双方向EV充電 双方向の電気の流れを伴う電力網からの充電だけでなく、家庭用電源としても機能し、余剰電力を電力網に戻し、緊急時にはバックアップ電源として機能します。双方向機能を備えたEVは、車輪の付いた大型バッテリーとして機能し、コスト効率の高いオフピーク電力や太陽光発電を蓄電できるため、最終的には家庭の電気料金を削減できます。
双方向EV充電はどのように機能しますか?
双方向EV充電には双方向充電システムが必要です。ACを使用する標準充電器とは異なり、双方向充電器はインバーターのように機能し、充電中にACをDCに変換し、放電中にその逆のプロセスを実行します。ただし、双方向充電器は 双方向DC充電機能を備えた車両で使用される.
充電中、グリッドからの交流電力は、車のコンバーターまたは充電器のコンバーター内で直流に変換されます。家庭で使用するためにエネルギーを貯蔵したり、グリッドに送り返したりする際には、直流から交流への必要な変換が行われます。利用できる数が限られているにもかかわらず、すべての双方向EV充電器は DCからACへの電気変換プロセスを管理するための内部コンバータを備えている バッテリーへの電力供給とバッテリーからの電力供給を調整します。
双方向充電器のコストが高いのは、効率的なエネルギーフロー管理のための高度な電子機器を必要とする複雑なシステムによるものです。さらに、家庭用電源用の双方向充電器には、停電時の負荷処理やグリッド分離 (アイランディング) のための追加コンポーネントが組み込まれています。
また読む: EV充電ルール
双方向 EV 充電の主な機能は何ですか?
双方向 EV 充電器には主に 3 つの機能があります。
1. 車両からグリッドへ（V2G）：
V2G 双方向EV充電器を使用して 内蔵のDC-ACコンバータを介してEVのバッテリーから電力をグリッドに供給するこのスマート充電技術は、エネルギー需要のバランスを取り、オフピーク時にEVを充電し、ピーク需要時に余剰エネルギーをグリッドに供給できるようにします。これにより、駐車中のEVがパワーバンクに変わり、継続的なエネルギー供給が保証されます。
EVバッテリーに蓄えられたエネルギーを送電網に送電することは、規制上の障害や十分な供給能力がないために困難を伴います。 標準化された課金プロトコル一部のメーカーは、家庭用電源用のAC双方向充電器を開発しています。ほとんどのEVには標準のCCS DC充電ポートがあり、将来のモデルにはV2HおよびV2G機能が搭載される可能性があります。
2. 車両から家庭への電力供給（V2H）：
車両対住宅（V2H）は、電気自動車（EV）を家庭のローカル電源として使用する技術です。車両対グリッド（V2G）チャネルとは対照的に、V2Hチャネルは 家庭に電力を供給するためにエネルギーを活用する 電力網ではなく、屋上太陽光発電と双方向EV充電器を組み合わせることで、EVは家庭用バッテリーシステムとして機能し、自給自足性を高めます。
V2H は、グリッドの状態に基づいてエネルギー フローを調整したり、グリッド電力を相殺したり、余剰の太陽エネルギーで EV を充電したりすることで、停電時にバックアップ電源を提供します。停電シナリオでは、システムはグリッドから切断され、双方向インバータと EV バッテリーをオフグリッド電源として使用します。V2H は V2G と同様に、EV の充電と電力使用量を最適化し、ピーク圧力を軽減して供給グリッドのバランスをとります。
3. 車両から負荷への電力供給（V2L）：
車両から負荷への（V2L）技術により、双方向充電器が不要になり、システムが簡素化されます。V2Lを搭載した車両は、 双方向充電器と標準AC電源コンセントを内蔵 家庭用電化製品に接続します。緊急時には、延長コードを使用して、照明、コンピューター、冷蔵庫、調理器具などの重要な負荷に電力を供給することができます。
