Il n'y a aucune contradiction entre les voitures autonomes et leur rôle moteur dans la densification ou l'expansion urbaine. Il est crucial de comprendre qu'une ville est parfaitement capable d'étendre son emprise tout en se densifiant par endroits. Il n'y a ici aucune contradiction, et elle se produit fréquemment. Rien n'empêche de nouveaux gratte-ciel de s'implanter dans le centre-ville, tandis que de nouveaux quartiers se construisent ailleurs. Autrement dit, densification et expansion localisées ne sont pas incompatibles. La croissance ou la densification à l'échelle de la ville ne sont pas non plus incompatibles. Lorsqu'une ville se développe, sa densité de population moyenne peut diminuer, mais elle peut aussi augmenter. L'augmentation ou la diminution de la densité globale d'une ville dépend de la supériorité de la croissance démographique sur l'expansion spatiale.
Mais cela n'est pas satisfaisant, car cela nous incite à formuler la question plus précisément. Comment déterminer si les voitures autonomes accéléreront l'expansion de nos villes ou si elles la ralentiront au contraire en absorbant des habitants par la densification du bâti actuel ? La clé pour y parvenir est d'identifier les obstacles à la construction dans différents endroits et de déterminer lesquels, le cas échéant, seront impactés par les voitures autonomes.
La construction deviendra plus populaire en dehors des limites urbaines actuelles grâce aux voitures autonomes.
les voitures sans conducteur Il est peu probable que ces mesures aient un impact sur les règles de préservation des espaces verts, mais elles rendront les déplacements plus agréables et, une fois généralisées, amélioreront considérablement la fluidité du trafic, réduisant ainsi les temps de trajet. Ainsi, les zones situées en dehors de la périphérie métropolitaine actuelle deviendront des lieux de vie viables. En effet, associant souvent des coûts de logement plus faibles à des trajets plus courts qu'en périphérie urbaine actuelle, ces zones deviendront au moins aussi attractives que les banlieues les plus éloignées d'aujourd'hui.
Les voitures autonomes obligeront les promoteurs à densifier davantage les villes, tant que la distance physique, plutôt que la réglementation protectrice, freinera la croissance au-delà de la périphérie métropolitaine. Le développement continuera de s'étendre vers l'extérieur jusqu'à ce que même des voitures autonomes fluides ne produisent que de longs trajets dépassant la tolérance des usagers à la nouvelle périphérie urbaine. La seule différence réside dans une circulation rapide et efficace qui permettra aux quelques tolérants, dont les préférences définissent les limites de la ville, de la déplacer beaucoup plus loin qu'aujourd'hui. La situation sera similaire à celle actuelle en périphérie urbaine, où les plus tolérants d'entre nous entreprennent des déplacements quotidiens que le reste d'entre nous rechignerait à accepter.
Les voitures autonomes favoriseront une expansion accrue dans les régions du pays où les politiques de protection des espaces verts sont moins répandues. Les écologistes y grogneront lorsque les villes piétineront leurs prétendues ceintures vertes et envahiront des espaces verts plus éloignés où la construction est autorisée.
Densification : l'opposition locale, et non la circulation, empêche la construction de nouvelles constructions
Les obstacles à la construction dans les zones urbaines denses prêtes à la densification sont très divers. Tout d'abord, ces zones sont propices à la densification car la demande immobilière y est supérieure à l'offre. Sinon, elles ne seraient pas éligibles. L'absence de demande n'est pas un problème, car tout ce qui y est construit est rapidement et entièrement loué à un prix élevé.
L’opposition des acteurs locaux, qui ont un impact significatif sur l’aménagement du territoire à travers diverses formes de participation citoyenne et qui réussissent à étouffer la densification, constitue le véritable obstacle à la densification à l’intérieur de l’empreinte bâtie.
Les zones urbaines propices à la marche peuvent être attrayantes, mais sans nouvelles constructions, elles ne pourront accueillir davantage de résidents ou d'entreprises. Ce n'est pas tant une demande insuffisante qui freine la densification de ces quartiers, mais plutôt l'offre stagnante de nouveaux projets immobiliers. À lire aussi : Quel sera l’impact des voitures sans conducteur sur nos villes ?
Le résultat : peu de densification et beaucoup d'expansion, mais tout n'est pas mauvais
Il ne faut pas anticiper une densification significative du territoire bâti actuel, compte tenu de l'opposition farouche aux nouvelles constructions denses et de l'incapacité des voitures autonomes à y mettre fin. En revanche, il existe de solides arguments pour anticiper une croissance urbaine spectaculaire. J'espère que cet article vous aidera à comprendre où les voitures autonomes : une force de densification ou d'expansion urbaines peuvent contribuer à améliorer la situation.
