La Norvegia ha iniziato a promuovere i veicoli elettrici a partire dagli anni '1990, motivo per cui è avanti di un decennio rispetto agli altri paesi in questo senso. La Norvegia ha il maggior numero di vendite di veicoli elettrici rispetto a qualsiasi altro paese e l'anno scorso l'80% delle vendite di auto nuove comprendeva veicoli elettrici. Vivendo già nel futuro dei veicoli elettrici, il paese è molto più silenzioso e ha un'aria più pulita. E con un'abbondante fornitura di energia idroelettrica, la sua rete elettrica non crolla con l'aumento della domanda.
Nell'area di servizio gestita da Cerchia K. le loro stazioni di ricarica per veicoli elettrici hanno superato in numero le pompe di benzina. Circle K. è una catena di vendita al dettaglio con sede in Texas. L'anno scorso circa L'80% delle auto nuove vendute in Norvegia erano elettriche. Con questo, il paese segna il rapido passaggio dalle auto a benzina ai veicoli elettrici. Nel 2025, il paese è pronto a porre fine alle vendite di auto con motore a combustione interna.
La società Circle K. sta utilizzando i dati raccolti dalla Norvegia per imparare come servire i proprietari di auto elettriche negli Stati Uniti e in Europa. Questa catena di vendita al dettaglio è ora di proprietà di una società con sede a Montreal, Alimentazione Couche-TardHa più di 9,000 negozi in Nord America.
In Norvegia i proprietari di veicoli elettrici trascorrono più tempo presso Circle K perché, ovviamente, ricaricare il proprio veicolo elettrico è un processo che richiede molto tempo.
Il paese ha iniziato a promuovere i veicoli elettrici negli anni '1990 per sostenere Pensare, una start-up di veicoli elettrici locale. Un tempo era di proprietà di Ford Motors per alcuni anni. A quel tempo, le imposte sul valore aggiunto e sulle importazioni e i pedaggi autostradali non erano applicabili ai veicoli alimentati a batteria.
Il governo ha sovvenzionato anche le stazioni di ricarica rapida in Svezia. Jim Rowan, l'amministratore delegato di Volvo Cars, afferma, "La combinazione di incentivi e tariffe onnipresenti ha eliminato tutti i fattori di attrito".
Queste politiche e la consapevolezza precoce hanno messo la Norvegia un decennio avanti rispetto agli altri paesi. Con il nuovo Amministrazione di Biden, il Gli USA puntano a far sì che il 50% delle vendite di veicoli nuovi siano elettriche entro il 2030Ma la Norvegia ha già raggiunto questo traguardo nel 2019.
Diventando il paese leader con il più alto numero di veicoli elettrici, i cittadini stanno anche godendo di un'aria più pulita e di un ambiente pacifico. Le emissioni di gas serra a Oslo, Norvegia, si sono ridotte del 30% dal 2009. Hanno raggiunto questo risultato senza alcuna disoccupazione di massa di lavoratori delle stazioni di servizio o meccanici, e nessuna rete elettrica è crollata.
Alcuni dirigenti aziendali e legislatori considerano l'uso di EV e altre misure come un sacrificio triste per lo stile di vita attuale. Ma Cristina Bu, segretario generale della Associazione norvegese dei veicoli elettrici, in rappresentanza dei proprietari di veicoli elettrici, afferma: "Con i veicoli elettrici, non è così. In realtà è qualcosa che le persone abbracciano". Lei abbraccia il futuro dei veicoli elettrici in cui stanno vivendo.
Vendite di veicoli elettrici da parte di aziende cinesi come BYD and Xpeng sono anch'essi in aumento. Petter Hellman, ha affermato l'amministratore delegato di Moller Mobility, "I marchi tradizionali riguadagnerebbero terreno perché i clienti si fidano di loro e hanno reti di assistenza estese. Ma è chiaro che Tesla ha scosso il settore".
Non solo veicoli elettrici, ma il Paese si concentra sulla misurazione dei suoi Emissioni CO2. Vicino al lungomare di Oslo, tubi metallici si estendono dal tetto di un capannone prefabbricato. Questo posto è a pochi metri di distanza dall'autostrada a 6 corsie.
La struttura è accanto a una pista ciclabile e a un porto turistico e misura l'inquinamento causato dal traffico di passaggio. La Norvegia ha il maggior numero di veicoli elettrici, ma questa infrastruttura misura comunque l'inquinamento causato dai veicoli non elettrici che circolano ancora per le strade.
Riferendosi agli ossidi di azoto, Tobias Wolf, ingegnere capo per la qualità dell'aria di Oslo, afferma: "Siamo sul punto di risolvere il problema degli NOx." Con l'aumento del possesso di veicoli elettrici, i livelli di NOx, lo smog causato dalla combustione di benzina e gasolio, l'asma e altri disturbi respiratori sono diminuiti notevolmente.
La rete elettrica norvegese sta reggendo bene il peso della crescente domanda di energia e aiuta anche il paese a generare abbondante energia idroelettricaCon l'aumento dei proprietari di veicoli elettrici, c'è un notevole aumento dell'elettricità richiesta. Secondo i calcoli delle associazioni di veicoli elettrici, la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici carica le proprie auto di notte, quando sia la potenza che la richiesta sono basse.
I veicoli elettrici non stanno rubando il lavoro alle persone, ma stanno creando nuove opportunità di lavoro. C'era un'ex acciaieria a 55 miglia a sud di Oslo a Fredrikstad, che è stata convertita in un centro di riciclaggio delle batterie. I vecchi lavoratori ci lavorano ancora, ma ora stanno smantellando i pacchi batteria.
Inoltre, la macchina per la triturazione della plastica ora funge da trituratore di batterie. Questa fabbrica è di proprietà di Idrovolt, una joint venture di Norsk Hydro, un produttore di alluminio, e Northvolt, un produttore di batterie. CEO di Hydrovolt, Pietro Qvarford dice: "Se riusciamo a prendere il materiale attivo già presente nel prodotto e a crearne di nuovo, allora creiamo una scorciatoia".
Prendendo la Norvegia come esempio, non possiamo negare i vantaggi dei veicoli elettrici. Sebbene vi siano alcuni svantaggi, come caricabatterie inaffidabili e lunghi periodi di attesa per ricaricare l'auto, è questo che dobbiamo adattare per invertire il danno causato dalle emissioni di CO2.
Come sapete, la Norvegia ha il maggior numero di veicoli elettrici e il paese è impaziente di affrontare il cambiamento climatico e mira a raggiungere emissioni nette zero entro il 2030.
In questa corsa, entro la fine dell'anno, tutti gli autobus urbani saranno elettrici. Inoltre, anche l'industria edile è presa di mira dalle offerte per progetti pubblici per trovare un modo per utilizzare attrezzature alimentate a elettricità al posto dei biocarburanti.
Stanno già utilizzando alcuni di questi sistemi e li stanno integrando il più possibile, poiché ciò ridurrebbe notevolmente anche l'inquinamento acustico.
