航空会社と空軍は、SynCe プロジェクトで空気と水だけからジェット燃料を生成するために協力しています。このプロジェクトでは、大気中に存在する水と二酸化炭素から合成ジェット燃料を生成することを目的とした炭素変換反応炉の設置が行われます。
2017年に設立されたエア・カンパニーは、水と二酸化炭素を燃料に変換する「パワー・トゥ・リキッド」と呼ばれる画期的な技術を用いて持続可能な航空燃料（SAF）を製造するための実験拠点として、ブルックリンのブッシュウィックを選定した。同社はこの革新的なプロジェクトのために、空軍防衛イノベーションユニットから65万ドルの資金を確保している。
エア・カンパニーは、市営水道から少量の水を抽出し、電気分解によって水素と酸素に分解する。酸素は大気中に放出され、水素は高圧下で貯蔵される。
同社はエタノール発酵から得られる生物由来の二酸化炭素を圧縮水素と混合し、最終的に燃料へと変換する。
炭素はニューヨークで回収され、燃料生産のためにブルックリンに輸送されます。しかし、エア カンパニーは、より大規模な生産のために、輸送による排出量を削減するために、炭素源に近い施設の設置を検討しています。これにより、持続可能な航空燃料のライフサイクル全体の排出量が削減されます。
2006年12月、B-52爆撃機が、従来のジェット燃料とフィッシャー・トロプシュ法で製造されたシントロリウムと呼ばれる合成燃料を50対50の割合で混合した燃料を使用し、7時間の飛行を完了しました。それ以来、持続可能な航空燃料（SAF）は50社以上の航空会社で45万回以上のフライトに使用されています。
しかし、エア・カンパニー社は、同社のエアメイド燃料は、従来の灯油とは異なり、化石燃料との混合が不要で、二酸化炭素のみを使用して製造できる「ドロップイン」タイプの灯油であるという点で独自性があると主張している。さらに、エアメイドは環境に優しく、価格も従来の化石燃料と同程度である。
エア・カンパニーは、同社のカーボンニュートラル燃料により、温室効果ガス排出量が94～97パーセント（電力の供給源によって異なる）も削減され、これは市場最高水準であると主張している。
それに対し、エア・カンパニーが発表したグラフによると、他のバイオ燃料では60～80％の削減しか得られず、従来のフィッシャー・トロプシュ法に基づくPTL-FT法では90 ％の削減が達成されるものの、化石燃料との50対50の混合が必要となるか、あるいはさらに悪い結果となる。
エア・カンパニーの拡張性の高い事業は、二酸化炭素排出量削減目標を達成し、機敏な戦闘運用（ACE）ドクトリンを実行することで、空軍にとって魅力的なものとなる可能性を秘めている。
エア・カンパニーと空軍が協力して空気と水のみからジェット燃料を生成するため、これらの分散した基地に燃料生成システムを迅速に配備できれば、物流が簡素化され、ACE の実行が容易になります。
出典：エア・カンパニー
