रिपोर्ट के अनुसार वैश्विक विद्युत परिवहन निवेश नवीकरणीय ऊर्जा से अधिक है।

परिवहन क्षेत्र वैश्विक स्तर पर शून्य CO2 उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए अग्रणी श्रेणी है। चूँकि वाहनों की आयु लंबी होती है, इसलिए आज किए गए निवेश को उत्सर्जन में कमी लाने में कुछ समय लगेगा। हालाँकि, एक हालिया विश्लेषण में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि EV निवेश वैश्विक स्तर पर नवीकरणीय ऊर्जा से आगे निकल गया है। यह एक सकारात्मक कदम प्रतीत होता है।

वैश्विक स्तर पर ईवी निवेश नवीकरणीय ऊर्जा से आगे निकल गया

2023 में इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में किए गए निवेश अक्षय ऊर्जा क्षेत्र से ज़्यादा थे। इलेक्ट्रिक परिवहन निवेश में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ईवी पर खर्च शामिल है। यह क्षेत्र अक्षय ऊर्जा को पीछे छोड़कर 634 में 2023 बिलियन डॉलर खर्च करने वाला सबसे बड़ा क्षेत्र बन गया। यह पिछले साल की तुलना में लगभग 36% ज़्यादा था।

परिवहन क्षेत्र वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में नेट-जीरो के मामले में अग्रणी है, और वाहनों के लंबे जीवन को देखते हुए, आज लिए गए निवेश निर्णयों का उत्सर्जन में कमी के रूप में दिखने में कुछ समय लगेगा।

चीन इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में अग्रणी

अन्य देशों की तुलना में, चीन ने 2023 में ऊर्जा परिवर्तन पर अधिक खर्च किया, लेकिन 2022 की तुलना में कम। चीन का लक्ष्य 2030 तक 90% इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बिक्री करना है , जो आज की तुलना में तीन गुना अधिक है। बढ़ते बाजारों और एस-वक्र के साथ, चीन की योजना 2030 तक 80% बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की है।

2023 में चीन में दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में ज़्यादा इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए। चीन इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन, बैटरी और अन्य घटकों के बाज़ार पर हावी है। इस तथ्य के कारण बैटरी की लागत कम हो जाती है और दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहन अपनाना आसान हो जाता है।

मुख्य आकर्षण – कैसे ईवी निवेश नवीकरणीय ऊर्जा से आगे निकल गया

• ऊर्जा संक्रमण निवेश लगभग था $ 1.77 खरब 2023 में, यह 17 की तुलना में 2022% अधिक था।
• ईवी पर व्यय लगभग था 634 $ अरब, जो एक साल पहले की तुलना में 36% अधिक था। इसमें वाहन खरीद राशि और कारखानों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण पर खर्च किया गया पैसा शामिल है।
• इस राशि में विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं: वाणिज्यिक, दोपहिया, बसें, ट्रक और हल्की कारें, तथा अन्य भी।
• चारों ओर 623 $ अरब बीता दिया वैश्विक अक्षय ऊर्जा परजो पिछले वर्ष की तुलना में 8% अधिक है।
• इलेक्ट्रिक परिवहन पर वैश्विक व्यय इसे तीन गुना करने की जरूरत है 2030 तक वर्तमान स्तर की तुलना में XNUMX प्रतिशत अधिक उत्सर्जन होगा। तभी मध्य शताब्दी तक नेट-शून्य का लक्ष्य प्राप्त करना संभव होगा।
• रिपोर्ट के अनुसार, इस क्षेत्र को 1.8 ट्रिलियन डॉलर से अधिक की आवश्यकता है, जो 2023 में किए गए लगभग सभी श्रेणियों के निवेश के योग से भी अधिक है।
• यूरोपीय संघ, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम से कुल निवेश चीन द्वारा निर्धारित आंकड़े को पार कर गया है।

देश-वार निवेश

• जब ऊर्जा परिवर्तन निवेश पर विचार किया गया तो चीन विश्व में अग्रणी बना रहा। 676 $ अरबहालांकि, यह पिछले वर्ष की तुलना में 11% कम था।
• संयुक्त राज्य अमेरिका 2014 में 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश के साथ दूसरे स्थान पर है। 303 $ अरब यह पिछले वर्ष की तुलना में 22% अधिक है। रिपोर्ट के अनुसार, मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम के शीघ्र कार्यान्वयन से वृद्धि में मदद मिली।

इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के मॉडलिंग, मॉनिटरिंग और इवैल्यूएशन के निदेशक जोशुआ मिलर ने कहा, "अब तक अपनाई गई नीतियों पर विचार करते हुए, सड़क परिवहन क्षेत्र अभी तक उस रास्ते पर नहीं है जो ग्लोबल वार्मिंग को 2 डिग्री सेल्सियस तक सीमित करने के अनुकूल हो।"

यहां जोशुआ मिलर बढ़ते तापमान के उस स्तर की बात कर रहे हैं जिसके बारे में वैज्ञानिक पहले ही चेतावनी जारी कर चुके हैं।

जॉर्जिया में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रोत्साहन योजनाओं और लाइसेंस प्लेट नियमों की सूची (2023-2025) इस प्रकार है :

अन्य नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्रों में निवेश – 2023

• 76.7 बिलियन डॉलर खर्च अपतटीय पवन ऊर्जा परजो पिछले वर्ष की तुलना में 79% अधिक है।
• 20.4 $ अरब हाइड्रोजन मेंपिछले साल की तुलना में यह तीन गुना है। यह एक मील का पत्थर है क्योंकि 5 साल पहले इस क्षेत्र में लगभग शून्य निवेश हुआ था।
• चीन द्वारा 926 बिलियन डॉलर, यूरोपीय संघ द्वारा 5.7 बिलियन डॉलर और अमेरिका द्वारा 2.8 बिलियन डॉलर कार्बन कैप्चर मेंयह कुछ वर्ष पहले इस क्षेत्र में किये गये निवेश की तुलना में लगभग दोगुना था।
• 84 में लगभग 2023 बिलियन डॉलर जुटाए गए जलवायु-तकनीक इक्विटी बढ़ाना.
• इसमें तीव्र गिरावट आई स्वच्छ परिवहन क्षेत्र का वित्तपोषण 47 में 2022 बिलियन डॉलर से 18 में 2023 बिलियन डॉलर तक।

वर्तमान परिदृश्य

वर्तमान में, हम सदी के मध्य तक दुनिया को शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य की ओर ले जाने से बहुत दूर हैं। इसका कारण स्वच्छ ऊर्जा प्रौद्योगिकियों में अपर्याप्त निवेश है। औसतन, 2024 से 2030 तक प्रति वर्ष 4.8 ट्रिलियन डॉलर का निवेश किया जाना चाहिए।

ऊर्जा संक्रमण निवेश रुझान 2024 के अनुसार, ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के लिए वैश्विक स्वच्छ ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला उत्पादन 2023 में बढ़कर 135 अरब डॉलर हो गया । इसमें बैटरी धातु और उपकरण कारखाने शामिल हैं। यह एक नया रिकॉर्ड है क्योंकि 2020 में यह केवल 46 अरब डॉलर था। वर्तमान में घोषित निवेश योजनाओं के आधार पर, यह आंकड़ा 2025 तक बढ़कर 259 अरब डॉलर तक पहुंचने की संभावना है।

ऊर्जा संक्रमण निवेश में वित्तपोषण के प्रकार

एनर्जी ट्रांजिशन इन्वेस्टमेंट ट्रेंड्स 2024 रिपोर्ट दो अलग-अलग प्रकार की फंडिंग पर नज़र रखती है।

1. जलवायु-तकनीक क्षेत्र में इक्विटी जुटाना : यह ऊर्जा परिवर्तन और जलवायु पर केंद्रित कंपनियों द्वारा जुटाई गई इक्विटी है। बढ़ती ब्याज दरों के कारण कंपनियों के लिए पूंजी जुटाना कठिन हो गया है। परिणामस्वरूप, पिछले दो वर्षों में इसमें गिरावट आई है, क्योंकि उन्होंने 2021 में केवल 168 बिलियन डॉलर और 2022 में 127 बिलियन डॉलर ही जुटाए।

स्वच्छ ऊर्जा पर केंद्रित कंपनियों ने 2023 में 49 बिलियन डॉलर जुटाए , जो 2023 में अन्य क्षेत्रों की तुलना में इक्विटी के लिहाज से काफी अधिक है। परिवहन दूसरा सबसे बड़ा फंडिंग क्षेत्र था, जिसके बाद भवन, कृषि और जलवायु एवं कार्बन क्षेत्र का स्थान रहा।

2. ऊर्जा परिवर्तन ऋण जारी करना : यह सरकारों और कंपनियों द्वारा ऊर्जा परिवर्तन के वित्तपोषण हेतु जारी किया जाने वाला एक प्रकार का ऋण है। 2023 में यह लगभग 824 अरब डॉलर था । 2022 में इसमें लगभग 10% की गिरावट आई, लेकिन 2023 में इसमें 4% की वृद्धि दर्ज की गई।

ऊर्जा संक्रमण के लिए, उपयोगिता कंपनियों ने सबसे ज़्यादा 328 डॉलर का कर्ज उठाया। उसके बाद वित्तीय संस्थानों ने 176 बिलियन डॉलर और सरकारों ने 141 बिलियन डॉलर का कर्ज उठाया। तेल और गैस कंपनियों द्वारा उठाए गए कर्ज में गिरावट आई है, जो 17.5 में 2022 बिलियन डॉलर से घटकर 8.3 में 2023 बिलियन डॉलर रह गया।

2030 में इलेक्ट्रिक वाहन – हरित परिवहन के भविष्य की भविष्यवाणी

हां, यूरोप और चीन में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना सस्ता है, भले ही संचालन और खरीद लागत को शामिल किया जाए। उम्मीद है कि अमेरिका भी 2024-2025 के बीच जल्द ही ऐसा ही करेगा। ईवी निवेश वैश्विक स्तर पर नवीकरणीय ऊर्जा से आगे निकल गया है और आने वाले वर्षों में और भी अधिक होगा यदि उनकी खरीद मूल्य तदनुसार निर्धारित किया जाता है।

क्या आप जानते हैं : चीन में, छोटी इलेक्ट्रिक वाहनों की जीवनभर की लागत जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों की तुलना में सस्ती है।

आरएमआई विश्लेषण

आरएमआई द्वारा किए गए एक नए विश्लेषण के अनुसार , निकट भविष्य में तेल की मांग खतरे में है क्योंकि 2030 तक वैश्विक कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2/3 से अधिक होने की उम्मीद है।

बेजोस अर्थ फंड के साथ साझेदारी में आरएमआई द्वारा किए गए नए विश्लेषण में वैश्विक ईवी बिक्री के नेट-जीरो समयसीमा को पार करने की संभावना पर प्रकाश डाला गया है। यह भी उम्मीद है कि 2 तक बाजार हिस्सेदारी में इसका 3/2030 से अधिक हिस्सा होगा।

इस शोध के अनुसार, 2017 में दहनशील कारों की बिक्री चरम पर थी, लेकिन दशक के मध्य तक बिकने वाली कारों की तुलना में ज़्यादा कारें स्क्रैप हो जाएँगी। 2030 तक कारों में भारी गिरावट की आशंका है।

सिस्टम परिवर्तन प्रयोगशाला विश्लेषण

सिस्टम्स चेंज लैब द्वारा किए गए एक अलग विश्लेषण के अनुसार, भारत और बाद में इसे अपनाने वाले देश वैश्विक औसत से कहीं अधिक तेजी से प्रगति कर रहे हैं। इस विश्लेषण के अनुसार, चीन, नॉर्वे और नीदरलैंड जैसे देशों ने जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ाने की संभावना दिखाई है।

इसके बाद, अन्य देश भी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में इसी प्रकार की वृद्धि दर्शा रहे हैं, जहां कुल कार बिक्री में 1% इलेक्ट्रिक वाहन हैं।

ईईआईएसटी अनुसंधान परियोजना

ईईआईएसटी के एक नए शोध प्रोजेक्ट के अनुसार , यूरोपीय संघ और चीन मध्यम और छोटे आकार की कार सेगमेंट में पेट्रोल और डीजल कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों को कम कीमतों पर बेच रहे हैं।

बैटरी से चलने वाली कारों के पेट्रोल या डीजल कारों की तुलना में कम कीमत पर उपलब्ध होने के साथ ही उनके दूसरे महत्वपूर्ण मोड़ को पार करने की उम्मीद है । EEIST के विश्लेषण के अनुसार, यूरोप में 2024 तक, चीन में 2025 तक, अमेरिका में 2026 तक और भारत में 2027 तक ऐसा होने की संभावना है।

भारत में ऑल-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री एक साल में तीन गुना बढ़कर 0.4% से 1.5% हो गई है। एक्सेटर विश्वविद्यालय के इकोनॉमिक्स ऑफ एनर्जी इनोवेशन एंड सिस्टम ट्रांजिशन (EEIST) प्रोजेक्ट के नए शोध के अनुसार , यदि इलेक्ट्रिक वाहन किफायती हों, तो इनकी खरीद में वृद्धि होगी।

भारत में इलेक्ट्रिक वाहन टैक्स क्रेडिट कैलकुलेटर और इसके लाभों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करें ।

इस क्रय समता टिपिंग प्वाइंट को यूरोप में 2024 तक, चीन में 2025 तक, अमेरिका में 2026 तक, तथा भारत में 2027 तक (मध्यम आकार की कारों के लिए, तथा छोटी गाड़ियों के लिए शीघ्र ही) अपनाए जाने की उम्मीद है।

ईईआईएसटी परियोजना अनुसंधान में उल्लेख किया गया है कि अमेरिका, यूरोपीय संघ और चीन को अंतर्राष्ट्रीय कार्रवाई का समन्वय करना चाहिए और विनियामक प्रक्षेपवक्र को संरेखित करना चाहिए। इससे खरीद मूल्य समता टिपिंग पॉइंट को 3 साल तक तेज किया जा सकेगा। इसके अलावा, सभी नई कार बिक्री 2035 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद कर सकती है।

इससे वैश्विक स्तर पर तेजी से बदलाव संभव होगा क्योंकि इन 3 बड़े बाजारों का वैश्विक प्रभाव है। कुल मिलाकर ये तीनों वैश्विक कार बाजार का 60% हिस्सा हैं।

जलवायु चैंपियंस रिपोर्ट

क्लाइमेट चैंपियंस की एक रिपोर्ट के अनुसार , 2030 तक वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री में 62% से 86% तक की वृद्धि होने का अनुमान है। एस-आकार के रुझान के चलते, चीन और उत्तरी यूरोप पहले ही ईवी के अग्रणी बाज़ार बन चुके हैं। इसी क्रम में, वैश्विक बाज़ार में बिक्री 2030 तक कम से कम 6 गुना बढ़ सकती है, जो वर्तमान में लगभग 40% है।

संदर्भ: 2030 तक वैश्विक कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी दो-तिहाई से अधिक हो जाएगी।

शून्य गठबंधन की ओर तेजी (ए2जेड)

एक्सेलरेटिंग टू ज़ीरो कोएलिशन के तहत , 220 से अधिक देशों ने शून्य उत्सर्जन वाहन (ZEV) घोषणा पर हस्ताक्षर किए हैं । इनमें वैश्विक वैन और कार बाज़ार का प्रतिनिधित्व करने वाले 12% देश शामिल हैं, क्योंकि वे भी प्रमुख बाज़ारों में 2035 तक और वैश्विक बाज़ारों में 2040 तक 100% ZEV बिक्री के लिए प्रतिबद्ध हैं। EV100 के 100 कॉर्पोरेट सदस्यों द्वारा निवेश निर्णयों और परिवर्तन को गति प्रदान की जा रही है।

तेल की गिरती मांग

• इलेक्ट्रिक वाहनों के विस्तार से तेल की मांग में कमी आ रही है। आरएमआई के पूर्वानुमानों के अनुसार, इससे कारों के लिए अपेक्षित तेल की मांग खत्म हो जाएगी।
• वैश्विक तेल मांग में आंतरिक दहन कारों का योगदान लगभग एक चौथाई है।
• तिमाही में आधे से अधिक का योगदान व्यापक सड़क परिवहन का है।
• 2019 कारों के लिए तेल की मांग का चरम वर्ष है।
• कारों के लिए तेल की मांग में गिरावट आने की उम्मीद 1 के बाद प्रतिवर्ष लगभग 2030 मिलियन बैरल प्रति दिन (एमबीपीडी)।
• अर्थव्यवस्थाएं इस बदलाव को बढ़ाने के लिए बैटरी की लागत को कम करने के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में तेजी लाने के लिए नीतिगत प्रोत्साहनों को आगे बढ़ा रही हैं।
• इस दशक में बैटरी की कीमत में गिरावट की उम्मीद है लगभग आधा, 151 डॉलर प्रति किलोवाट घंटा से घटकर 60-90 डॉलर प्रति किलोवाट घंटा।
• लागत में कमी आने के कारण, इलेक्ट्रिक वाहन वैश्विक स्तर पर पेट्रोल कारों की तरह ही क्रेताओं और विक्रेताओं के लिए लागत प्रभावी हो जाएंगे।

वाहनों की कम कीमतों के साथ, इलेक्ट्रिक परिवहन प्रणाली की ओर संक्रमण आसान और त्वरित बनाया जा सकता है। लेकिन इसके लिए, सस्ते दामों पर बेहतर कच्चा माल उपलब्ध कराने के लिए इस क्षेत्र में अधिक निवेश की आवश्यकता है। इसलिए, वर्तमान परिदृश्य और पैटर्न के आधार पर हम कह सकते हैं कि ईवी निवेश वैश्विक स्तर पर नवीकरणीय ऊर्जा से आगे निकल गया है।

स्रोत : ऊर्जा संक्रमण निवेश रुझान 2024