एक दिन जागना और यह महसूस करना कि आपका सपना अब पूरा नहीं हो सकता, दिल तोड़ने वाला होता है। ईवी सेगमेंट पर हाल ही में जो अपडेट आया है, वह कुछ ऐसा ही है। जैसे-जैसे दुनिया ईवी की ओर रुख करने की होड़ में लगी है, स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस टैवरेस का कहना है कि पृथ्वी के पास ईवी की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त कच्चा माल नहीं है।
ऑटोमोबाइल उद्योग ईवी सेगमेंट की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए तेजी से काम कर रहा है, वहीं कुछ कंपनियों ने अपरिहार्य समस्या, यानी कच्चे माल की आपूर्ति के भविष्य पर आंखें मूंद ली हैं। हालांकि, कार्लोस टैवरेस इस प्रवृत्ति का पालन नहीं कर रहे हैं।
उन्होंने फ्रीडम ऑफ मोबिलिटी फोरम में भाषण दिया , जिसे डेट्रॉइट न्यूज ने एक ऐसे मंच के रूप में वर्णित किया है जिसे ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी ने यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन से अलग होने और सार्वजनिक मामलों और लॉबिंग के प्रति अपने दृष्टिकोण को बदलने के अपने निर्णय के साथ बनाया था।
उन्होंने कहा, “ हम जानते हैं कि हमें लिथियम की आवश्यकता है। हम यह भी जानते हैं कि हम अपनी आवश्यकता के अनुसार उत्पादन नहीं कर रहे हैं। वर्तमान में पृथ्वी पर 1.3 अरब कारें आंतरिक दहन इंजन से चलती हैं। हमें इन्हें स्वच्छ परिवहन से बदलना होगा। इसके लिए बहुत अधिक लिथियम की आवश्यकता होगी। लिथियम की उपलब्धता अपर्याप्त हो सकती है, और लिथियम के खनन की सघनता अन्य भू-राजनीतिक समस्याएं भी पैदा कर सकती है।”
हालांकि स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तावारेस का कहना है कि पृथ्वी के पास इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त कच्चा माल नहीं है, फिर भी उन्हें उम्मीद है कि उनकी कंपनी 2030 तक खुद से निर्धारित इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्यों को पूरा कर लेगी ।
उन्होंने कंपनी के लिए यूरोपीय संघ द्वारा 2035 तक नई आंतरिक-दहन कारों की बिक्री पर लगाए गए प्रतिबंध के साथ-साथ यूरोपीय संघ और अमेरिका के इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने की भी योजना बनाई है। उन्होंने एक बार फिर दुनिया भर में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों पर केंद्रित कठोर नियमों पर असंतोष व्यक्त किया, जैसा कि उन्होंने कहा।
प्रौद्योगिकी-तटस्थ विनियमन न होने के कारण हमारे समाज बहुत सी महान संभावनाओं को खो रहे हैं। यह रचनात्मकता, वैज्ञानिक शक्ति का बहुत बड़ा नुकसान है, क्योंकि हम प्रौद्योगिकी-तटस्थ विनियमन के बजाय एक ही प्रौद्योगिकी को लागू करके पहले से ही निर्णय ले रहे हैं, जिससे स्वस्थ प्रतिस्पर्धा पैदा होगी।
टावारेस का कहना है कि 1.3 अरब पेट्रोल से चलने वाली कारों को इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने की आवश्यकता है । उनका कहना है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बड़ी मात्रा में लिथियम की आवश्यकता हो सकती है, और वे आगे बताते हैं, " न केवल लिथियम पर्याप्त नहीं हो सकता है, बल्कि लिथियम के खनन पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित करने से अन्य भू-राजनीतिक समस्याएं भी उत्पन्न हो सकती हैं।"
अंत में, उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों की सामर्थ्य को एक समस्या के रूप में भी बताया। “ यह किफायती नहीं है क्योंकि कच्चा माल दुर्लभ और बहुत महंगा है, और मैं इसमें यह भी जोड़ना चाहूंगा कि इसकी कीमतें बहुत अस्थिर हैं ।”
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यह पहली बार नहीं है जब कार्लोस ने इस मुद्दे पर बात की है; उन्होंने मई 2022 में भी इस बारे में चेतावनी दी थी। हालांकि, कंपनी ने 2021 में बताया था कि वे प्लग-इन वाहनों की एक श्रृंखला विकसित करने के लिए 2025 तक 35.5 मिलियन डॉलर खर्च करेंगे।
कंपनी इंडियाना में सैमसंग के साथ साझेदारी करके अपनी पहली इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी फैक्ट्री बनाने के लिए 2.5 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना बना रही है। इसके 2025 में खुलने की उम्मीद है। स्टेलेंटिस की योजना वैश्विक स्तर पर प्रति वर्ष 5 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की है।
