Recurrent, een bedrijf dat gespecialiseerd is in EV-batterij- en bereikanalyses, heeft onlangs een uitgebreide test uitgevoerd om erachter te komen hoe extreme hitte het bereik van EV's beïnvloedt. Het onderzoek omvatte elektrische voertuigen van Chevy, Ford, Hyundai, Nissan en Tesla. Sommige van deze voertuigen vertoonden een afname van 31% in efficiëntie bij temperaturen boven de 100 °F. Dit bewijst hoe hoge temperaturen hun elektriciteitsverbruik verhogen en het bereik verkleinen.
Het opladen van elektrische voertuigen is al een uitdaging in koudere klimaten, maar ze zijn niet goed bestand tegen extreem warm weer. Er is opgemerkt dat de recente hittegolf in het westen en zuiden van de Verenigde Staten de actieradius van elektrische voertuigen sterk heeft beïnvloed.
Recurrent, een in Seattle gevestigd bedrijf voor EV-batterijen en range-analyses, testte duizenden EV's in verschillende weersomstandigheden. Ze ontdekten dat de range van die voertuigen aanzienlijk afnam bij temperatuurstijging. Sommige voertuigen leden ongeveer 31% efficiëntiedaling toen de temperatuur was ongeveer 100° Fahrenheit. Het geregistreerde bereik is veel minder dan ideaal. Het onderzoeksrapport stelde dat de afname in bereik niet significant hoger was bij koelere temperaturen. Het reductiepercentage bij 90° was gemiddeld 5% en bij 80° was het 2.8%, wat duidelijk wijst op een niet-lineair verband.
Terugkerend gebruikte een combinatie van gegevens die waren geëxtraheerd uit de 17,000 voertuigen die onder toezicht van het bedrijf stonden om deze gemiddelde temperaturen nauwkeurig te berekenen. De gegevens bevatten 65 elektrische voertuigen en plug-in hybride modellen, waaronder populaire opties zoals de Chevy Bolt EV, Ford F-150 Lightning, Hyundai Kona, Mustang Mach-E, Nissan Leaf en Tesla.
Het/de voertuig(en) met het meeste of minste bereikverlies werden niet bekendgemaakt door het onderzoeksbureau. Maar de test gaf aan dat de veronderstelling dat extreme hitte het bereik van EV's beïnvloedt, voor sommige voertuigen waar is. Recurrent bevestigde dat De actieradiusvermindering van Tesla was het laagst tussen alle vier de voertuigen. Er was echter een Significant verschil tussen hun werkelijke bereik en de bereik geschat door de EPA.
Scott-zaak, vertelde CEO van Recurrent in een verklaring, "Een deel van de reden voor hun weerstand tegen bereikverlies kan te wijten zijn aan hun warmtepompen. Ze zijn blijkbaar veel efficiënter in koelen dan standaard auto-airconditioners."
Greg Minder, technisch directeur van het Battery Lab van de Universiteit van Michigan, legde uit dat, "Bereikvermindering door hitte heeft zijn wortels in de chemie van de batterij. Zodra je erboven zit (104 graden Fahrenheit), begint de passieve emissielaag op de anode af te breken, en die afbraak zal dan leiden tot verbruik van de vloeibare elektrolyt, wat de levensduur van je batterij zal verkorten."
Gelukkig denkt hij dat de overmatige hitte het is onwaarschijnlijk dat er op de lange termijn schade ontstaat naar EV-batterijenDe reden hiervoor is hun tijdswerking. EV's zijn niet constant bediend onder verschroeiende temperaturen van 100 graden of hoger. Bovendien zijn EV's uitgerust met een zeer efficiënte batterij koelsysteemDit feit geeft aan dat de kans op een correlatie tussen extreme hitte en het bereik van elektrische voertuigen gering is.
"Je laat de ventilator harder draaien, je laat het koelmiddel sneller draaien. Al deze dingen kosten meer elektriciteit. Dat gaat het bereik verkleinen," Minder toegevoegd.
Volgens Greg Less lijken de hoge temperaturen niet de primaire factor verantwoordelijk voor de afname van het bereik. De reden hiervoor is dat ze een grotere hoeveelheid elektriciteit verbruiken om verschillende apparaten te laten werken tijdens zulke weersomstandigheden.
We kunnen nu alleen maar optimistisch zijn over Gregs theorie over de impact van warm weer op onze EV's. Maar tegelijkertijd moeten we allemaal alle voorzorgsmaatregelen nemen om schade te voorkomen die mogelijk hun bereik kan beïnvloeden.
Bron Nieuw onderzoek: Hoe lang gaan accu's van elektrische auto's mee?
