L'aluminium présente des avantages considérables pour l'industrie automobile, notamment pour la production de véhicules électriques (VE). Selon une étude récente du Pacific Northwest National Laboratory du ministère de l'Énergie et de Magna, l'aluminium recyclé permet d'économiser de l'énergie et d'augmenter l'autonomie des batteries des véhicules électriques, favorisant ainsi un avenir durable.
Le Laboratoire national du Pacifique Nord-Ouest du Département de l'Énergie s'est associé à Magna, une entreprise leader dans le domaine des technologies mobiles, pour dévoiler un procédé de fabrication révolutionnaire.
Ce nouveau procédé réduit considérablement l'énergie grise et les émissions de dioxyde de carbone en éliminant la nécessité d'extraire et de raffiner le minerai d'aluminium brut, ce qui permet de réduire de plus de 50 % l'énergie grise et de plus de 90 % les émissions de dioxyde de carbone.
Le procédé ShAPE ( Shear Assisted Processing and Extrusion ) est une technique brevetée et primée qui transforme directement les chutes et les déchets d'aluminium issus de la fabrication automobile en un matériau adapté à la fabrication de nouvelles pièces de véhicules.
Le procédé est actuellement adapté à une production à plus grande échelle de pièces légères en aluminium pour les véhicules électriques , ce qui peut contribuer à augmenter leur autonomie.
La dernière avancée, détaillée dans un nouveau rapport et un article de recherche de Manufacturing Letters, élimine le besoin d'ajouter de l'aluminium nouvellement extrait au matériau avant de l'utiliser pour de nouvelles pièces.
Cette nouveauté pourrait entraîner une réduction du coût global des composants en aluminium, permettant aux fabricants de remplacer l'acier par des composants légers en aluminium.
Le procédé ShAPE constitue une avancée significative dans la production de véhicules durables et performants. En réduisant les déchets et les émissions tout en rendant les véhicules électriques plus abordables et performants, ce procédé de fabrication promet de révolutionner l'industrie automobile.
Le procédé ShAPE élimine les impuretés métalliques des déchets sans nécessiter de traitement thermique, ce qui permet un gain de temps considérable et une efficacité accrue. Magna , le plus important fabricant de pièces automobiles d'Amérique du Nord, a collaboré à cette recherche pendant quatre ans, aboutissant à la publication d'un rapport et de publications scientifiques.
« Le développement durable est une priorité absolue chez Magna », déclare Massimo DiCiano, responsable des sciences des matériaux. « Le procédé ShAPE témoigne de notre engagement à développer de nouvelles solutions durables pour nos clients.
L'aluminium est l'un des matériaux les plus utilisés dans l'industrie automobile après l'acier, grâce à ses propriétés exceptionnelles. Sa composition, à la fois légère et résistante , en fait un élément essentiel dans la recherche constante de véhicules plus légers et plus économes en carburant.
Cela permet non seulement d'accroître l'autonomie des véhicules électriques, mais aussi de réduire la taille de leurs batteries , ce qui se traduit au final par des transports plus écologiques.
Malgré les efforts de l’industrie automobile pour recycler la majeure partie de l’aluminium qu’elle utilise, une pratique courante consiste à mélanger de l’aluminium primaire fraîchement extrait pour diluer les impuretés présentes dans le matériau recyclé avant réutilisation.
Cette approche de dilution, bien qu’efficace, peut conduire à une réduction de la qualité de l’aluminium recyclé, ce qui a finalement un impact sur la durabilité globale de la chaîne d’approvisionnement.
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Alors que l'aluminium recyclé permet d'économiser de l'énergie, de réduire les émissions et d'augmenter l'autonomie des batteries des véhicules électriques pour accélérer un avenir durable, la tendance vers des véhicules respectueux de l'environnement se poursuit.
Les efforts visant à accroître l’utilisation de l’aluminium recyclé dans l’industrie automobile pourraient jouer un rôle essentiel dans la réduction de la consommation d’énergie, des émissions et des coûts globaux tout en favorisant simultanément la durabilité.
Source : Actualités du Laboratoire national du Pacifique Nord-Ouest
