हाल ही में फिर से सामने आए एक अध्ययन का निष्कर्ष है कि इलेक्ट्रिक वाहन गैस कारों से भी बदतर हैं और पर्यावरण पर इनका नकारात्मक प्रभाव ज़्यादा है। उत्सर्जन विश्लेषण से पता चलता है कि ईवी अपने ब्रेक और टायरों से कुशल निकास फ़िल्टर से लैस आधुनिक टेलपाइप की तुलना में 1,850 गुना ज़्यादा कण प्रदूषण उत्सर्जित करते हैं।
उत्सर्जन डेटा में विशेषज्ञता रखने वाली फर्म एमिशन एनालिटिक्स ने 2022 में यह अध्ययन जारी किया। शोध से पता चला है कि कुशल एग्जॉस्ट फिल्टर से लैस आधुनिक वाहनों के टेलपाइप की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन अपने ब्रेक और टायरों से 1,850 गुना अधिक कण प्रदूषण उत्सर्जित करते हैं ।
एमिशन एनालिटिक्स के अनुसार, आज वाहनों से होने वाले प्रदूषण का मुख्य स्रोत टायरों का घिसना है। जब भारी गाड़ियाँ हल्के टायरों पर चलती हैं, जो आमतौर पर कच्चे तेल से प्राप्त सिंथेटिक रबर और विभिन्न फिलर्स और एडिटिव्स से बने होते हैं, तो वे धीरे-धीरे टूटकर वातावरण में हानिकारक पदार्थ छोड़ते हैं।
2020 की शुरुआत में प्रकाशित एक अन्य शोध से पता चला है कि टायरों से निकलने वाले कण उत्सर्जन, वाहनों से निकलने वाले उत्सर्जन की तुलना में 1,000 गुना अधिक हानिकारक होते हैं। एमिशन्स एनालिटिक्स ने ड्राइविंग की विभिन्न स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, टायरों से निकलने वाले कण उत्सर्जन का व्यापक परीक्षण और विश्लेषण किया है। इसके अलावा, कंपनी ने सैकड़ों नए टायरों का गहन रासायनिक विश्लेषण भी किया है।
इसके अतिरिक्त, उन्होंने रासायनिक संरचना के अपने मापों में अनिश्चितताओं का वस्तुनिष्ठ आकलन करने के लिए ब्रिटेन की राष्ट्रीय भौतिक प्रयोगशाला के साथ सहयोग किया। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि सामान्य ड्राइविंग में, टायर घिसाव उत्सर्जन टेलपाइप कण द्रव्यमान उत्सर्जन से लगभग 1,850 गुना अधिक होता है। आक्रामक ड्राइविंग की तुलना में यह अनुपात लगभग दोगुना है।
टायर टेलपाइप उत्सर्जन से अधिक विषैले कैसे हैं?
एग्जॉस्ट फिल्टर बेहतर होने के कारण कारों के टेलपाइप से निकलने वाला धुआं कम हो रहा है । हालांकि, वाहनों के भारी और अधिक शक्तिशाली होने के कारण टायरों के घिसने से होने वाला प्रदूषण बढ़ रहा है । शोधकर्ताओं का अनुमान है कि यह प्रवृत्ति जारी रहने की संभावना है।
इलेक्ट्रिक वाहनों का वजन सामान्य कारों से अधिक होता है , जिसके कारण ब्रेक और टायर जल्दी घिस जाते हैं। एमिशन एनालिटिक्स ने पाया कि टायरों के घिसाव से निकलने वाला धुआं इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी के वजन के लगभग आधा मीट्रिक टन (लगभग 1,100 पाउंड) के बराबर होता है। यह सीधे तौर पर निकलने वाले धूल कणों के उत्सर्जन से 400 गुना अधिक है।
उन्होंने टायर और टेलपाइप उत्सर्जन को कैसे मापा?
उत्सर्जन विश्लेषण अत्याधुनिक उच्च परिशुद्धता वाले तराजू का उपयोग करता है जो सभी चार टायरों और रिम्स को एक इकाई के रूप में तौलता है, बिना अलग किए। यह वास्तविक सड़कों पर कम से कम 1,000 मील (लगभग 1609.34 किमी) से अधिक के लिए किया गया था। यह प्रक्रिया सटीक और विश्वसनीय डेटा संग्रह सुनिश्चित करती है, जो टायर प्रदूषण की व्यापक समझ में योगदान देती है।
यहां उल्लिखित सभी टायर उत्सर्जन आंकड़े पूरे वाहन से संबंधित हैं, जिसमें सभी 4 टायरों की टूट-फूट शामिल है।
टायर और ब्रेक उत्सर्जन माप
चरण 1 - इस तकनीक को एक मालिकाना नमूना प्रणाली के साथ जोड़ा गया था जो प्रत्येक टायर के ठीक पीछे एक निश्चित बिंदु पर कणों को सीधे पकड़ लेती है।
चरण 2 - इसके बाद इन कणों को एक नमूना रेखा के माध्यम से एक वास्तविक समय डिटेक्टर में ले जाया जाता है, जहां द्रव्यमान और संख्या के आधार पर उनके आकार वितरण को मापा जाता है।
चरण 3 – आमतौर पर, यह उपकरण 10 माइक्रोन से लेकर 6 नैनोमीटर तक के कणों को मापता है। यह संयोजन वास्तविक समय के सिग्नल को कैलिब्रेट करने में सक्षम बनाता है ताकि द्रव्यमान हानि को सटीक रूप से दर्शाया जा सके।
यह भी देखें : गलत धारणाओं को दूर करना: इलेक्ट्रिक वाहनों के टायरों से जुड़े सबसे आम मिथकों का भंडाफोड़
टेलपाइप उत्सर्जन माप
चरण 1 – उत्सर्जित कणों के द्रव्यमान और संख्या सांद्रता को मापने के लिए विभिन्न उपकरणों का उपयोग किया जाता है।
चरण 2 - इसके बाद इन्हें कुल निकास प्रवाह को मापने के लिए एक मानक पोर्टेबल उत्सर्जन मापन प्रणाली (पीईएमएस) से जोड़ा जाता है।
इससे दूरी-विशिष्ट द्रव्यमान और उत्सर्जन की संख्या की गणना करने में मदद मिली, जिसकी तुलना समकक्ष टायर मेट्रिक्स से की जा सकती है। नीचे दी गई तालिका और चार्ट परिणामों का सारांश प्रस्तुत करते हैं।
| पैरामीटर्स | कण द्रव्यमान उत्सर्जन मिलीग्राम/किमी) | टेलपाइप उत्सर्जन का अनुपात |
| आक्रामक कानूनी ड्राइविंग | 5,760 | 1,280 |
| सामान्य ड्राइविंग - नए टायर का घिसना | 73 | 16.222 |
| सामान्य ड्राइविंग - पुराने टायर का घिसना | 36.50 | 8.111 |
| सामान्य ड्राइविंग (नए टायर) – हवा में टायर के कण | 8.03 | 1784 |
| अतिरिक्त टायर घिसाव (+500 किग्रा वाहन द्रव्यमान) | 7.67 | 1703 |
| टेलपाइप कण – वैध (अधिकतम) | 4.50 | 1000 |
| टेलपाइप कण – वास्तविक दुनिया | 0.02 | 0.004 |
इस तुलना को सबसे प्रभावी ढंग से एक बार चार्ट के माध्यम से प्रदर्शित किया जा सकता है जिसमें एक लघुगणकीय ऊर्ध्वाधर पैमाना हो, जैसा कि नीचे दिखाया गया है।
एमिशन्स एनालिटिक्स के परिणामों से पता चलता है कि टायर उत्सर्जन द्रव्यमान का लगभग 11% 2.5 माइक्रोन से छोटा होता है, जिससे हवा में टायर उत्सर्जन लगभग 8 मिलीग्राम/किमी हो जाता है, जो टेलपाइप उत्सर्जन से 400 गुना अधिक है ।
टायरों के कण हमारे स्वास्थ्य पर कितना बुरा प्रभाव डालते हैं?
अतिसूक्ष्म कणों के स्वास्थ्य पर पड़ने वाले प्रभावों पर अनुसंधान का दायरा तेजी से बढ़ रहा है, तथा इन प्रभावों की गंभीरता का निर्धारण कणों की विषाक्तता से होने की संभावना है।
टायर और टेलपाइप उत्सर्जन अलग-अलग होते हैं क्योंकि ज़्यादातर टायर उत्सर्जन सीधे मिट्टी और पानी में प्रवेश करते हैं। जबकि ज़्यादातर टेलपाइप उत्सर्जन काफी समय तक हवा में निलंबित रहते हैं। इस प्रकार, हवा की गुणवत्ता पर हानिकारक प्रभाव डालते हैं।
लाइट-ड्यूटी टायर आमतौर पर सिंथेटिक रबर से बने होते हैं, जो कच्चे तेल से प्राप्त होते हैं, न कि प्राकृतिक रबर से। इन टायरों को विभिन्न फिलर्स और एडिटिव्स के संयोजन के साथ भी तैयार किया जाता है।
शोध से पता चलता है कि कुछ टायर सबसे खराब टायरों से एक तिहाई ज़्यादा जहरीले होते हैं। इसलिए, टायर न केवल इस मामले में भिन्न होते हैं कि वे कितनी जल्दी खराब हो जाते हैं, बल्कि उनकी रासायनिक संरचना और विषाक्तता में भी अंतर होता है। यह अंततः अध्ययन के निष्कर्ष का समर्थन करता है कि इलेक्ट्रिक वाहन गैस कारों से भी ज़्यादा खराब हैं। इससे पता चलता है कि आर्थिक प्रोत्साहन और नियमन घिसाव और विषाक्तता दोनों को कम करने में प्रभावी हो सकते हैं।
