Elektrische auto's worden vaak gezien als de primaire transitie naar groene mobiliteit. Recent onderzoek toont echter aan dat de kans groter is dat voetgangers worden aangereden door elektrische auto's dan door auto's op benzine of gas.
Een schokkende studie toont aan dat voetgangers vaker worden aangereden door elektrische of hybride auto's dan door benzine- of dieselauto's. Dit scenario komt vooral in steden vaker voor. De studie analyseerde de aantallen slachtoffers die tussen 2013 en 2017 in Groot-Brittannië werden gemeld. Onderzoekers vermoeden dat het verhoogde risico te wijten is aan het feit dat elektrische voertuigen minder hoorbaar zijn in de lawaaierige stedelijke omgeving.
Overheden verbieden of beperken momenteel de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren om de vervuiling te verminderen. Diverse stimuleringsmaatregelen en kortingen worden ingevoerd om steeds meer mensen aan te moedigen over te stappen van auto's op verbrandingsmotoren naar elektrische voertuigen. De noodzaak om meer beschermende maatregelen te treffen, met name voor voetgangers, wordt echter vaak over het hoofd gezien.
Resultaten: Analyse van de studie en sterftecijfers
- Gegevens over verkeersongevallen in Groot-Brittannië – 120,197 voetgangersslachtoffers in gerapporteerde verkeersongevallen tussen 2013-2017.
- Voetgangers betrokken bij ongeval met auto's/taxi's – 74% betrokken benzine/diesel terwijl alleen 2% betrokken elektrisch/hybride.
- Het gemiddelde sterftecijfer onder voetgangers (per 100 miljoen mijl) – 5.16 (95% CI 4.92 tot 5.42) in elektrische of hybride voertuigen en 2.40 (95% CI 2.38 tot 2.41) voor benzine-/dieselvoertuigen.
- Stedelijke gebieden – Hoger percentage ongevallen met elektrische/hybride voertuigen dan met benzine-/dieselvoertuigen met 94% en 88%.
- Elektrische/hybride voertuigen meldden een verhoogd risico op 3 keer in de stedelijke omgeving dan in de landelijke omgeving.
Uit een ander onderzoek blijkt dat elektrische auto's slechter presteren dan benzineauto's . Ontdek waarom.
" Een plausibele verklaring voor onze resultaten is dat het omgevingsgeluid verschilt tussen stedelijke en landelijke gebieden, waardoor elektrische voertuigen in stedelijke gebieden minder goed hoorbaar zijn voor voetgangers ", aldus de onderzoekers.
De onderzoekers benadrukken dat " vanuit een volksgezondheidsperspectief onze resultaten actieve, gezondheidsbevorderende vormen van transport, zoals wandelen en fietsen, niet mogen ontmoedigen; ze kunnen juist worden gebruikt om ervoor te zorgen dat eventuele verhoogde risico's op verkeersongevallen worden begrepen en dat er maatregelen tegen worden genomen ."
Landen verbieden benzine- en dieselauto's om zo snel mogelijk het netto-nuldoel te halen. Onderzoekers concluderen daarom dat de grote kans dat voetgangers worden aangereden door elektrische auto's en hybrides moet worden aangepakt.
Bron : Voetgangersveiligheid op weg naar klimaatneutraliteit
