メルセデス・ベンツはテスラのEV充電コネクタを使用する。この決定は、フォルクスワーゲンとBMWに追随の緊迫感を与える。メルセデスは、高出力充電器を備えた電気自動車用の充電ステーションをさらに増やす予定。北米では、テスラのコネクタを含む400台以上の充電器を備えた2,500か所のサイト、世界中で2,000台の充電器を備えた10,000か所のサイトを目指している。2024年から、メルセデス・ベンツのオーナーは、北米全体で12,000台以上のテスラスーパーチャージャーを使用できるようになる。
ドイツの自動車メーカーは最近、テスラの北米充電基準を採用した。これにより、イーロン・マスク氏の会社は充電業界の独占に一歩近づいた。ドイツの自動車メーカーは、2024年以降、テスラの北米充電基準（NACS）と互換性のあるプラグとコンセントを備えたテスラスーパーチャージャーステーションを顧客が利用できるようにアダプターの提供を開始する。2025年からは、メルセデスはテスラの充電ポートを備えた電気自動車を生産し、アダプターの必要性をなくす予定。
メルセデス・ベンツはテスラと提携し、同社のコネクタを採用することで、フォード、GM、ボルボ、ポールスター、リビアンなどの大手自動車メーカーの足跡をたどっています。この充電規格は北米とヨーロッパでますます標準になりつつあります。メルセデスはテスラに追随するトレンドに加わり、ドイツの自動車メーカーとして初めてこの動きを見せました。この動きはフォルクスワーゲンとBMWに同じことをするよう圧力をかけています。VW、ヒュンダイ、キア、ステランティスはすべて、NACSの採用に関してマスク氏の会社と協議していることを確認しています。
さらに、メルセデスは北米全域でEV充電施設を拡充する意向を明らかにした。具体的には、2,500基以上の「高出力充電器」を備えた400か所の充電ハブを建設し、テスラのNACSコネクタも搭載する予定だ。同社は世界全体で2,000か所の充電ハブネットワークを構築し、合計10,000基の充電器を設置する計画だ。
メルセデス・ベンツ・グループAGの取締役会長、オラ・ケレニウス氏は次のように述べています。「当社の戦略的優先事項は明確です。それは、世界で最も魅力的な車を開発することです。電気自動車への移行を加速させるため、当社はお客様のEV体験全体を向上させることに尽力しています。これには、メルセデス・ベンツがどこへ連れて行ってくれるかに関わらず、迅速で便利かつ信頼性の高い充電ソリューションを提供することも含まれます。そのため、当社はグローバルなメルセデス・ベンツ・ハイパワー充電ネットワークの構築に取り組んでおり、最初の拠点は今年中に開設されます。同時に、北米全域で高品質な充電サービスを提供する広範なネットワークをドライバーが利用できるよう、車両にNACS（北米充電ステーション）を導入しています。」
メルセデスは、チャージポイントおよびMN8と提携し、主要都市や高速道路に充電器を設置すると発表した。メルセデスのEVオーナーだけでなく、メルセデス以外のEVオーナーも、2023年第XNUMX四半期までに最初の充電ステーションを利用できるようになる予定だ。
メルセデス・ベンツHPC北米のCEO、アンドリュー・コーネリア氏は次のように述べています。「メルセデス・ベンツの新たな北米高出力充電ネットワークの開発により、私たちは電気自動車の充電体験を再定義する準備が整いました。1世紀以上にわたりメルセデス・ベンツが誇る卓越した品質、評判、そして顧客重視の姿勢を活用することで、この分野における強力なブランドプロミスをさらに強化していきます。」
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メルセデス・ベンツは、多くのサードパーティ製EV充電ステーションよりも優れているとされるテスラのEV充電コネクタを使用する予定です。これらのステーションは通常、CCS（Combined Charging System）プラグと、あまり一般的ではないCHAdeMO充電規格を備えています。同社によると、世界中で45,000基のスーパーチャージャーが利用可能で、そのうち12,000基が米国にあります。米国エネルギー省によると、テスラは米国全土で約2,000基のDC急速充電ステーションと約5,000基のレベル2充電器を稼働させています。
テスラのスーパーチャージャーがメルセデス・ベンツのオーナーにも利用可能になりました。同社は、ソフトウェアの不具合、ケーブルの摩耗、充電器の故障などの問題を抱える他のEV充電ステーションとは異なり、自社のスーパーチャージャーはほぼ完璧な信頼性の記録を持っていると自慢しています。同社によると、昨年のスーパーチャージャーサイトの平均稼働率は99.95％で、99.96年に達成した2021％よりわずかに低いとのことです。
テスラのスーパーチャージャーは長年、テスラ車のオーナー専用だった。しかし、同社は最近、ヨーロッパでテスラ車以外の電気自動車にも利用を許可し始めた。バイデン政権は昨年、テスラが超党派インフラ法に基づく7.5億ドルの電気自動車充電インフラ整備資金の一部を受け取るには、米国でも同様の措置を講じる必要があると述べていた。
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米国のテスラ・スーパーチャージャーは、ヨーロッパのものとは異なるコネクタを使用しています。このコネクタはテスラ独自のもので、競合他社から同社を守るために採用されました。NACSコネクタはサイズが小さいため、CCSコネクタに比べて故障しにくいという利点があります。テスラは、テスラ以外の車両でも充電器を利用できるように、「マジックドック」と呼ばれる装置を設置しました。この装置には、コネクタ付きのCCSアダプタが使用されています。
メルセデス・ベンツが顧客向け充電オプションを拡充
