Aluminium blijkt aanzienlijke voordelen te bieden aan de automobielindustrie, met name bij de productie van elektrische voertuigen (EV's). Volgens recent onderzoek van het Pacific Northwest National Laboratory van het Department of Energy en Magna bespaart gerecycled aluminium energie en vergroot het de actieradius van EV-batterijen om een duurzame toekomst te creëren.
Het Pacific Northwest National Laboratory van het Amerikaanse ministerie van Energie heeft de handen ineengeslagen met Magna, een toonaangevend bedrijf in mobiele technologie, om een baanbrekend productieproces te onthullen.
Dit nieuwe proces reduceert de ingebouwde energie en de CO2-uitstoot aanzienlijk doordat de winning en raffinage van ruw aluminiumerts overbodig worden. Hierdoor wordt de ingebouwde energie met meer dan 50% en de CO2-uitstoot met meer dan 90% verminderd.
Het Shear Assisted Processing and Extrusion (ShapE)-proces is een gepatenteerde en bekroonde techniek die restmateriaal en aluminiumafval van de automobielindustrie direct omzet in geschikt materiaal voor nieuwe auto-onderdelen.
Het proces wordt nu opgeschaald om lichtgewicht aluminium onderdelen voor elektrische voertuigen te produceren , wat kan bijdragen aan een grotere actieradius.
De nieuwste doorbraak, zoals beschreven in een nieuw rapport en een onderzoeksartikel in Manufacturing Letters, maakt het niet langer nodig om nieuw gewonnen aluminium aan het materiaal toe te voegen voordat het voor nieuwe onderdelen wordt gebruikt.
Deze nieuwe ontwikkeling zou kunnen leiden tot een verlaging van de totale kosten van aluminium componenten, waardoor fabrikanten staal kunnen vervangen door lichtgewicht aluminium componenten.
Het ShAPE-proces is een belangrijke stap voorwaarts in de productie van duurzame en efficiënte voertuigen. Door afval en emissies te verminderen en EV's betaalbaarder en efficiënter te maken, belooft dit productieproces de auto-industrie te revolutioneren.
Het ShAPE-proces verwijdert metaalverontreinigingen uit schroot zonder dat een warmtebehandeling nodig is, wat aanzienlijk tijd bespaart en de efficiëntie verhoogt. Magna , de grootste Noord-Amerikaanse fabrikant van auto-onderdelen, werkte vier jaar lang mee aan het onderzoek, dat resulteerde in het rapport en de onderzoekspublicaties.
“Duurzaamheid is een topprioriteit bij Magna,” zegt Massimo DiCiano, Manager of Materials Science. “Het ShAPE-proces toont onze toewijding aan het ontwikkelen van nieuwe duurzame oplossingen voor onze klanten.
Aluminium is, na staal, een van de meest gebruikte materialen in de auto-industrie, dankzij de zeer gewenste eigenschappen. Door de lichte maar sterke samenstelling is aluminium een essentieel onderdeel geworden in de voortdurende inspanningen om lichtgewicht voertuigen te produceren die zuiniger zijn in brandstofverbruik.
Dit helpt niet alleen om de actieradius van elektrische voertuigen te vergroten, maar verkleint ook de omvang van hun accu's , wat uiteindelijk resulteert in milieuvriendelijker transport.
Ondanks de inspanningen van de auto-industrie om het grootste deel van het gebruikte aluminium te recyclen, is het gebruikelijk om nieuw gewonnen primair aluminium te mengen om eventuele onzuiverheden in het gerecyclede materiaal te verdunnen voordat het opnieuw wordt gebruikt.
Deze verdunningsaanpak is weliswaar effectief, maar kan leiden tot een vermindering van de kwaliteit van het gerecyclede aluminium, wat uiteindelijk gevolgen heeft voor de algehele duurzaamheid van de toeleveringsketen.
Omdat gerecycled aluminium energie bespaart, emissies vermindert en de actieradius van EV-batterijen vergroot om een duurzame toekomst te creëren, gaat de drang naar milieuvriendelijke voertuigen door.
Pogingen om het gebruik van gerecycled aluminium in de auto-industrie te vergroten, kunnen een belangrijke rol spelen bij het terugdringen van energieverbruik, emissies en totale kosten en tegelijkertijd de duurzaamheid bevorderen.
