लाखों लोग बीआरटी से यात्रा करते हैं, अरबों की बचत होती है

वर्तमान में दुनिया भर में 197 शहर हैं जो बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) या हाई लेवल ऑफ सर्विस (बीएचएलएस) के किसी न किसी रूप का उपयोग करते हैं, और ये लाइनें कुल मिलाकर 5,000 किलोमीटर लंबी हैं और हर दिन 32 मिलियन यात्रियों को ले जाती हैं। इसके अलावा, बीआरटी और बीएचएलएस ने योजनाकारों और निर्णयकर्ताओं के बीच तेजी से लोकप्रियता हासिल की है क्योंकि लाखों लोग बीआरटी से यात्रा करते हैं, जिससे अरबों की बचत होती है।

बीआरटी की उत्पत्ति कहां हुई?

1937 की शुरुआत में ही, दुनिया भर में लोगों ने बस प्राथमिकता के लिए मामूली उपायों का प्रस्ताव करना और कभी-कभी उन्हें लागू करना शुरू कर दिया था, जैसे कि निर्दिष्ट बसवे और बस-लेन, जो आज के बीआरटी और बीएचएलएस के अग्रदूत थे।

खास तौर पर, 1982 में ब्राजील के क्यूरिटिबा में बसवे को पूर्ण विकसित बीआरटी सिस्टम में परिवर्तित करना और 2000 में कोलंबिया के बोगोटा में ट्रांसमिलेनियो की स्थापना ने पूरे लैटिन अमेरिका में बीआरटी (और बीएचएलएस) को लोकप्रिय बनाने में मदद की। फिर, बीआरटी अपने उच्च प्रदर्शन, कम लागत और तेजी से कार्यान्वयन के कारण फैल गया; इसके अलावा, क्विटो, पेरिस, बोगोटा, नैनटेस, एम्स्टर्डम, मैक्सिको सिटी, बीजिंग, जकार्ता और अन्य शहरों में सफल अनुकूलन ने बीआरटी और बीएचएलएस की भौगोलिक और शहरी लचीलापन को प्रदर्शित किया, जिससे यह दुनिया भर के शहरी योजनाकारों के लिए आकर्षक बन गया।

बीआरटी वाले 197 शहरों में से 169 ने 2001 से अपनी प्रणाली लागू कर दी है, जबकि 120 अतिरिक्त शहर बीआरटी प्रणाली के निर्माण, विकास या योजना बनाने की प्रक्रिया में हैं। एलआरटी के लाभों के अलावा, बीआरटी और बीएचएलएस विभिन्न प्रकार की स्थितियों में सार्वजनिक परिवहन प्रदान करने के लिए व्यवहार्य विकल्प के रूप में उभरे हैं, जिनमें यात्रियों की कम से लेकर बहुत बड़ी संख्या शामिल है।

बढ़ती हुई मांग के मद्देनजर बीआरटी और बीएचएलएस गतिशीलता के लिए व्यवहार्य विकल्प के रूप में उभरे हैं। शहरीकरण और मोटरीकरण, विशेष रूप से विकासशील देशों में, तथा नई सड़क अवसंरचना और महंगी रेल प्रणालियों के निर्माण के लिए धन की कमी।

बीआरटी (बस रैपिड ट्रांजिट) का भविष्य

बीआरटी और बीएचएलएस दोनों ही परिवहन के मजबूत तरीके प्रतीत होते हैं जो लाखों लोगों के बीआरटी पर चलने के कारण नई परिस्थितियों के अनुसार आसानी से समायोजित हो सकते हैं, जिससे अरबों की बचत होती है। बीआरटी और बीएचएलएस प्रणालियों के प्रसार के जवाब में पूरक पहल, जैसे कि शहरव्यापी एकीकृत बस प्रणाली, व्यावसायिक क्षेत्र की भागीदारी, राष्ट्रीय सरकारों से समर्थन, और नए बस निर्माता और प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता उभर कर सामने आते हैं। ये समन्वित प्रयास बीआरटी और बीएचएलएस की दक्षता को बढ़ाते हैं और साथ ही स्थानीय परिवहन को भी बढ़ाते हैं। वाहनों में तकनीकी प्रगति, जैसे कि हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन और स्मार्ट फोन ऐप द्वारा बीआरटी और बीएचएलएस की गुणवत्ता, प्रदर्शन और प्रभाव को और बढ़ाया जाता है।

कुल मिलाकर, बीआरटी और बीएचएलएस का भविष्य रोमांचक और संभावित रूप से कठिन है क्योंकि वे आधुनिक, मल्टीमॉडल सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के महत्वपूर्ण घटकों के रूप में विस्तार करना जारी रखते हैं। वाहनों पर भविष्य की निर्भरता को नाटकीय रूप से कम करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए बीआरटी और बीएचएलएस निर्माण की वर्तमान वार्षिक दर से लगभग तीन गुना अधिक निर्माण की आवश्यकता होगी। यह भी पढ़ें डैन चैटमैन के साथ साक्षात्कार: विकासशील शहरों में बस रैपिड ट्रांजिट के साथ पहले से मौजूद सार्वजनिक परिवहन को एकीकृत करना

बीआरटी कॉरिडोर क्या हैं?

बीआरटी कॉरिडोर को सड़क के एक खंड या सड़कों के समूह के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें समर्पित बस लेन होती है, जिसकी लंबाई कम से कम 3 किलोमीटर (1.9 मील) होती है और यह एक या अधिक बस मार्गों के लिए कनेक्शन बिंदु के रूप में कार्य करता है। यह देखते हुए कि कई कॉरिडोर वाले शहरों में बीआरटी की गुणवत्ता में काफी अंतर हो सकता है*, बीआरटी मानक को पूरे बीआरटी सिस्टम के बजाय अलग-अलग बीआरटी कॉरिडोर पर लागू किया जाना चाहिए।

बीआरटी गलियारे निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करते हैं:

• कम से कम 3 किलोमीटर लम्बा हो और समर्पित लेन हो;
• समर्पित मार्गाधिकार के लिए 4 या अधिक अंक प्राप्त करें।
• बसवे संरेखण के लिए 4 या अधिक अंक प्राप्त करें,
• और सभी पांच बीआरटी बेसिक्स तत्वों के लिए 20 या अधिक अंक प्राप्त करें।