बीजिंग, चीन में वायु गुणवत्ता पर कोयला-से-गैस नीति का प्रभाव

सर्दियों में हीटिंग की वजह से उत्तरी चीन में हालात और भी खराब हो जाते हैं। 2013 में चीन के बीजिंग में कोयले से गैस बनाने की नीति लागू की गई थी। इसका उद्देश्य सर्दियों में हीटिंग सिस्टम में इस्तेमाल होने वाले कोयले की जगह प्राकृतिक गैस का इस्तेमाल करना था। हालांकि, इसके प्रभावों की पूरी तरह से जांच नहीं की गई। हालांकि, चीन में कोयले से गैस बनाने की नीति के प्रभाव की जांच इसके लागू होने के कई साल बाद तक नहीं की गई।

वायु गुणवत्ता पर कोयले से गैस नीति के प्रभाव की जांच करने के लिए बीजिंग के 16 जिलों की पैनल डेटाशीट का उपयोग किया गया है। ऐसे कई पुख्ता सबूत हैं जो दिखाते हैं कि नीति के कार्यान्वयन के बाद बीजिंग में वायु गुणवत्ता में सुधार हुआ है।

चीन में वायु गुणवत्ता पर कोयला से गैस नीति का प्रभाव

तकनीकी प्रगति के साथ-साथ चीन वायु प्रदूषण का भी सामना कर रहा है, जो गंभीर पर्यावरणीय समस्याओं में से एक है। यह नीति चीन में वायु प्रदूषण को कम करने के उपाय के रूप में शुरू की गई थी। इसमें आवासीय हीटिंग स्रोतों को कोयले से प्राकृतिक गैस में बदलना शामिल है।

• औसतन प्रत्येक क्षेत्र में 4.27 मिलियन वर्ग मीटर क्षेत्र प्रतिवर्ष कोयले से प्राकृतिक गैस में स्थानांतरित हो जाता है।
• 2006 में, दाक्सिंग जिले में अधिकतम क्षेत्र रूपांतरण लगभग 26.01 मिलियन वर्ग मीटर तक पहुंच गया।
• औसत कार वृद्धि दर 2.15% थी और औसत ऊर्जा उपयोग 5.795% था।
• शहर का लगभग 47.94% हिस्सा हरे पौधों से ढका हुआ है तथा स्थायी निवासियों की संख्या में वार्षिक 0.82% की वृद्धि हो रही है।

मॉडल में विविधताओं के विवरण के आधार पर, बीजिंग के 16 जिलों में निम्नलिखित अंतर पाए गए।

• तापन संक्रमण क्षेत्र और ऊर्जा उपयोग दक्षता
• कारों की वृद्धि दर और स्थायी जनसंख्या की वृद्धि दर
• वनरोपण दर और अपशिष्ट उपचार संयंत्रों की संख्या
• सकल घरेलू उत्पाद में द्वितीय और तृतीय उद्योगों का अनुपात

मुख्य बिंदु: कोयला से गैस नीति का प्रभाव

• अब तक सल्फर डाइऑक्साइड (SO2) और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) के स्तर में कमी आई है।
• PM10 – 10 μm से छोटे कण
• PM2.5 – 2.5 μm से छोटा
• कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) की वार्षिक सांद्रता – 12.8%, 4.89%, 11.94% और 11.10%।
• यह पाया गया है कि कम ऊर्जा उपयोग वाले क्षेत्रों में कोयले से गैस की नीति अधिक प्रभावी रही है।

चीन में वायु प्रदूषण का परिदृश्य

हाल के दशकों में चीन में वायु की गुणवत्ता में गिरावट आई है। 1960 से 1979 तक सर्दियों में धुंध और कोहरे के दिनों की संख्या में वृद्धि देखी गई। 20 वर्षों तक स्थिरता दिखाने वाले इन स्तरों में 2000 से तेज़ी से वृद्धि होने लगी है।

• 2.5 तक 2.5 माइक्रोमीटर (पीएम 15) से छोटे कण पदार्थ की औसत वार्षिक सांद्रता 3 माइक्रोग्राम/मी10 और 10 माइक्रोमीटर (पीएम 40) की 3 माइक्रोग्राम/मी2013 थी। 31 प्रमुख चीनी शहरों में यह इससे अधिक थी।
• पिछले अध्ययनों के अनुसार, हर साल लगभग 1.6 मिलियन मौतें वायु प्रदूषण के कारण होती हैं। यह अनुपात देश में होने वाली सालाना मौतों का लगभग 17% है।
• उत्तरी चीन में वायु की गुणवत्ता दक्षिणी भागों की तुलना में खराब थी, खासकर सर्दियों के दौरान। इसका मुख्य कारण उत्तरी क्षेत्रों में कोयले से चलने वाली हीटिंग प्रणाली का उपयोग था।
• कुल मिलाकर वायु गुणवत्ता में सुधार दर्ज किया गया है, लेकिन अभी भी सर्दियों के दौरान कोई सुधार नहीं हुआ है।

उपाय किए

इस व्यापक समस्या के समाधान के लिए, विशेष रूप से उत्तरी क्षेत्र में सर्दियों के दौरान, विभिन्न नीतियां जारी की गईं ।

सितंबर 2013 – बीजिंग स्वच्छ वायु कार्य योजना

इस योजना का मुख्य उद्देश्य आगामी 5 वर्षों में ऊर्जा संरचनाओं में समायोजन करके उत्सर्जन को कम करना था । कोयले से गैस की नीति इस योजना का प्रमुख हिस्सा थी। इसके अनुसार, शहरी क्षेत्रों के मध्य में कोयले का दहन प्रतिबंधित होगा।

ग्रामीण क्षेत्रों के लिए, सरकार कोयले के दहन को कम करने के लिए प्राकृतिक गैस का उपयोग करेगी। साथ ही, बीजिंग में इस्तेमाल होने वाले मुख्य ईंधन स्रोत सहित कोयले का उपयोग करने वाले 4 प्रमुख ताप विद्युत केंद्रों को बंद कर दिया जाएगा।

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कोयला से गैस नीति: वायु प्रदूषण और पर्यावरण पर प्रभाव

शहरी और उपनगरीय प्रभावों के साथ-साथ वायु प्रदूषण के अन्य कारकों का अध्ययन करने के लिए, 2014 से 2018 तक के पैनल डेटासेट का संदर्भ लिया गया है। यह डेटा बीजिंग के 16 अलग-अलग जिलों से संकलित किया गया था ।

इससे वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO1), PM2 और PM10 पर कोयले से गैस नीति के प्रभावों को निर्धारित करने वाले प्रथम अंतर मॉडल की तैयारी हुई।

तापन और वायु प्रदूषण में परिवर्तन

अनुभवजन्य शोध के लिए, वैज्ञानिकों ने सल्फर डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में परिवर्तन की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए विचरण विश्लेषण का उपयोग किया। 2 से 2009 तक मध्य, दक्षिण और उत्तरी उरुमकी से SO2013 सांद्रता डेटा। डेटा SO2 सांद्रता को कम करने में नीति के सकारात्मक प्रभाव को दर्शाता है।

1. 258 से 2013 तक 2015 चीनी शहरों से प्राप्त डेटा और अंतर में अंतर (डीआईडी) विनिर्देश। यह नीति के कार्यान्वयन के बाद उत्तरी शहरों में सर्दियों में वायु प्रदूषण में कमी दर्शाता है।
2. पीएसएम-डीआईडी ​​और डीआईडी ​​मॉडल के आधार पर शोधकर्ताओं ने पाया कि इस नीति से औद्योगिक धुआं और धूल उत्सर्जन में कमी आई।
3. चीन के 41 शहरों से 2003 से 2015 तक प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है कि नीतियों का सल्फर डाइऑक्साइड उत्सर्जन, ऊर्जा और घरेलू विद्युत ऊर्जा खपत को कम करने पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा।

शीतकालीन तापन और वायु प्रदूषण चीन में

वायु प्रदूषण पर सर्दियों में होने वाले ताप के प्रभाव का अध्ययन करने के लिए शोधकर्ताओं ने रिग्रेशन डिसकंटिन्यूटी (RD) डिज़ाइन का इस्तेमाल किया। यह डेटा 90 से 1981 तक चीन के 2000 शहरों से लिया गया था।

परिणाम

• शीतकालीन तापन से निलंबित कणों की औसत सांद्रता 300 mg/m3 बढ़ गयी।
• NOx और SO2 की सांद्रता पर गर्म करने से कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा।
• उत्तरी चीन में, निलंबित कणों की औसत सांद्रता 55% अधिक या 184 mg/m3 थी।
• लोगों में फेफड़े और हृदय संबंधी बीमारियों से पीड़ित होने की संभावना बढ़ जाती है, जिससे जीवन प्रत्याशा लगभग 5.5 वर्ष कम हो जाती है।

एक अन्य शोधकर्ता ने 76 से 2014 तक चीन के 2016 शहरों से दैनिक वायु प्रदूषण के आंकड़े एकत्र किए। सर्दियों में गर्मी के कारण परिणाम निम्नलिखित सूचकांकों में वृद्धि दर्शाते हैं:

• उत्तरी चीन में AQI सूचकांक – 10.4%.
• पीएम 2.5 सांद्रता – 17.25%
• सीओ2 – 9.84%
• NO2 – 5.23%
• एसओ2 – 17.1%

अन्य शोध वायु प्रदूषण संकेतक दक्षिणी क्षेत्रों में दर्ज किए गए संकेतकों से लगभग 26.79%, 30.45% और 74.10% अधिक थे।

परिवहन नीति और वायु प्रदूषण

वायु प्रदूषण पर परिवहन नीतियों के प्रभाव का विभिन्न विद्वानों द्वारा अध्ययन किया गया है। परिणामस्वरूप, उन्होंने पाया कि यहां ड्राइविंग प्रतिबंध नीति सबसे विवादास्पद है। आरडी मॉडल का उपयोग करते हुए, शोधकर्ताओं ने बीजिंग की मोटर वाहन प्रतिबंध नीति की प्रभावशीलता का अध्ययन किया।

परिणाम – 1

• हर दूसरे दिन और सप्ताह में एक दिन का प्रतिबंध, दोनों ही वायु गुणवत्ता के लिए लाभदायक थे।
• संभवतः, इससे कणिका पदार्थ की सांद्रता 18% से 21% तक कम हो गयी।
• एक अन्य शोध में, 2014 और 2018 के बीच तियानजिन और बीजिंग के बीच वायु प्रदूषक सांद्रता की तुलना करने के लिए दो आर.डी. मॉडल स्थापित किए गए।

परिणाम – 2

• बीजिंग में वायु गुणवत्ता में सुधार हुआ, लेकिन तियानजिन में नहीं, क्योंकि पीएम और नाइट्रोजन ऑक्साइड की सांद्रता में कोई कमी नहीं आई।
• 2013 से 2014 तक के लान्चो के आंकड़ों से पता चलता है कि यह नीति केवल अल्पावधि के लिए ही प्रभावी थी।
• नीति का प्रभाव विषमलैंगिक था।
• कुछ निवासियों ने यातायात प्रतिबंध नीति से बचने के लिए दूसरा वाहन खरीद लिया, जिससे वायु प्रदूषण बढ़ गया।
• इसमें यह भी बताया गया कि वाहन चलाने पर प्रतिबंध से केवल नाइट्रोजन ऑक्साइड (NO) की सांद्रता कम होती है, लेकिन NO2 और O3 पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता।

वर्णनात्मक विश्लेषण और सारांश सांख्यिकी

नीचे दिए गए आंकड़े 2014 और 2018 के बीच शहरी और उपनगरीय क्षेत्रों के बीच वायु प्रदूषक सांद्रता को दर्शाते हैं। इनमें PM10 और PM2.5 सांद्रता 120 µg/m3 और 90 µg/m3 से अधिक थी। बगल का आंकड़ा 2018 तक औसत वायु सांद्रता में कमी को दर्शाता है।

अगला चित्र उपनगरीय और शहरी क्षेत्रों के बीच वायु प्रदूषकों के लिए किए गए टी-परीक्षण के अतिरिक्त CO के लिए भी यही प्रवृत्ति दर्शाता है।

नीचे मॉडल में इस्तेमाल किए गए मुख्य चर के सारांश आँकड़े दिखाने के लिए तालिका दी गई है। 2014 और 2018 के बीच औसत AQI 98.55 था। SO2 (16.34 µg/m3), NO2 (51.75 µg/m3) और CO (1.502 µg/m3) की औसत सांद्रता।

परिवर्तनशील (देखे गए शहर 80)	मतलब	मानक विचलन।	मिन	मैक्स
AQI	98.55	29.61	53.26	157.9
एसओ2एसओ2	16.34	9.389	3.358	44.28
NO2NO2	51.75	12.82	29.00	74.61
CO	1.502	0.536	0.648	2.846
PM10	106.4	27.86	55.86	168.0
PM2.5	78.38	26.08	39.88	132.5
Δगैस क्षेत्र	4.273	6.664	0	26.01
ऊर्जा से भरपूर	5.795	2.834	0.600	16.06
कार विकास की दर	0.0215	0.0226	-0.0373	0.0788
वृक्षारोपण	47.94	20.89	14.60	80
लोकप्रियता की दर	0.00824	0.0268	-0.0385	0.0779
पीजीडीपी2	0.335	0.178	0.0368	0.593
पीजीडीपी3	0.638	0.197	0.210	0.963
पेले का जीवन	0.230	0.0507	0.123	0.353
अपशिष्ट संयंत्र	1.613	1.049	0	3

ऊपर बताए गए विश्लेषण से यह स्पष्ट है कि बीजिंग के अधिकांश जिलों में वायु प्रदूषण का सूचकांक उच्च रहा। हालांकि, कुछ क्षेत्रों में महत्वपूर्ण अंतर भी दिखा।

परिणाम

निम्नलिखित तालिका अन्य चरों के नियंत्रण में वायु प्रदूषक सांद्रता पर नीति के अनुमानित प्रभाव को दर्शाती है।

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निष्कर्ष और नीतिगत निहितार्थ

अद्वितीय पैनल डेटासेट के साथ, शोधकर्ताओं को इस बात के प्रमाण मिले हैं कि कोयले से गैस बनाने की नीति वायु गुणवत्ता को सुधारने में योगदान देती है।

वार्षिक रूप से, इसने AQI को 10.79% और SO2 सांद्रता को 12.08%, PM10 को 13.07%, PM2.5 को 11.94%, NO2 को 4.89% और CO को 11.10% तक कम किया। यह स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि नीति कम ऊर्जा उपयोग दक्षता वाले क्षेत्रों में अधिक प्रभावी साबित हुई। हालांकि, अन्य प्रदूषकों के लिए, नीति ने शहरी और उपनगरीय क्षेत्रों के बीच समान प्रभावशीलता दिखाई।

उपरोक्त निष्कर्षों के आधार पर, कई नीतिगत निहितार्थ उत्पन्न हुए।

• सर्दियों में हीटिंग के लिए स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों की ओर संक्रमण
• कोयला से गैस नीति को उपनगरीय क्षेत्रों तक विस्तारित किया जाना चाहिए।
• ऊर्जा उपयोग दक्षता बढ़ाने के लिए तकनीक विकसित करना
• वायु प्रदूषण को कम करने के लिए मोटर वाहन वृद्धि को विनियमित किया जाना चाहिए।

वायु प्रदूषण तथ्य – विश्वभर में

विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के वायु गुणवत्ता मॉडल के अनुसार :

1. विश्व स्वास्थ्य संगठन की सीमा से अधिक वाले क्षेत्रों में विश्व की 92% जनसंख्या रहती है।
2. वायु प्रदूषण से संबंधित 90% मौतें निम्न और मध्यम आय वाले देशों में होती हैं, मुख्यतः पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र और दक्षिण पूर्व एशिया में।

कारणों

औद्योगिक उत्पादन, वाहनों से उत्सर्जन, अपशिष्ट भस्मीकरण और कोयला दहन वायु प्रदूषण के मुख्य कारण हैं।

जोखिम

1. मनुष्यों को अस्थमा, स्ट्रोक, मायोकार्डियल इन्फार्क्शन का खतरा रहता है, साथ ही उनकी संज्ञानात्मक क्षमताएं और मानसिक स्थिति भी बुरी तरह प्रभावित होती है।
2. दीर्घकालिक जोखिम के परिणामस्वरूप जीवन प्रत्याशा कम हो जाती है तथा संज्ञानात्मक प्रदर्शन बाधित होता है।
3. वायु प्रदूषण न केवल हमें शारीरिक रूप से बल्कि मानसिक रूप से भी प्रभावित करता है। खुशी के स्तर में कमी और अवसाद के लक्षणों में वृद्धि सबसे आम प्रभावों में से हैं।

स्रोत : वायु गुणवत्ता पर "कोयले से गैस" नीति का प्रभाव: बीजिंग, चीन से प्राप्त साक्ष्य