バッテリー駆動の電気自動車は勢いを増しているが、ある造船グループはさらに一歩先を行くことを決めた。持続可能性を最優先するため、Damen社の新型SOV船は洋上風力タービンから充電できる。この完全電気駆動の船舶は、洋上風力発電所のメンテナンスに革命をもたらすよう設計されている。SOV 7017 Eはコスト効率が良いだけでなく、高性能バッテリーも搭載している。さらに、その安全性の高さは海事産業に革命をもたらすだろう。
ダーメン造船グループの最新鋭船は、全長70メートル、全幅17メートルの完全電気式サービスオペレーション船（SOV 7017 E）です。卓越した洋上充電機能を備えたこの船は、洋上風力発電所の保守作業における排出量の大幅な削減を実現する基盤となります。
3年前、ダーメン社は洋上風力発電所における船舶運航の持続可能性を大幅に向上させるため、電気式SOV（サービス運用船）の実現可能性を評価するミッションに着手した。同社は技術的な観点から、それが確かに可能であると速やかに判断した。
Damen社は、乗組員輸送船向けの洋上充電システムの開発で実績のある英国企業MJR Power & Automation社と提携しました。この目覚ましい成果を受け、MJR社は高速かつ効率的で、そして何よりも安全な充電システムを開発する機会を得ました。
議論は、次の 2 つの重要な質問を中心に展開されました。
- まず、それは 実現可能性を判断するために必要 オフショア充電機能を組み込むこと。
- 第二に、それは 収益性を評価することが不可欠 このモデルを採用することは、潜在的な増加にもかかわらず、 設備投資コスト.
Damen 社は、このような船舶に実行可能なビジネス ケースがあるかどうかという 2 番目の質問に答えるために、徹底的なビジネス ケース分析を実施しました。この分析では、バッテリー交換、バッテリーと充電器のコスト、COXNUMX 価格、エネルギー費用、幅広い充電ソリューションと運用プロファイルなど、さまざまな重要な要素を考慮しました。
ダーメン社のサービスオペレーション船舶担当プロダクトマネージャー、マーク・コーウェンバーグ氏は、「SOV 7017 Eの製品発表は、洋上オペレーションを完全に電動化する技術が存在することを証明しています。洋上風力発電所から直接エネルギーを回収することで運用コストが削減されることは、このモデルのビジネス上のメリットを示しています。しかし、これを単独で実現することはできません。」と述べています。
「これを実現するには、造船会社、船舶運航会社、風力発電所開発会社が相互利益を追求するために協力し合うなど、サプライチェーン全体での連携が不可欠です。私たちは、この構想を推進していく中で、こうした協力関係に積極的に参加していきたいと考えています。共に力を合わせれば、洋上エネルギー生産をより持続可能なものにできるでしょう」と、クーウェンベルク氏は付け加えた。
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SOV 7017 Eの特徴
Damen Shipyards Group の艦隊に最近加わったこの船は、以下の点で確実に有利です。
1. 強力なバッテリー
SOV 7017 Eは、 15MWhという大容量バッテリーを搭載し、1日を通して十分な電力を供給します。このバッテリーの特徴は、従来のリチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）バッテリーよりも優れた代替品であるリン酸鉄リチウム（LFP）を採用している点です。これは、船舶の持続可能性を高めることを主な目的としています。LFPバッテリーは、特にコバルトなどの脆弱な原材料への依存度が低いという利点があります。
2. より安全なバッテリー
LFPは安全性の向上に加え、着火しにくく、万が一着火した場合でも管理・制御が容易です。さらに、SOV 7017 Eは完全な冗長性を備えているため、船舶が一時的に電力供給を失った場合でも、従来のディーゼル推進システムを使用してスムーズに運航を継続できます。
Damen社とMJR社は、最高の安全性と効率性を保証するために、充電方法を慎重に選択しました。操舵室からギャングウェイを制御することで、充電装置への手動操作は一切不要です。この充電システムは、人員移送と同様に、船舶と洋上タービンまたは変電所との間にリンクを確立するために、モーション補償型ギャングウェイを採用しています。
3. 安全基準の遵守
Damen社の新型SOV船は、IEC/IEEE 80005-1などの国際的に認められた安全基準に準拠したシステムを採用しているため、洋上風力タービンからの充電が可能です。さらに、DNV AIP（原則承認）の取得も間近であり、DNVノルウェーと英国が共同で開発を進めている今後の洋上充電基準に合わせて綿密に設計されています。
4. 効果的な充電コントローラ
MJRは、70メートル級船舶のニーズに対応するために特別に設計された4MWの充電コネクタを発表しました。それだけでなく、同社は現在、8MWバージョンの開発にも多大な努力を注いでいます。この強化された充電コネクタは、最大90メートルという驚異的な長さの大型船舶の充電を可能にし、業界に革命をもたらすでしょう。
5. より効率的な作業
SOV 7017 Eは、さらに高い効率性を実現するため、Damen社の革新的なDPX-DRIVE™システムを搭載しています。この革新的なレイアウトは、4基のアジマススラスタを備え、あらゆる方向への独立した推進を可能にし、水中騒音レベルを大幅に低減します。
6. コスト効率とエネルギー効率に優れている
利点の1つは、既存の洋上インフラを利用できるため、コスト効率が大幅に向上することです。船舶は、ホテル負荷よりも少ないエネルギー消費量で動作するグリーンDPモードと呼ばれる低電力モードで充電されます。通常、1基のタービンで発電されたエネルギーで数時間でフル充電が完了します。
7. より広い
十分な収納スペース、設備の整った作業場、広々としたデッキを備えたこの船は、幅広い輸送業務や作業に対応可能です。それだけでなく、60室の快適なキャビンは、乗組員と最大40名の技術者に快適な宿泊施設を提供します。
