自動車業界が中心となってクリーンでグリーンなエネルギーをエネルギーの未来にするという取り組みを先導する中、EV が注目を集めています。EV はトラック、四輪車、二輪車でその役割を果たしていますが、同様の改革の他の手段が阻止されることはありません。そのため、並行してディーゼルから水素トラックへの移行が注目を集めています。
こうした動きによって起こっている主な出来事は 3 つあります。
1. 既存の車両を改造する
トラックの所有者は、車両を改造して水素で走行できるようにしています。ディーゼルベースのトラックをすべて一度に水素で走行するように置き換えることは不可能です。
したがって、この措置は排出量を削減するだけでなく、既存の資産を維持しながらコストを削減し、廃棄物を減らすことができるため、より理にかなっていると言える。
2. 効率性の向上
トラックの状態は良好なので、どの企業も一度に全車両を交換することは適切だとは考えていない。それには多額の投資も必要になるからだ。
また、ニューサウスウェールズ大学の研究では、ディーゼルエンジンの稼働率を最大90%削減し、効率を26%向上させるシステムが開発されました。これは、こうしたトラックが排出する二酸化炭素の削減にも貢献しています。
3. 亜酸化窒素排出量の削減
これらの改修システムは、高純度水素燃料を必要としません。このシステムは、水素濃度が高い領域と低い領域を形成する成層化技術を利用しており、それによって窒素酸化物の排出量を削減します。
企業が車両群全体を交換する準備が整っていないとしても、有害な温室効果ガスの排出を削減するためにディーゼルベースのトラックを水素ベースのトラックに転換できないということではありません。
このように、ディーゼルトラックから水素トラックへの移行は、多くのメリットをもたらすため注目を集めています。企業は既存の車両を維持できるだけでなく、脱炭素化にも取り組み、クリーンで環境に優しい未来に向けて気候変動対策に貢献することができます。
また、上記のシステムではディーゼル運転の最大90%を転換できますが、それでも10%は残るため、有害な排出物への対処は依然として必要となります。
このシステムは、ほとんどの改造システムと同様に、ディーゼルを水素に変換するために燃料電池を使用するのではなく、シリンダーに水素噴射を追加します。したがって、このようなシステムにより、現在の車両群が使用中も確実に有用性が維持されます。
古いトラックは廃棄する必要はなく、温室効果ガスの排出量を削減するための改修を行うだけで済むため、引き続き使用可能です。このような取り組みによって廃棄物が削減され、車両の運行に伴う残りの排出量のかなりの部分を相殺することができます。
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したがって、全体として、ディーゼルから水素トラックに移行すると、次のような変化が見られます。
- 古いトラックは、ディーゼルから水素に切り替えても引き続き使用できるように、改造システムが導入されます。
- トラックは、以前のように大量の排出物を排出することはなくなります。
- 研究を通じて、より新しい改修システムが開発されています。
- このようなトラックを走らせるのに燃料電池は必要ありません。
出典：ワールドエネルギー
