今年は記録的な暑さとなり、気温は産業革命以前の平均気温を1.4℃上回っています。各国政府は、この状況の悪化と最悪の事態を懸念し、排出量の抑制と削減のために極端な措置を講じています。2020年、カリフォルニア州は2035年までにガソリン車を禁止すると発表し、排出量抑制のために電気自動車（EV）の必要性が高まっていることから、他の多くの州も近い将来、ガソリン車の生産と販売を禁止する方向に動いています。
1。 カリフォルニア
カリフォルニア州は、2035年までにガソリン車新車の製造・販売を禁止すると発表した最初の州となった。同州は、運輸部門における化石燃料の需要を削減することを目指している。
ギャビン・ニューサム知事は2020年9月23日、2035年までに新車のガソリン車およびトラックの販売をゼロエミッション車にすることを義務付ける行政命令N-79-20を発令した。知事は「これは気候変動対策として州が取れる最も効果的な措置だ。自動車が山火事を悪化させたり、煙で覆われた日を増やしたりするべきではない。自動車が氷河を溶かしたり、大切なビーチや海岸線を脅かす海面上昇を引き起こしたりするべきではない」と述べた。
州は、石油会社と労働者が環境に優しい代替手段に移行するための新たな規制を実施している。カリフォルニア州におけるガソリン車禁止に関するこの行政命令の対象となるのは以下の通り。
- 温室効果ガス排出量を35%削減します。
- 窒素酸化物を減らす 排出量 自動車は窒素酸化物の約80%を排出するため、車両の改良によって削減する必要があります。
- 新しい規制によれば、国民は 自由に所有し、販売する 古いガソリン車。
2。 ニュージャージー州
2023年11月21日に当局者が発表したところによると、ニュージャージー州はクリーンエネルギーの促進と地球温暖化の抑制に向けた取り組みの一環として、2035年までにガソリン車の販売を禁止する予定であり、これにはガソリンエンジンを搭載した新車の販売も含まれる。
環境保護局（DEP）のショーン・ラトゥーレット局長は最近、2023年12月18日に採択予定の先進クリーンカーIIの提出を発表しました。ニュージャージー州環境保護局/法律および規制のページによると、この規則は2035年までに100％ゼロエミッション車（ZEV）への移行を目指しています。
2035 年のガソリン車禁止を目指すニュージャージー州の新しいガソリン車禁止規則は、以下の点に重点を置いています。
- に 割合を増やす ニュージャージー州で販売された電気自動車
- 自動車および小型トラックの製造業者は、毎年のゼロエミッション車（ZEV）要件を満たす必要があります。
- 厳格な義務はない 消費者または自動車ディーラー。
- It 柔軟性を提供します メーカーや充電インフラ、そして長期投資を促進する企業にとって。
- 従来のガソリン車はより厳しい排出ガス規制に準拠する必要があります。
フィル・マーフィー知事は声明の中で、「ニュージャージー州は、先進クリーンカーII規則を提出することで、気候変動対策における国内リーダーとしての地位と、世界的なゼロ排出加速への取り組みへの参加をさらに強化する。今日、排出量を削減するために講じる措置は、大気質を改善し、将来の世代の気候変動の影響を緩和するだろう」と述べた。
3 コネチカット
コネチカット州は、カリフォルニア州に倣い、今年ガソリン車の販売禁止を発表した。ネッド・ラモント州知事は、コネチカット州エネルギー環境保護局（DEEP）とともに、2023年7月27日に、コネチカット州がコネチカット州大気浄化法（公法22-25）を施行することを宣言した。
「自動車とトラックは州内で最大の大気汚染源であり、これらの規制は自動車メーカーが電動化に向けて行った取り組みと連携して進められています」とネッド知事は述べた。
2035年までにガソリン車を禁止するというこの規制により、コネチカット州はカリフォルニア州と同じプログラムを採用できるようになります。
- メーカーは 柔軟なクレジットの利点 銀行オプションを統合して財務の柔軟性を高めます。
- 州は、インセンティブを通じて住民や企業の購入者が電気自動車を購入できるように取り組んでいます。
4 マサチューセッツ
チャーリー・ベーカー州知事は2022年9月初旬、州内でのガソリン車の販売を禁止する気候変動対策法に署名した。マサチューセッツ州法2022（第179章、第46条）は、2035年1月から施行されるガソリン車の新車販売を禁止するものである。
グリーンエネルギー消費者同盟のラリー・クレティエン氏は、「州議会がそれを義務付けたので、次のステップはマサチューセッツ州環境保護局がカリフォルニア州の規則と同じようにそれを実現するための規制を作成することだ」と述べた。
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5。 ニューヨーク
ニューヨーク州のキャシー・ホークル知事は2022年9月29日、2035年からニューヨーク州で購入される新車はすべてゼロエミッションモデルでなければならないと発表した。ホークル知事は記者会見で、 「カリフォルニア州が先陣を切るのを待たなければならなかった。連邦政府の要件で、カリフォルニア州が最初に、しかもすぐに行動を起こし、『もう我々を阻むものは何もない』と言わなければならなかったからだ」と述べた。
「当協会の会員企業は、この市場に対応するため、電気自動車充電器への投資を加速させていますが、各州が技術に関する義務付けを設けることはうまくいかないでしょう」と、NACSのゼネラルマネージャーであるダグ・カントール氏は述べています。
2035年までにガソリン車を禁止するために、州は連邦大気浄化法およびカリフォルニア州の行政命令N-79-20の規制に従い、採用することを選択した。
ニューヨークは以下の目標を達成する予定です。
- 新車の35% 2026年までに排出ゼロを達成する必要がある。
- 2030によって、 販売された車の68% 製造される ゼロエミッション 原則。
- 車の100％ 2035年までに販売されるのはEVになるだろう。
- 電気自動車充電ステーションの建設を支援するための財政援助が利用可能です。
6 ニューメキシコ州
ミシェル・ルハン・グリシャム州知事は、2023年7月3日にリオデジャネイロで行われた記者会見で、ニューメキシコ州が全米でも最も厳しい自動車排出ガス規制を導入すると宣言した。さらに、 「これらの規制は、ニューメキシコ州にとって切実に必要とされている電気自動車とクリーン水素燃料供給インフラへの投資を加速させ、すべてのニューメキシコ州民がよりクリーンで健康的な空気を呼吸できるようになるだろう」と述べた。
ニューメキシコ州は、ゼロエミッション車に焦点を当てた先進クリーンカーII規則を遵守しなければならなくなった。
ニューメキシコ州のガソリン車禁止規則は自動車メーカーに適用され、中古車または新車のガソリン車の所有や販売を禁止するものではありません。また、消費者や自動車販売店には適用されません。規則の主な内容は以下のとおりです。
- 自動車メーカー 届けなければならない ニューメキシコ州民にクリーンな車両を
- 約削減 615トン スモッグを形成する粒子状物質（PM）の排出と 50,200トン 窒素酸化物
- 全体では、 76億トン 完全に実施された場合のCO2排出量
7。 オレゴン
2022年8月、オレゴン州は州全体の排出量削減イニシアチブに沿って、ガソリン車の禁止を発表した。オレゴン州環境品質委員会の委員は、オレゴン州のガソリン車禁止に関する先進クリーンカーII規則の排出基準に賛成票を投じた。彼らは、これらの基準が炭素汚染の削減と気候変動対策という州の目標達成に不可欠であると考えている。
2035年までにガソリン車を禁止することを目標とするオレゴン州は、オレゴン州クリーンビークルリベートプログラムを通じて、車両1台あたり約7,500ドルのリベートを提供することで、オートバイ利用者が電気自動車に移行することを奨励している。
オレゴン州は、独自の「先進クリーンカーII規則」を制定した。オレゴン州知事ケイト・ブラウンは、以下の目標を設定した。
- を持っている 最小250,000 2025年までに州内で電気自動車を登録する。
- 50％の減少 2035年までに排出量
- 90％以上 2050年までに排出量を削減します。
8 ロードアイランド
ロードアイランド州は、カリフォルニア州に倣い、大気汚染の撲滅と気候変動対策の一環として、2035年までにガソリン車の新車販売を段階的に廃止するという流れに加わった。
2023年5月10日、ダン・マッキー知事は、マサチューセッツ州とニューヨーク州が既に採用しているカリフォルニア州ランドマーク行政命令N-79-20に従って規制を進める決定を発表しました。
「気候変動法によって、私たちは主要な炭素削減義務を達成するための期限を課せられました。先進クリーンカーIIと先進クリーントラック政策を実施することで、まさにその目標を達成し、州全体のスモッグを最小限に抑えることができるでしょう」とマッキー知事は述べた。
州の規制の影響により、以下の結果が生じるでしょう。
- 小型車の排出量は 2.52メートルトンに達する 2025年までに年間二酸化炭素換算排出量（MMTCO₂e）を削減します。
- 2030年までに、ACCII規制は 排出量を1.83に削減 何も対策を講じなかった場合の年間 2.16 MMTCO₂e と比較して、MMTCO₂e/年になります。
- 2025年のトラックの排出量は 1.14 MMTCO₂e/年2030年までに1.09MMTCO₂/年まで低下すると予想されています。
これらの規制の下では、ガソリン車はロードアイランド州で引き続き運行でき、中古車として販売することができます。
こちらもご覧ください：環境保護庁が電気自動車の販売促進を目的とした新たな排気ガス規制を発表
9。 ワシントン
ワシントン州環境局は、2035年までにワシントン州で販売されるすべての新型小型乗用車およびトラックをゼロエミッション車（ZEV）にすることを義務付ける規制案を提示した。
ワシントン州におけるガソリン車禁止に関連して、ジェイ・インスリー知事は2022年9月7日に発表した声明の中で、「消費者とメーカーの間で既に移行が進んでいることから、ワシントン州が電気自動車の未来の恩恵を享受できるよう準備を進めている」と述べ、ワシントン州の野心的な目標を設定した。
100年までに新車販売の2035%をZEVにすることを義務付けるほか、提案されている規制には以下の計画が含まれています。
- CA規制を採用する 環境へのメリットを高めることで、温室効果ガスの排出削減、大気質の改善、そして最終的にはより環境に優しい環境の創出に貢献します。
- 紹介 高度なインセンティブプログラム 2023年と2024年モデルのZEV販売向け。
- すべての車両運行事業者に、車両情報を詳述した包括的なレポートを一度提出することを義務付けます。
10 メリーランド
メリーランド州のウェス・ムーア知事も、カリフォルニア州の取り組みに倣い、2035年までに州内でのガソリン車の販売を禁止する計画を提案した。ムーア知事は2023年3月13日、メリーランド州が複数州で実施されている先進クリーンカーII規則を採用したと発表した。これは、メリーランド州が大気質の改善と気候変動対策に真剣に取り組んでいることを示している。
「今日、私たちはこの政権を特徴づける大きな変革について話しています。それは、メリーランド州を石油とガスに依存する州からクリーンエネルギーに依存する州へと変える方法です。メリーランド州はクリーンエネルギー革命を達成できると確信しています」とムーア知事は述べた。
メリーランド州環境局の分析によると、同州は2035年までにガソリン車の販売禁止を目指している。
- 2030年までに、 ガソリン車383,000台 販売台数は1.68年までに2035万台に増加すると予想されます。
- 2026年から2040年にかけて、 6000トン 窒素酸化物排出量が削減されます。
- 82億トン 自動車や発電所からの二酸化炭素排出量を削減します。
- 2040年までに削減により 健康上の利益 州全体で年間約39.9万ドルの節約となり、主に呼吸器系や心臓血管系の疾患や労働日数の減少により実現しました。
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11。 バーモント州
2022年11月末、バーモント州天然資源局は、ガソリン車の削減によりネットゼロ排出経済を実現するための規制案「アドバンスト・クリーンカーズII」を発表した。
バーモント州天然資源局長官のジュリー・ムーア氏は、「クリーン・トラック基準は、乗用車の場合のように、より大型の用途向けの技術がまだ確立されていないことを認識しており、そのため温室効果ガスの排出量削減には効果があるものの、乗用車と同じような最終目標は持っていない」と述べた。
バーモント州のガソリン車禁止については、ACCII経済影響評価補足情報によると、2030年までに車両分類により、トラックの最低30%がゼロエミッション車として販売されなければならないと定められる。
12 デラウェア
デラウェア州は現在、カリフォルニア州の先進クリーンカーII基準を実施するための規制案を作成中であり、この基準では今後12年間で小型および中型のガソリン車の新車販売を段階的に廃止していくことになっている。
しかし、ガソリン車におけるディーゼル排気ガス（DE）の使用禁止計画は大きな反発を受けており、大多数がこの計画に反対を表明している。天然資源環境管理省（DNREC）には、計画に反対する意見やメールが数千件寄せられている。そのため、当局が公式文書で何も確認していないことから、この計画の行方は依然として不透明である。
13 メイン州
メイン州は、州内で販売されるゼロエミッション車の割合を高めるための新たな基準を提案した。目標は、2032年までにメイン州で販売される新車の82％をゼロエミッション車にすることであり、これにより2030年までに温室効果ガス排出量を45％削減できると見込んでいる。
メーカーはカリフォルニア州の先進クリーンカーIIプログラムに従うことが義務付けられており、規則に従わない場合は罰則が科せられる。しかし、メイン州の一部の住民は、州内の電気料金が高いことを理由にこの提案を批判している。これに対し、メイン州政府は、消費者とメーカーに提案内容を明確にするため、 「第127-A章：先進クリーンカーIIプログラム」というファクトシートを公表した。
14。 ミネソタ州
ミネソタ州は、電気自動車の販売台数を増やし、二酸化炭素排出量を削減することを含むカリフォルニア州の自動車規制に従うことになる。この決定は、ミネソタ州自動車販売業者の訴訟が米国最高裁判所で却下された後に下された。
発表によると、2024年からミネソタ州の自動車販売店は、州内で販売可能な新型電気自動車を約1万4000台用意する必要がある。これは、ミネソタ州汚染管理庁のウェブサイトに掲載されている最新データによると、現在ミネソタ州で登録されている完全電気自動車の台数の約半分に相当する。
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15。 ネバダ州
ネバダ州は、他の州と同様に、カリフォルニア州のガソリン車禁止政策の導入を検討している。ネバダ州は、カリフォルニア州やニューヨーク州と同様に、自動車排出ガス削減と2035年のガソリン車禁止を実現するため、より厳しい規制を導入する最初の州の一つとなる可能性がある。しかしながら、州の指導者や業界関係者は、この件に関して懸念を表明している。
提案された政策は、電気自動車の使用を促進し、化石燃料への依存を減らし、よりクリーンで持続可能な未来を推進するために、2035年までにガソリン車を禁止することを目指しています。これらの州は気候変動の緩和に重要な役割を果たしているため、自動車業界と消費者は運転方法の大きな変化に備えています。
