दुनिया भर में ही नहीं बल्कि भारत में भी ईवी ने वास्तविक प्रगति की है। हालाँकि भारत में महामारी के बाद तक ईवी ने राष्ट्रीय स्तर पर अपनी पहचान नहीं बनाई थी, लेकिन कुछ ही वर्षों में वे न केवल लोकप्रिय हो गए हैं, बल्कि उन्हें नए-नए अपग्रेड भी मिले हैं। हालाँकि, ईवी को लेकर एक नई चिंता यह है कि बैटरी की अदला-बदली ईवी सेगमेंट की इनोवेशन क्षमता में बाधा डाल सकती है।
भारतीय बाज़ारों में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है, क्योंकि 2021 में इस बाज़ार का मूल्य 1.45 बिलियन अमेरिकी डॉलर था और 2029 तक 66.52% की सीएजीआर के साथ 113.99 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है । ये आंकड़े फॉर्च्यून बिजनेस इनसाइट्स द्वारा तैयार की गई 'इंडिया इलेक्ट्रिक व्हीकल मार्केट, 2022-2029' नामक रिपोर्ट में साझा किए गए हैं।
इतने कम समय में इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि और सफलता के पीछे पर्यावरण के प्रति बढ़ती जागरूकता, सरकारी समर्थन और तकनीकी प्रगति जैसे कारक जिम्मेदार थे।
सब्सिडी, कर छूट और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश करके ईवी के इस्तेमाल को बढ़ावा दिया गया है। बैटरी तकनीक की उन्नति और कई सुविधाजनक चार्जिंग विकल्प भी ईवी की लोकप्रियता में वृद्धि में योगदान दे रहे हैं।
सरकार ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए इनक्यूबेटर कार्यक्रम, 100% प्रत्यक्ष विदेशी निवेश की अनुमति, प्रोटोटाइपिंग के लिए सुविधाओं का साझाकरण और स्टार्टअप्स के लिए क्रेडिट गारंटी योजना के माध्यम से वित्तीय सहायता प्रदान करने जैसे कदम उठाए हैं । इसके परिणामस्वरूप, 2021 में इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप्स में निवेश में 255% की भारी वृद्धि हुई और 2022 में यह 444 मिलियन डॉलर तक पहुंच गया।
नीति आयोग ने 2022 में दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग पर एक मसौदा नीति जारी की थी । इसका उद्देश्य 2030 तक कम से कम 1 गीगा टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करना था ।
बैटरी स्वैपिंग में डिस्चार्ज बैटरी को चार्ज की गई बैटरी से बदलना शामिल है। हालांकि, बाजार विशेषज्ञों का दावा है कि बैटरी स्वैप करना बाजार में एक बंद रास्ता है और इससे वाहनों को ईंधन से अलग कर दिया जाएगा।
पहले इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज बढ़ाने के लिए बैटरी स्वैपिंग को एकमात्र समाधान माना जाता था, क्योंकि उस समय चार्जिंग स्टेशन बहुत कम थे। हालांकि, आज कई वाहन 100 मील से अधिक की रेंज प्रदान करते हैं , इसलिए बैटरी स्वैपिंग अब एक बेकार प्रक्रिया नहीं रह गई है।
ऐसा करना न केवल महंगा है, बल्कि जटिल भी है और बड़े पैमाने पर इसे बेचा नहीं जा सकता। उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि बैटरी स्वैपिंग से निवेशकों के फंड में कमी आएगी और साथ ही यह कोई व्यवहार्य समाधान भी नहीं होगा।
बैटरी बदलने से इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सेगमेंट की नवाचार क्षमता बाधित हो सकती है । बैटरी स्वामित्व और विभिन्न वाहन मॉडलों में बैटरी का मानकीकरण जैसे मुद्दे, प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए विचारणीय कुछ महत्वपूर्ण विषय होंगे।
हालांकि इससे कम्पनियां नवाचार करने तथा बेहतर और सस्ती बैटरियां बनाने से रुक जाएंगी, लेकिन इससे उत्पादन लागत में भी वृद्धि होगी तथा बैटरी निपटान के संबंध में पर्यावरण संबंधी चिंताएं भी उत्पन्न होंगी, क्योंकि अब प्रत्येक वाहन को कई बैटरियों की आवश्यकता होगी।
यदि एक टिकाऊ और गतिशील ईवी बाजार का निर्माण करना है तो ग्राहकों को सशक्त बनाना और उन्हें अपनी पसंद की तकनीक या समाधान चुनने की स्वतंत्रता देना आवश्यक है, न कि उन्हें किसी एक को चुनने के लिए मजबूर करना।
वैकल्पिक मार्ग अपनाना एक अधूरी सोच साबित हो सकती है। साथ ही, वाहन निर्माता आमतौर पर बैटरी तकनीक साझा नहीं करते हैं और इसलिए स्वैपेबल बैटरी का उपयोग करने से अप्रयुक्त बैटरियों की अधिकता हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप पर्यावरण का क्षरण और लागत अक्षमता होती है।
स्रोत: टीओआई
