ニューヨーク市は、電動自転車とそのリチウムイオン電池をめぐる安全上の懸念に対処するための措置を講じている。安全証明書のない電動自転車は、市内への持ち込みが禁止されている。なじみのないメーカーから輸入された低価格モデルは安全対策が不十分で、致命的な火災などの潜在的な危険につながる。事故件数が増加し、市内では今年だけで13人の死亡が報告されている。この問題に対処するため、ニューヨーク市は安全でない電動自転車の販売を禁止したが、現在、違法輸入を阻止するための安全規則を全国で制定するよう求められている。
電動自転車は、特にニューヨーク市のような賑やかな都市では、個人の移動手段として自動車に代わる最も人気のある手段の 1 つに急速になりつつあります。しかし、国境では依然として電動自転車が阻止されています。致命的な火災のため、電動自転車に制限が課せられています。問題は、すべての電動自転車が同じように作られているわけではないという事実にあります。
プレミアムeバイクは、以下のさまざまな安全規制に準拠して製造されています。 保護 強力なリチウムイオン電池パックの 安価な電気 bicyclesよく知られていない、またはブランド化されていない会社から輸入されることが多いため、 安全対策の妥協。 これはにつながっています 低品質 バッテリーパックは発火する可能性があり、場合によっては致命的な結果、さらには死亡につながることもあります。
による 一般社団法人軽電気自動車協会大手業界団体の調査によると、米国では昨年、約1.1万台の電動自転車が輸入された。2021年には880,000万台以上の電動自転車が輸入され、これは前年比2019倍、XNUMX年比XNUMX倍となった。
バッテリーが劣化する理由
現在路上で使用されているバッテリーの大部分は、実はアフターマーケット製品です。配達員にとってはコストが低いため魅力的ですが、これらのバッテリーは製造品質が低い場合が多いです。自動車による交通渋滞が原因で、ニューヨーク市では電動バイクによる食品配達が大変人気になっています。しかし、収入が限られており労働時間が長いため、配達員は入手可能な最も安価な電動バイクを選ばざるを得ないことがよくあります。
ニューヨーク市のショップ 火がついた 早朝の爆発の後、店内は電動自転車と危険なリチウムイオン電池でいっぱいだった。燃える店の上の階にあるアパートが濃い煙に急速に飲み込まれ、4人が睡眠中に悲劇的に命を落とした。
より安全な電動自転車に向けた可能なステップ
安全証明書のない電動自転車はニューヨーク市では許可されなくなりました。今年、ニューヨーク市では電動自転車が絡む事故により13件の火災が発生し、100人が死亡したためです。これは昨年の死者数のXNUMX倍です。市は 65,000台の電動自転車、その人気ゆえに問題はさらに悪化しています。
今年の初めにニューヨーク市は 包括的な禁止 電動自転車の販売について UL認証を満たしていない最新の規制により、バッテリーの改ざんや、使用済みのリチウムイオン電池から作られた再生バッテリーの販売が禁止された。当局は規制をさらに拡大し、非認証の電動自転車用バッテリーの立ち入りを禁止する予定だ。
参照してください: Uber、ニューヨークのバッテリー発火問題に対処するため電動自転車の買い戻しプログラムに資金提供
電動自転車の人気が高まるにつれ、バッテリーによる火災や死亡事故が増加しており、こうしたバッテリーの製造、販売、再生、充電、保管に関する規制の改善に向けた取り組みが進められています。
公聴会
その 米国消費者製品安全委員会 消費者擁護団体や消防署、特にニューヨーク市からは、全国的な安全規制を実施し、不適合な輸入品を国境で押収するよう要請が出ている。この措置は、危険な電動自転車や欠陥のあるバッテリーを効果的に流通から排除し、街路や家庭の安全を確保することを目的としている。
この問題は委員会で議論される予定である。 木曜日の公聴会 ワシントンで。先月チャイナタウンの電動自転車店でバッテリー爆発事故が発生した後、ニューヨーク市は エリック・アダムス市長 前記、 「私たちは何ヶ月も警鐘を鳴らしてきました。州レベルだけでなく連邦レベルでも、真の行動が必要です。」
過去200年間で、全米39州から19件を超えるバッテリー関連の火災が委員会に報告され、XNUMX人が死亡した。これらの事故には、バッテリー駆動の自転車、ホバーボード、スクーターなどの超小型移動装置が関係していた。
当局の意見
チャック・シュメル (NAIST) と キルステンギリビランドニューヨーク州の民主党上院議員らは先月、新たな法案を提案した。この法案は 電動自転車とそのバッテリーに関する必須の安全規則シューマー氏は、強制的な基準がないため、低品質のバッテリーが大量に米国中に流入し、その結果、火災のリスクが高まっていると強調した。
さらに、ニューヨーク市当局は最近、25万ドルの連邦補助金の受領を宣言した。 市内各地に電動自転車の充電ステーションを設置する消防署長によれば、この取り組みにより、潜在的な火災の危険性が大幅に軽減されると期待されている。
「私たちが扱っている火災は普通の火災とは全く異なります。なぜなら、これらのケースでは電池が単にくすぶるのではなく、爆発するからです。」 明記 ローラ・カヴァナニューヨーク市の消防長官。
「故障すると、かなりひどい故障になります。一度でも点火すると、大量の火が出て、家にいる人が外に出られなくなり、消防士が中に入り込んで救助できなくなることもよくあります。」 カバナ氏はこう付け加えた。彼女は、国の安全基準と潜在的に危険な機器に対するより厳しい規制を主張するフォーラムの講演者の一人である。
別のスピーカー マット·ムーアPeopleForBikes連合の一般政策評議会は、次のように述べた。 「しかし、その製品が安いのは、設計やテストを経ていないからです。基準を満たしていないので、安いのです。たとえ規制があったとしても、外国の販売業者や製造業者がこれらの製品を米国に送り込むことは可能です。」
バッテリー専門家の意見
電動自転車のバッテリーは、携帯電話、ノートパソコン、電気自動車で使用されているリチウムイオンバッテリーに似ています。これらのバッテリーは過熱の問題があります。そしてこれが、安全証明書のない電動自転車がニューヨーク市で許可されなくなった主な理由の 1 つです。
Hubspot ロバート・スローンULソリューションの上級副社長兼主任科学者によると、より厳しい規制、安全基準、コンプライアンステストにより、これらの機器の火災リスクは大幅に減少しました。 電動自転車の火災リスクを減らすには？
ロバート氏は、確立された安全規制に従って製造されている限り、電動自転車のバッテリーでも同じ状況が発生する可能性があると述べた。
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「私たちはただそれらを安全にする必要があります。そして、テストと認証を通じてそれらを安全にする方法があります。ニューヨークだけでなく、全国、そして世界中で火災や怪我、そして残念ながら死亡者も出ている歴史を考えると、」 ロバート・ストーン氏はさらにこう付け加えた。
