La batteria allo stato solido Samsung offre di ridurre il peso dei veicoli elettrici, ma il costo è un problema. L'azienda mira a iniziare la produzione pilota della batteria, chiamata S-line, nella seconda metà di quest'anno per testare la fattibilità del suo prodotto di massa e prevede la produzione di massa entro il 2027.
Al momento, i veicoli elettrici non sono ancora perfetti ed è comprensibile, dato che sono ancora nella fase iniziale. Mentre la maggior parte dei problemi viene affrontata, il peso dei veicoli elettrici rimane un problema significativo che deve essere risolto il prima possibile.
Questo problema in un certo senso ha una soluzione, ma non è priva di inconvenienti. Il fatto è che le batterie a stato solido di Samsung promettono di ridurre il peso dei veicoli elettrici, ma il loro costo rappresenta un problema.
All'inizio di questo mese si è tenuto InterBattery 2023, durante la quale il team Samsung SDI ha parlato della batteria allo stato solido e della tecnologia Super-Gap Edge.
L'azienda è pronta con una produzione pilota denominata S-line in programma per la seconda metà dell'anno, quando testeranno la fattibilità del prodotto di massa. Il presidente dell'azienda ha persino visitato la struttura per ottenere un'ispezione personale di queste batterie.
Le batterie a stato solido Samsung sostituiscono l'elettrolita infiammabile a base di esafluorofosfato di litio con un elettrolita a base di ossido stabile . Questo accorgimento serve a prevenire gli incendi di origine elettrica causati dall'effetto di fuga termica.
Per questo elettrolita Samsung si affida alla sua vasta esperienza nella produzione di ossido solido ad alte temperature, come fa per i suoi condensatori ceramici multistrato.
Non è solo la riduzione del peso offerta dalla batteria allo stato solido, ma anche la sicurezza e la densità volumetrica che consentono di ottenere prestazioni 1.5-2 volte superiori.
Tuttavia, un SUV a benzina e un normale veicolo elettrico possono avere all'incirca lo stesso peso, quindi l'obiettivo principale di questa batteria rimane quello di ridurre il peso aggiuntivo di un veicolo elettrico. Ciò contribuirà anche ad aumentare l'autonomia dei veicoli elettrici.
Molti EV non sono autorizzati a utilizzare parcheggi meccanici. La batteria allo stato solido Samsung offre di ridurre il peso degli EV, ma il suo costo è un problema, tuttavia, questa batteria è l'unica opzione realistica per ora.
Questa batteria può ridurre significativamente il peso di un veicolo elettrico standard come la BMW i4, portandolo da 2 tonnellate a un limite adeguato che renderebbe l'auto idonea all'utilizzo nei parcheggi meccanizzati.
Parlando della pressione necessaria per creare la batteria a stato solido, un rappresentante di Samsung ha affermato: " Si formerà ad alta pressione. Bisogna eseguire una pressatura ad altissima pressione". Quindi, quanto è alta questa pressione?
Di solito, la pressione per realizzare una batteria completamente allo stato solido è di circa 3000 bar. 3000 bar è una pressione incredibilmente alta. Se si applica pressione mentre è esposta a temperatura ambiente, non si sgretolerà, rompendosi.
Proseguendo, come si applica la pressione? WIP è un acronimo, ma si chiama Warm Isostatic Press (Pressione Isostatica a Caldo). In parole semplici, si mette la busta nel serbatoio dell'acqua, si chiude la camera e si applica una pressione altissima con l'acqua.
È una stretta stretta. Metti la pellicola della custodia in un grande secchio d'acqua e premi la cella della batteria con una pressione ultra-alta. Sono circa 3000 bar, ma per creare una batteria completamente allo stato solido. Nel caso della linea Samsung S, l'obiettivo è 5000 bar.
La produzione di massa della S-line dovrebbe concludersi entro il 2027. Tuttavia, anche se le batterie allo stato solido venissero utilizzate solo nei modelli premium, il costo di produzione dovrebbe comunque ridursi in modo significativo per renderle la scelta ideale di batteria per un EV.
