होंडा में ईंधन सेल वाहनों की घटती मांग के कारण, इसने अपनी हाइड्रोजन चालित कारों क्लैरिटी को बंद कर दिया। अमेरिका में कार बाजार पर ईवी के कब्जे के साथ, कंपनी ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करने के अन्य संभावित तरीकों का आविष्कार कर रही है। इस प्रकार, होंडा में पुरानी हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं को नया जीवन मिलता है।
एक घोषणा में, होंडा ने बताया कि कंपनी कुछ पुराने क्लैरिटी फ्यूल सेलों को मिलाकर एक बैकअप पावर सिस्टम तैयार कर रही है और उन्हें दोबारा इस्तेमाल में ला रही है। नए रूप में संशोधित इन फ्यूल सेलों का उपयोग दक्षिण लॉस एंजिल्स स्थित होंडा के डेटा केंद्रों में किया जाएगा । इसे केवल एक "प्रमाणित अवधारणा" बताते हुए, होंडा का लक्ष्य इस तकनीक का व्यवसायीकरण करना है क्योंकि कंपनी को डेटा केंद्रों में रोशनी प्रदान करने के अलावा भी इसके कई संभावित उपयोग नज़र आते हैं।
हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के संयोजन से विद्युत उत्पन्न करने के लिए विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से किए गए इस बैकअप पावर प्रदर्शन का उपयोग लीज पर ली गई होंडा क्लैरिटी में ईंधन सेल सिस्टम को चलाने के लिए किया गया था। ये ईंधन सेल परिवहन सेवा से सेवानिवृत्त हो चुके हैं, लेकिन आवश्यकता पड़ने पर सर्वर फ़ार्म को चलाने के लिए अभी भी पर्याप्त रूप से काम करते हैं।
डेटा सेंटर अनुप्रयोगों के अलावा, होंडा पीक शेविंग जैसे अन्य अनुप्रयोगों पर भी विचार कर रही है। इसका मतलब है कि होंडा को लगता है कि औद्योगिक ग्राहक पीक समय पर उसके जनरेटर का उपयोग कर सकते हैं जब बिजली सबसे महंगी होती है, और ग्रिड पर दबाव पड़ सकता है।
होंडा का लक्ष्य अपनी अवधारणा को एक "नए व्यापार मॉडल" के रूप में विकसित करना है। अमेरिकी कार बाजार में बैटरी चालित कारों की पकड़ मजबूत होने के साथ, होंडा हाइड्रोजन को सुर्खियों में बनाए रखने में रुचि रखती है।
डेटा सेंटर को बिजली देने के लिए पुराने फ्यूल सेल का उपयोग करने के बावजूद, यह प्रक्रिया पूरी तरह से कार्बन न्यूट्रल नहीं है । कंपनी ने बताया कि इस प्रक्रिया में केवल ग्रीन हाइड्रोजन का ही उपयोग नहीं होता है और इसकी कुछ ऊर्जा का उत्पादन जीवाश्म ईंधन से भी होता है। अधिकांश हाइड्रोजन फ्यूल सेल प्रदूषित हो सकते हैं यदि उनमें उपयोग किया जाने वाला हाइड्रोजन स्वच्छ स्रोत का न हो।
पानी और गर्मी निकास के रूप में निकलते हैं जबकि ईंधन सेल हाइड्रोजन से बिजली बनाते हैं। लेकिन अगर इस्तेमाल किया जाने वाला हाइड्रोजन साफ नहीं है तो यह अप्रत्यक्ष रूप से वातावरण को प्रदूषित कर सकता है।
प्रदूषण की इस संभावना को कम करने के लिए, अधिक हरित हाइड्रोजन और उसके विद्युत संयंत्र की आवश्यकता है। हरित हाइड्रोजन की प्राप्ति में आने वाली कठिनाइयों को देखते हुए, कुछ ऑटोमोबाइल निर्माता हाइड्रोजन से चलने वाली कारों के भविष्य को लेकर आश्वस्त नहीं हैं।
बाकी सब क्या सोचते हैं, इससे इतर, होंडा अभी भी हाइड्रोजन से चलने वाली कारों में विश्वास करता है। और डेटा सेंटर को बिजली देने के लिए इस्तेमाल किए जा रहे हाइड्रोजन ईंधन सेल का यह प्रदर्शन भी कंपनी द्वारा जनरल मोटर्स के साथ मिलकर विकसित की जा रही अगली पीढ़ी की ईंधन सेल का एक प्रकार का विज्ञापन है।
अगली पीढ़ी के फ्यूल सेल आगामी होंडा हाइड्रोजन संचालित वाहनों, होंडा सीआर-वी को शक्ति प्रदान करने के लिए तैयार हैं, और ये वाहन 2024 में लॉन्च होने वाले हैं । इसके अलावा, कंपनी इन फ्यूल सेल का उपयोग बैकअप पावर के लिए करने की योजना बना रही है, जिसका अर्थ है कि व्यावसायीकरण होने पर यह उतना चक्रीय नहीं होगा।
सकारात्मक बात यह है कि होंडा का इरादा इसे विशेष रूप से ग्रीन हाइड्रोजन के रूप में इस्तेमाल करने का है, जब इसे बैकअप पावर यूनिट के रूप में वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध कराया जाएगा। पायलट प्रोजेक्ट होंडा के लिए अपने नए ईंधन सेल के बारे में बात करने का एक सुविधाजनक तरीका है, इस प्रकार होंडा में पुरानी हाइड्रोजन ईंधन सेल को नया जीवन मिलता है।
स्रोत: टेकक्रंच
