La Norvège a commencé à promouvoir les véhicules électriques dès les années 1990, ce qui lui permet d'avoir une décennie d'avance sur les autres pays à cet égard. La Norvège est le pays qui vend le plus de véhicules électriques et, l'an dernier, 80 % de ses ventes de voitures neuves étaient des véhicules électriques. Déjà engagé dans l'avenir des véhicules électriques, le pays est beaucoup plus calme et son air est plus pur. De plus, grâce à une abondante production d'énergie hydroélectrique, son réseau électrique ne s'effondre pas face à une demande accrue.
Dans la zone de service exploitée par Cercle K. leurs bornes de recharge pour véhicules électriques sont plus nombreuses que les pompes à essence. Circle K. est une chaîne de magasins basée au Texas. L'année dernière, environ 80 % des ventes de voitures neuves en Norvège étaient électriquesLe pays marque ainsi une transition rapide des voitures à essence vers les véhicules électriques. En 2025, le pays devrait mettre fin à la vente de voitures à moteur à combustion interne.
L'entreprise Circle K. utilise les données recueillies en Norvège pour mieux servir les propriétaires de voitures électriques aux États-Unis et en Europe. Cette chaîne de magasins appartient désormais à une entreprise montréalaise. Alimentation Couche-TardElle compte plus de 9,000 XNUMX magasins en Amérique du Nord.
Les propriétaires de véhicules électriques en Norvège passent plus de temps chez Circle K, car il est évident que recharger son véhicule électrique est un processus qui prend du temps.
Le pays a commencé à promouvoir les véhicules électriques dans les années 1990 pour soutenir Pensez, une start-up locale de véhicules électriques. Elle appartenait autrefois à Ford Motors Pendant quelques années, les véhicules à batterie n'étaient pas soumis à la TVA, à la taxe à l'importation et aux péages autoroutiers.
Le gouvernement a également subventionné les bornes de recharge rapide en Suède. Jim Rowan, le directeur général de Volvo Cars, déclare : « La combinaison des incitations et de la tarification omniprésente a « supprimé tous les facteurs de friction ».
Ces politiques et cette prise de conscience précoce ont donné à la Norvège une décennie d'avance sur les autres pays. Avec la nouvelle Administration de Biden, le Les États-Unis visent à ce que 50 % des ventes de véhicules neufs soient électriques d'ici 2030Mais la Norvège a déjà franchi cette étape en 2019.
Devenu le premier pays comptant le plus grand nombre de véhicules électriques, Oslo, en Norvège, bénéficie également d'un air plus pur et d'un environnement paisible. Les émissions de gaz à effet de serre ont diminué de 30 % à Oslo depuis 2009. Cet objectif a été atteint sans chômage massif des employés des stations-service ou des mécaniciens automobiles, et sans panne du réseau électrique.
Certains dirigeants d'entreprise et législateurs considèrent l'utilisation des véhicules électriques et d'autres mesures comme un sacrifice cruel au mode de vie actuel. Christina Bu, secrétaire général de la Association norvégienne des véhicules électriques, représentant les propriétaires de véhicules électriques, déclare : « Avec les véhicules électriques, ce n'est pas comme ça. C'est une technologie que les gens adoptent. » Elle embrasse l’avenir des véhicules électriques dans lequel ils vivent.
Ventes de véhicules électriques d'entreprises chinoises comme BYD et Xpeng sont également en hausse. Petter Hellman, a déclaré le directeur général de Moller Mobility, « Les marques traditionnelles regagneraient du terrain grâce à la confiance des clients et à leur vaste réseau de service. Mais Tesla a clairement bouleversé le secteur. »
Il ne s’agit pas seulement de véhicules électriques, mais le pays se concentre sur la mesure de ses Émissions CO2Près du front de mer d'Oslo, des tuyaux métalliques s'étendent depuis le toit d'un hangar préfabriqué. Cet endroit se trouve à quelques mètres de l'autoroute à six voies.
Située à proximité d'une piste cyclable et d'un port de plaisance, cette infrastructure mesure la pollution causée par le trafic. La Norvège compte le plus grand nombre de véhicules électriques, mais cette infrastructure mesure néanmoins la pollution causée par les véhicules non électriques circulant encore dans les rues.
En ce qui concerne les oxydes d'azote, Tobias Wolf, ingénieur en chef de la qualité de l'air à Oslo, déclare : « Nous sommes sur le point de résoudre le problème des NOx. » Avec l’augmentation des niveaux de possession de véhicules électriques, les émissions de NOx, le smog causé par la combustion de l’essence et du diesel, l’asthme et d’autres troubles respiratoires ont considérablement diminué.
Le réseau électrique norvégien résiste bien pour répondre à la demande croissante d'électricité et aide également le pays à produire une hydroélectricité abondanteAvec l’augmentation du nombre de propriétaires de véhicules électriques, il y a un augmentation de l'électricité demande. Selon les calculs des associations de véhicules électriques, la plupart des propriétaires de véhicules électriques chargent leurs voitures la nuit, lorsque la puissance et la demande sont faibles.
Les véhicules électriques ne prennent pas d'emplois, mais créent de nouveaux emplois. À 55 kilomètres au sud d'Oslo, à Fredrikstad, une ancienne aciérie a été transformée en centre de recyclage de batteries. D'anciens ouvriers y travaillent toujours, mais ils démantèlent désormais des batteries.
De plus, la déchiqueteuse de plastique sert désormais de déchiqueteuse à batterie. Cette usine appartient à Hydrovolt, une coentreprise de Norsk Hydro, un producteur d'aluminium, et de Northvolt, un fabricant de batteries. PDG d'Hydrovolt, Peter Qvarfordt dit, « Si nous pouvons prendre le matériau actif qui est déjà présent dans le produit et en créer de nouveaux, alors nous créons un raccourci. »
Prenons l'exemple de la Norvège : on ne peut nier les avantages des véhicules électriques. Malgré certains inconvénients, comme des bornes de recharge peu fiables et de longs délais de recharge, nous devons nous y adapter pour inverser les conséquences des émissions de CO2.
Comme vous le savez, la Norvège possède le plus grand nombre de véhicules électriques et le pays est impatient de lutter contre le changement climatique et vise à atteindre zéro émission nette d’ici 2030.
Dans ce contexte, d'ici la fin de l'année, tous les bus urbains seront électriques. De plus, le secteur du bâtiment est également ciblé par des appels d'offres pour des projets publics visant à trouver un moyen d'utiliser des équipements électriques plutôt que des biocarburants.
Ils utilisent déjà certains d’entre eux et les intègrent autant que possible car cela réduirait également considérablement la pollution sonore.
