अपतटीय पवन टर्बाइनों ने पहली बार डेमन के इलेक्ट्रिक एसओवी को चार्ज किया

बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन तेज़ी से बढ़ रहा है, लेकिन एक शिपयार्ड समूह ने इससे भी आगे बढ़कर एक नया कदम उठाया है। सतत विकास को प्राथमिकता देते हुए, डेमेन के नए SOV पोत को अपतटीय पवन टर्बाइनों से चार्ज किया जा सकता है । यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पोत अपतटीय पवन फार्मों के रखरखाव में क्रांतिकारी बदलाव लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। SOV 7017 E न केवल किफायती है, बल्कि इसमें शक्तिशाली और कुशल बैटरियां भी लगी हैं। इसके अलावा, इसका सुरक्षित प्रदर्शन समुद्री उद्योग में भी क्रांतिकारी बदलाव लाएगा।

डेमेन शिपयार्ड्स ग्रुप के बेड़े में नवीनतम जुड़ाव एक प्रभावशाली सर्विस ऑपरेशंस वेसल (SOV 7017 E) है - जो 70 मीटर लंबा और 17 मीटर चौड़ा पूरी तरह से विद्युतचालित पोत है। अपनी उल्लेखनीय अपतटीय चार्जिंग क्षमताओं के साथ, यह पोत अपतटीय पवन फार्मों के रखरखाव के दौरान उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी लाने का मार्ग प्रशस्त करता है ।

तीन साल पहले, डेमेन ने अपतटीय पवन फार्मों में पोत संचालन की स्थिरता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने के उद्देश्य से एक इलेक्ट्रिक एसओवी की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए एक मिशन शुरू किया । जहाज निर्माता ने तुरंत यह निर्धारित किया कि तकनीकी दृष्टिकोण से यह वास्तव में संभव होगा।

डेमेन ने एमजेआर पावर एंड ऑटोमेशन के साथ मिलकर काम किया , जो यूके स्थित एक कंपनी है और क्रू ट्रांसफर पोत के लिए एक ऑफशोर चार्जिंग सिस्टम बनाने में अपनी सफलता के लिए प्रसिद्ध है। इस उल्लेखनीय उपलब्धि को देखते हुए, एमजेआर ने एक तेज़, कुशल और सबसे महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षित चार्जिंग सिस्टम बनाने के अवसर को स्वीकार किया ।

चर्चा दो महत्वपूर्ण प्रश्नों के इर्द-गिर्द घूमी:

• सबसे पहले, यह था व्यवहार्यता निर्धारित करने के लिए आवश्यक अपतटीय चार्जिंग क्षमताओं को शामिल करने की योजना।
• दूसरा, यह था लाभप्रदता का मूल्यांकन करना अनिवार्य इस मॉडल को अपनाने की संभावना के बावजूद इसमें वृद्धि हो रही है पूंजीगत व्यय लागत.

डेमन ने दूसरे सवाल का जवाब देने के लिए एक गहन व्यावसायिक मामले का विश्लेषण किया कि क्या इस तरह के जहाज के लिए कोई व्यवहार्य व्यावसायिक मामला है। इस विश्लेषण में विभिन्न महत्वपूर्ण कारकों पर विचार किया गया, जैसे बैटरी प्रतिस्थापन, बैटरी और चार्जर की लागत, CO2 मूल्य निर्धारण, ऊर्जा व्यय, साथ ही व्यापक चार्जिंग समाधान और परिचालन प्रोफाइल।

डेमेन के सर्विस ऑपरेशंस वेसल्स के प्रोडक्ट मैनेजर मार्क कौवेनबर्ग ने कहा, “SOV 7017 E के लॉन्च से यह साबित होता है कि अपतटीय संचालन को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने की तकनीक मौजूद है। अपतटीय पवन ऊर्जा संयंत्र से सीधे ऊर्जा प्राप्त करने से परिचालन व्यय (OPEX) में होने वाली कमी इस मॉडल के लिए एक मजबूत व्यावसायिक आधार प्रदान करती है। हालांकि, हम यह अकेले नहीं कर सकते।”

“इसे साकार करने के लिए पूरी श्रृंखला में सहयोग की आवश्यकता होगी, जिसमें जहाज निर्माता, पोत संचालक और पवन ऊर्जा संयंत्र विकासकर्ता पारस्परिक लाभ के लिए मिलकर काम करेंगे। हम इस अवधारणा को आगे बढ़ाने के लिए ऐसे सहयोगों में भाग लेने के लिए उत्सुक हैं। साथ मिलकर, हम अपने अपतटीय ऊर्जा उत्पादन को अधिक टिकाऊ बना सकते हैं,” कौवेनबर्ग ने आगे कहा।

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SOV 7017 E की विशेषताएं

डेमन शिपयार्ड समूह के बेड़े में शामिल नवीनतम जहाज निश्चित रूप से निम्नलिखित तरीकों से लाभप्रद है:

1. मजबूत बैटरी

SOV 7017 E में 15 मेगावाट घंटे की दमदार बैटरी लगी है , जो पूरे दिन के संचालन के लिए पर्याप्त बिजली प्रदान करती है। इस बैटरी की खासियत लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) का उपयोग है, जो पारंपरिक लिथियम निकल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC) बैटरी का एक बेहतर विकल्प है। इसका मुख्य उद्देश्य पोत की पर्यावरण-अनुकूलता को बढ़ाना है। LFP बैटरियों का लाभ यह है कि ये कम संवेदनशील कच्चे माल, विशेष रूप से कोबाल्ट पर कम निर्भर करती हैं।

2. सुरक्षित बैटरियाँ

बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन के अलावा, एलएफपी में आग लगने की संभावना भी कम होती है और आग लगने की दुर्लभ स्थिति में इसे संभालना और नियंत्रित करना आसान होता है। इसके अलावा, यदि पोत को अस्थायी रूप से विद्युत आपूर्ति में कमी का सामना करना पड़ता है, तो एसयूवी 7017 ई में पूर्ण बैकअप प्रणाली है, जिससे यह पारंपरिक डीजल प्रणोदन का उपयोग करके निर्बाध रूप से संचालन जारी रख सकता है।

डेमेन और एमजेआर ने सुरक्षा और दक्षता के उच्चतम स्तर की गारंटी देने के लिए चार्जिंग विधि का सावधानीपूर्वक चयन किया है। व्हीलहाउस से गैंगवे को नियंत्रित करने से चार्जिंग उपकरण के साथ किसी भी प्रकार के मैनुअल हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। चार्जिंग प्रणाली में गति-प्रतिपूरित गैंगवे का उपयोग किया जाता है, जो पोत और अपतटीय टरबाइन या सबस्टेशन के बीच संपर्क स्थापित करता है, ठीक उसी तरह जैसे कर्मियों का स्थानांतरण किया जाता है।

3. सुरक्षा मानकों का पालन

डेमेन का नया एसओवी पोत अपतटीय पवन टर्बाइनों से चार्ज किया जा सकता है क्योंकि यह प्रणाली आईईसी/आईईईई 80005-1 जैसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त सुरक्षा मानकों का पालन करती है। इसके अलावा, यह डीएनवी एआईपी (सैद्धांतिक अनुमोदन) प्राप्त करने के कगार पर है और आगामी अपतटीय चार्जिंग मानकों के अनुरूप सोच-समझकर डिजाइन किया गया है, जिन्हें डीएनवी नॉर्वे और यूनाइटेड किंगडम द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया जा रहा है।

4. प्रभावी चार्ज नियंत्रक

एमजेआर ने 4 मेगावाट का चार्जर कनेक्टर पेश किया है, जिसे विशेष रूप से 70 मीटर लंबे जहाजों की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है । इतना ही नहीं, कंपनी वर्तमान में 8 मेगावाट का एक संस्करण विकसित करने के लिए भी अथक प्रयास कर रही है। यह उन्नत चार्जर कनेक्टर 90 मीटर तक की प्रभावशाली लंबाई वाले बड़े जहाजों को चार्ज करने की सुविधा प्रदान करके उद्योग में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा।

5. अधिक कुशल कार्य

और भी अधिक दक्षता के साथ, SOV 7017 E गर्व से डेमेन की नवोन्मेषी DPX-DRIVETM प्रणाली का प्रदर्शन करता है। इस नवोन्मेषी लेआउट में चार एज़िमुथ थ्रस्टर शामिल हैं जो किसी भी दिशा में स्वतंत्र प्रणोदन की अनुमति देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पानी के भीतर शोर का स्तर काफी कम हो जाता है।

6. लागत प्रभावी और ऊर्जा कुशल

इसका एक लाभ यह है कि यह मौजूदा अपतटीय बुनियादी ढांचे का उपयोग करता है, जिससे लागत-प्रभावशीलता में काफी वृद्धि होती है। पोत को ग्रीन डीपी मोड नामक कम बिजली खपत वाले मोड में चार्ज किया जाता है , जो होटल लोड की तुलना में कम ऊर्जा खपत करता है। एक टरबाइन द्वारा उत्पन्न ऊर्जा से ही आमतौर पर इसे पूरी तरह चार्ज होने में कुछ ही घंटे लगते हैं।

7. अधिक विशाल

पर्याप्त भंडारण क्षमता, सुसज्जित कार्यशालाओं और विशाल डेक के साथ, यह पोत परिवहन और कार्य संबंधी विभिन्न कार्यों को पूरा करने के लिए तैयार है। इतना ही नहीं, इसके 60 आरामदायक केबिन चालक दल और 40 तक तकनीशियनों के लिए आरामदायक आवास सुनिश्चित करते हैं।

स्रोत : डेमेन ने अपतटीय चार्जिंग सुविधा के साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण किया