BlueIndy は、インディアナポリスの革新的な 100% 電気自動車のセルフサービス カーシェアリング サービスです。2015 年に Bollore Group によって開始されました。導入後、インディアナポリス全域で 200 時間年中無休で 500 か所のステーションと 24 台の車が利用可能になりました。この記事では、電気自動車のシェアリング、BlueIndy の車、インディアナポリスのカーシェアリングが BlueIndy からどのように成果を上げているかについて説明します。
インディアナポリスの BlueIndy カー サービスの基本は何ですか? インディアナポリスのカー シェアリングは BlueIndy からどのように成果を上げているのでしょうか?
インディアナポリスでは、BlueIndy が会員制のカーシェア サービスと公共用の電気自動車充電インフラを提供しています。同社は、Bollore 製のバッテリーを搭載した BlueIndy のロゴ入りの小型の白いハッチバックを提供しています。この電気自動車シェアリング会社の料金は、保有する会員の種類によって異なります。9.99 年間登録する場合、月額約 XNUMX ドルを支払います。このサービスでは、XNUMX 日無料会員も提供しています。週単位や月単位の会員も利用できます。これらの BlueIndy 車では、駐車料金、ガソリン代、保険料を支払う必要はありません。ただし、事故、車を充電器に接続し忘れるなど、会員規則に違反した場合は、ドライバーに料金が課せられる場合があります。
インディアナポリスは BlueIndy プログラムに 6 万ドルを投資し、このプログラムでは毎年 24 万ドルを地域に還元すると見積もっています。これにより地域経済が活性化し、ROI も大きくなります。これで、インディアナポリスのカー シェアリングが BlueIndy からどのように成果を上げているかがおわかりいただけたと思います。
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インディアナポリスのBlueIndy電気自動車シェアリングプログラムは持続可能な解決策でしょうか?
インディアナポリスのカーシェアリングがBlueIndyでどのような成果を上げているかを学んだ後、BlueIndyが持続可能かどうかを見てみましょう。インディアナポリスのこの電気自動車シェアリングプログラムは、石炭火力発電による電力を使用しているため、100％持続可能なソリューションではないと主張する人もいます。世界の発電は主に送電網に接続されているため、車の充電場所も二酸化炭素排出量を決定する上で重要な役割を果たします。インディアナ州は発電の大部分を石炭に依存しているため、電気自動車への移行による気候変動対策の恩恵は均等に分配されません。しかし、BlueIndyの車は複数の人が同じ場所で車を共有できるため、個人ごとに異なる車を製造するコストを削減できます。また、製造時の排出量と車のライフサイクルも抑制できます。世界の電力の脱炭素化が進むにつれて、この種のサービスはインディアナ州でもより持続可能なものになるでしょう。
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BlueIndy がインディアナポリスで失敗したのはなぜですか?
BlueIndy カーシェアリング サービスは、21 年に開始されてからほぼ 2020 年後の 2015 年 XNUMX 月 XNUMX 日に終了しました。投資をめぐっては多くの論争がありました。多くのレポートによると、BlueIndy のカー サービスの失敗の主な理由は顧客不足です。運営期間を通じてアクティブ メンバーはわずか数千人であり、最終的には収益性の低下につながりました。
プロジェクト開始当初、このプロジェクトには50台の車（ボロレ氏のブルーカー）、124の充電スポット、25の充電ステーションがあった。2017年には、これが280台の車と85の充電ステーションに増加した。2020年200月には、92台の車と500の充電ステーションがあった。このシステムは、200台の車、1,000の充電ステーション、2020の充電スポットまで拡大することを目指していたが、それは実現できず、同社は最終的にXNUMX年春にインディアナポリスからの撤退を発表した。
