人生では、問題に直面することはよくあることで、解決策はたいてい目の前に隠されています。テスラのスーパーチャージャーネットワークがテスラ以外のEVドライバーにも門戸を開いたときも、まさにそうでした。テスラ車とは異なり、他社のEVは充電ポートが車体の異なる場所にあるため、充電ステーションに異なるEVを収めるのは常に問題でしたが、最近の開発によると、テスラの350kW V4ステーションが、他のEVを斜めにスーパーチャージャーに駐車するための鍵となっています。
テスラの V4 充電スタンドは、テスラおよびテスラ以外の EV にとってありがたいものとなるでしょう。これは、350kW の充電出力により、車両をより速く充電できる次世代スーパーチャージャーです。
それだけでなく、これらの充電ステーションは、より背の高いブースやスタンドを備え、充電器のケーブルも長くなり、より広い範囲をカバーできるようになり、充電スペースも広くなります。これらの改善は、特にテスラ以外の車のドライバーにとって大きな助けとなるでしょう。なぜなら、テスラ車の充電ポートは車体の様々な場所に配置されているからです。
テスラのマジックドック・スーパーチャージャーは、他社製EVの充電にも対応していますが、現在はまだ試験運用段階にあるため、現時点では他社製車両に対応しているスーパーチャージャー・ステーションはごく少数に限られています。
テスラのスーパーチャージャーのもう 1 つの問題は、ケーブルが短いことです。これはテスラの EV に合わせて完璧に設計されており、固定された場所がない他の EV とは異なり、車種ごとに均一に配置されています。
テスラV4充電ステーションの試験運用がオランダで行われているのは、ヨーロッパのテスラ充電ステーションが以前から他ブランドのEVドライバーにも開放されており、オランダはヨーロッパで最もEV充電器のネットワークが密集している国だからである。
テスラの350kW V4ステーションは、他のEVの斜めスーパーチャージャー駐車の鍵となる。なぜなら、テスラは車両を250kWではなく350kWで充電するからであり、これは今後の標準となるだろう。
一方、これらのステーションは大型トラックの充電用のものほど高くはないかもしれませんが、古いスーパーチャージャーステーションよりもはるかに大きく、ユーザーに提供するケーブルや駐車スペースも長くなるため、EV充電の人間工学はより良いものになります。
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これらの情報は、オランダの高速道路近くで急速充電愛好家のフェリックス・ハーマー氏が発見した、16基のV4スーパーチャージャー設置場所から得られたものです。比較すると、V4の充電スタンドはV3のスタンドよりも大きくなっています。また、16基のスタンドは4台のテスラ製電源キャビネットで支えられており、1台のキャビネットで4基のスタンドを充電できることになります。
現在 V2 および V3 の充電器ネットワークを持つオーストラリアでは、今年末までに V4 の充電器も設置される可能性があります。56 の充電器を持つ 301 の Tesla スーパーチャージャー サイトのうち、64.3% が V2 の充電器を備え、残りは V3 です。最初の V4 充電器は昨年アリゾナで開始される予定でしたが、現在の開発状況は不明です。
出典：ノートブックチェック
