renouvelables à l'échelle mondiale et continueront de progresser dans les années à venir si leur prix d'achat est fixé en conséquence.
Le saviez-vous ? En Chine, le coût total sur la durée de vie des petits véhicules électriques est inférieur à celui de leurs équivalents à moteur thermique.
Analyse RMI
La demande de pétrole dans un avenir proche est menacée car les véhicules électriques devraient représenter plus des deux tiers des ventes mondiales de voitures d'ici 2030 , selon une nouvelle analyse de RMI.
La nouvelle analyse de RMI, réalisée en partenariat avec le Bezos Earth Fund, souligne la possibilité que les ventes mondiales de véhicules électriques dépassent l'objectif de zéro émission nette. Elles devraient également représenter plus des deux tiers du marché d'ici 2.
Selon cette étude, les ventes de voitures à combustion ont atteint un pic en 2017, mais d'ici le milieu de la décennie, les ventes dépasseront celles des voitures vendues. Leur chute libre est fortement anticipée d'ici 2030.
Analyse en laboratoire des changements de systèmes
D'après une analyse distincte du Systems Change Lab , l'Inde et les pays qui ont adopté plus tardivement les véhicules électriques rattrapent leur retard plus rapidement que la moyenne mondiale. Cette analyse indique que des pays comme la Chine, la Norvège et les Pays-Bas ont démontré qu'il est possible d'accroître les ventes de véhicules électriques pour atteindre les objectifs climatiques.
Dans la même veine, d’autres pays affichent une tendance similaire de croissance des ventes de véhicules électriques, avec 1 % des ventes totales de voitures étant des véhicules électriques.
EEIST Projet de recherche
Selon un nouveau projet de recherche de l'EEIST , l'UE et la Chine vendent des véhicules électriques à des prix inférieurs à ceux des voitures à essence et diesel dans les segments des voitures moyennes et petites.
Les voitures électriques devraient franchir le deuxième seuil critique lorsque leur prix deviendra inférieur à celui des voitures à essence ou diesel. Selon une analyse de l'EEIST, cela devrait se produire en Europe d'ici 2024, en Chine d'ici 2025, aux États-Unis en 2026 et en Inde d'ici 2027.
En Inde, les ventes de véhicules tout électriques ont triplé en un an, passant de 0.4 % à 1.5 %. Si les véhicules électriques sont abordables, cela entraînera une augmentation des achats, selon une nouvelle étude du projet EEIST (Economics of Energy Innovation and System Transition) de l'Université d'Exeter.
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Ce point de basculement de parité d’achat devrait être adopté en Europe d’ici 2024, en Chine d’ici 2025, aux États-Unis d’ici 2026 et en Inde d’ici 2027 (pour les voitures de taille moyenne, et plus tôt pour les véhicules plus petits).
Les recherches du projet EEIST suggèrent que les États-Unis, l'UE et la Chine devraient coordonner leurs actions internationales et harmoniser leurs trajectoires réglementaires. Cela accélérerait de trois ans le point de basculement de la parité des prix d'achat. De plus, toutes les ventes de voitures neuves pourraient contribuer à atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 3.
Cela permettrait une transition plus rapide à l'échelle mondiale, car ces trois grands marchés ont un impact mondial. Ensemble, ils représentent 3 % du marché automobile mondial.
Rapport des champions du climat
D'après un rapport de Climate Champions , les ventes mondiales de véhicules électriques devraient augmenter d'ici 2030, la part des ventes de véhicules neufs se situant entre 62 % et 86 %. Suivant une trajectoire en S, la Chine et l'Europe du Nord occupent déjà une position dominante sur le marché des véhicules électriques. Dans cette optique, les ventes mondiales pourraient être multipliées par six au moins d'ici 2030, contre environ 40 % actuellement.
Référence croisée : Les véhicules électriques devraient représenter plus des deux tiers des ventes mondiales de voitures d’ici 2030
Coalition Accélération vers Zéro (A2Z)
Dans le cadre de la coalition « Accelerating to Zero » , plus de 220 signataires ont adhéré à la déclaration relative aux véhicules zéro émission (VZE) . Parmi eux, 12 % des pays représentant le marché mondial des voitures et utilitaires s’engagent à atteindre 100 % de ventes de VZE d’ici 2035 sur les principaux marchés et d’ici 2040 sur les marchés mondiaux. Les décisions d’investissement et la transition sont accélérées par les 100 entreprises membres d’EV100.
Baisse de la demande de pétrole
- Le développement du parc de véhicules électriques réduit la demande en pétrole. Selon les prévisions de RMI, cela éliminerait la demande attendue de pétrole pour les voitures.
- Les voitures à combustion interne représentent environ un quart de la demande mondiale de pétrole.
- Le transport routier au sens large représente la moitié du trimestre.
- 2019 marque l’année du pic de la demande de pétrole pour les voitures.
- La demande de pétrole pour les voitures devrait baisser environ 1 million de barils par jour (mbpd) par an après 2030.
- Les économies recourent à des mesures incitatives politiques pour accélérer les ventes de véhicules électriques en réduisant les coûts des batteries afin de favoriser cette transition.
- Le prix des batteries devrait baisser au cours de cette décennie de moitié, soit environ de 151 $ par kWh à 60-90 $ par kWh.
- Avec la baisse des coûts, les véhicules électriques seront aussi rentables pour les acheteurs et les vendeurs que les voitures à essence, à l’échelle mondiale.
Avec la baisse des prix des véhicules, la transition vers un système de transport électrique peut être facilitée et accélérée. Mais pour cela, des investissements supplémentaires sont nécessaires dans ce secteur afin de fournir des matières premières de meilleure qualité à des prix avantageux. Ainsi, compte tenu du scénario et de la tendance actuels, on peut affirmer que les investissements dans les véhicules électriques dépassent ceux des énergies renouvelables à l'échelle mondiale.
Source : Tendances des investissements dans la transition énergétique 2024
