最近再浮上した研究では、電気自動車はガソリン車よりも悪く、環境への悪影響が大きいと結論づけています。Emission Analytics によると、EV は、効率的な排気フィルターを備えた最新の排気管よりも、ブレーキとタイヤから 1,850 倍多くの粒子汚染物質を排出しています。
ブロードキャスト分析排出データに特化した企業である この研究を発表した 2022年には、研究により 電気自動車は粒子状汚染物質を1,850倍も排出する 効率的な排気フィルターを備えた現代の排気管と比較すると、ブレーキとタイヤからの排気量は少ないです。
エミッションアナリティクスによると、現在、自動車による汚染の主な原因は タイヤの摩耗。大型車が、通常は原油由来の合成ゴムとさまざまな充填剤や添加剤で作られた軽量タイヤで走行すると、タイヤは徐々に劣化し、有害物質を大気中に放出します。
別の研究 2020年初頭に出版タイヤの摩耗粒子状物質の排出が 排気ガスの1,000倍有害エミッション・アナリティクス社は、幅広い運転条件を考慮し、タイヤ摩耗による排出量の広範なテストと分析を実施しました。さらに、数百本の新品タイヤの徹底的な化学分析も実施しました。
さらに、彼らは 国立物理研究所英国の研究者らは、化学組成の測定における不確実性を客観的に評価した。彼らは、通常の運転では、タイヤの摩耗は 排出量 排気管からの粒子状物質排出量の約 1,850 倍です。この比率は、危険運転と比べるとほぼ XNUMX 倍になります。
タイヤは排気ガスよりも有毒なのはなぜですか?
車の排気ガス排出量が減少しているのは、 排気フィルターは改良されてきています。 しかし、タイヤの摩耗による汚染は増加しており、 車両はより重くなり、より強力になるそして研究者たちは、この傾向は今後も続くと予想している。
電気自動車は普通の自動車よりも重いブレーキやタイヤの摩耗が早まります。Emission Analytics は、タイヤの摩耗による排出量が、EV のバッテリー重量の 1,100 トン (約 400 ポンド) に及ぶことを発見しました。これは、直接排気される微粒子排出量の XNUMX 倍以上です。
タイヤと排気管からの排出量はどうやって測定したのでしょうか?
Emissions Analytics は、最先端の高精度スケールを使用して、タイヤとリムを 1,000 つすべて取り外すことなく 1609.34 つのユニットとして計量します。これは、実際の道路で少なくとも XNUMX マイル (約 XNUMX km) 以上にわたって実施されました。このプロセスにより、正確で信頼性の高いデータ収集が保証され、タイヤによる汚染の包括的な理解に貢献します。
ここで言及されているすべてのタイヤ排出量統計は、4 つのタイヤすべての摩耗を含む車両全体に関係します。
タイヤとブレーキの排出ガス測定
ステップ 1 – この技術は、各タイヤのすぐ後ろの固定地点で粒子を捕捉する独自のサンプリング システムと組み合わせられました。
ステップ 2 – これらの粒子はサンプルラインを通じてリアルタイム検出器に引き込まれ、そこで質量と数によってサイズ分布が測定されます。
ステップ 3 – 通常、このデバイスは 10 ミクロンから 6 ナノメートルの範囲の粒子を測定します。この組み合わせにより、リアルタイム信号の較正が可能になり、質量損失を正確に表すことができます。
参照してください: 誤解を解く: 最も一般的な電気自動車タイヤの神話を破る
排気管からの排出ガス測定
ステップ 1 – 放出された粒子の質量と個数濃度は、さまざまな機器を使用して測定されます。
ステップ 2 – これらは標準に接続されます ポータブル排出ガス測定システム (PEMS) 総排気流量を測定します。
これにより、距離別の質量と排出量を計算し、同等のタイヤの測定基準と比較できるようになりました。以下の表とグラフは、結果の概要を示しています。
| 技術パラメータ | 粒子状物質排出量（mg/km） | 排気ガス排出量の割合 |
| 攻撃的な合法的な運転 | 5,760 | 1,280 |
| 通常運転 – 新品タイヤの摩耗 | 73 | 16.222 |
| 通常運転 – 古いタイヤの摩耗 | 36.50 | 8.111 |
| 通常運転（新品タイヤ） – 空気中のタイヤ粒子 | 8.03 | 1784 |
| タイヤの摩耗増加（車両質量+500 kg） | 7.67 | 1703 |
| 排気管からの微粒子 – 法定（最大） | 4.50 | 1000 |
| 排気管からの微粒子 – 現実世界 | 0.02 | 0.004 |
この比較は、 棒グラフ 以下に示すように、対数縦目盛りが特徴です。
エミッションアナリティクスの結果によると、タイヤの排出物の約11％が2.5ミクロン未満であり、空気中のタイヤの排出量は約8mg/kmで、 排気ガス排出量の400倍.
タイヤの粒子は私たちの健康にどれほど悪い影響を与えるのでしょうか?
超微粒子の健康影響に関する研究は急速に拡大しており、その影響の重大性は粒子の毒性によって決まると予想されます。
タイヤと排気管からの排出物は異なります。タイヤからの排出物のほとんどは土壌や水に直接流れ込みます。一方、排気管からの排出物のほとんどは、長期間空気中に浮遊したままになります。そのため、空気の質に悪影響を及ぼします。
軽量タイヤは通常、天然ゴムではなく、原油から抽出した合成ゴムで作られています。また、これらのタイヤは、さまざまな充填剤と添加剤を組み合わせて配合されています。
研究によると、一部のタイヤは最も毒性の強いタイヤの 3 分の 1 の毒性しかありません。つまり、タイヤは摩耗の速さだけでなく、化学組成や毒性も異なります。これは、電気自動車はガソリン車よりも悪いという研究の結論を最終的に裏付けています。これは、経済的なインセンティブと規制が摩耗と毒性の両方を減らすのに効果的である可能性があることを示唆しています。
